一种车载氢系统框架的制作方法

1.本实用新型涉及新能源燃料电池供氢系统领域，具体涉及一种车载氢系统框架。


背景技术：

2.车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分，该系统是为燃料电池系统提供具有稳定压力的氢气燃料的储能系统，相当于传统汽车中的油箱。
3.目前，市场上的车载氢燃料供氢系统框架，由于体积和结构的问题，导致其拆装十分受限，若想将氢燃料发动机搭载在供氢系统框架上，普遍会有维护保养时拆装困难的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车载氢系统框架，能够解决当前市场上搭载有氢燃料发动机的供氢系统，氢燃料发动机拆装困难的情况。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
6.一种车载氢系统框架，包括框架总成，其特征在于：所述框架总成的底部设有能够连接车架的底梁，该底梁为多段分体式结构拼接而成，底梁上面对称设有导轨，导轨上设有氢发动机固定架，固定架的底部两侧分别装有滚轮，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架上。
7.对上述技术方案的改进：所述底梁分为左、中、右三段，各段底梁之间通过螺栓连接在一起。
8.对上述技术方案的进一步改进：所述导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定。
9.对上述技术方案的更进一步改进：所述滚轮通过螺栓固定在氢发动机固定架两侧的底部。
10.对上述技术方案的更进一步改进：所述氢燃料发动机通过螺栓固定在氢发动机固定架上。
11.对上述技术方案的更进一步改进：所述氢发动机固定架通过滚轮滑动到指定位置后，是通过螺栓将氢发动机固定架与导轨固定在一起的。
12.对上述技术方案的更进一步改进：所述氢发动机固定架和左、右导轨都采用高强度钢制作而成的。
13.有益效果：
14.使用本实用新型所述的一种车载氢系统框架，左、右导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定，氢发动机固定架两侧装有滚轮，使其可以在导轨中滑动。且其结构使其在移动过程中可自动限位，使氢燃料发动机拆装便捷、维修方便。
15.本实用新型所述的一种车载氢系统框架，结构简单、成本低、安全可靠，适用范围广，可适用不同外形、不同大小的氢燃料电池发动机。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视图；
17.图2为本实用新型的左视图；
18.图3为本实用新型的轴测图；
19.图4为本实用新型的轴测图。
20.图中：框架总成1，底梁2，导轨3，氢发动机固定架4，滚轮5，牛腿6，牛腿连接横梁7，立柱8。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4所示，一种车载氢系统框架，包括框架总成1，框架总成1的底部两侧对称设有牛腿6及牛腿连接横梁7，所述框架总成1的底部设有能够连接车架的底梁2，该底梁2为左、中、右三段拼接而成，各段底梁2之间通过螺栓连接在一起，底梁2上面对称设有导轨3，导轨3放置在分体式底梁2的左、右段，导轨3侧面通过螺栓与主立柱固定，导轨3上设有氢发动机固定架4，氢发动机固定架4的底部两侧分别装有滚轮5，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架4上。
23.所述滚轮5通过螺栓固定在氢发动机固定架4两侧的底部。
24.所述氢燃料发动机通过螺栓固定在氢发动机固定架4上。
25.所述氢发动机固定架4通过滚轮5滑动到指定位置后，是通过螺栓将氢发动机固定架4与导轨3固定在一起的。
26.所述氢发动机固定架4和左、右导轨3都采用高强度钢制作而成的。
27.本实用新型所述的一种车载氢系统框架，此氢系统框架在一般的氢系统框架基础上新增加了氢发动机固定架和左、右导轨，采用高强度钢制作。
28.框架通过底梁与车架连接板和在底梁左右两端安装u型螺栓与车架进行连接。
29.左、右导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定。
30.氢发动机固定架两侧装有滚轮，滚轮通过螺栓固定在氢发动机固定架上。
31.氢燃料发动机通过螺栓固定在氢发动机固定架上使其可以在导轨中滑动，从而进行氢发动机的拆装和维护保养。
32.氢发动机固定架滑动到指定位置时，通过螺栓将氢发动机固定架与导轨固定，可确保氢燃料发动机安装牢固。
33.底梁采用分体式结构，可分成左、中、右三段，各段之间通过螺栓连接。
34.牛腿连接横梁通过螺栓固定在牛腿上。
35.若氢燃料电池发动机底部集成有附件导致其与氢系统框架底梁干涉时，可将底梁中段和牛腿连接横梁拆卸后进行氢燃料电池发动机的拆装。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。


技术特征：
1.一种车载氢系统框架，包括框架总成，其特征在于：所述框架总成的底部设有能够连接车架的底梁，该底梁为多段分体式结构拼接而成，底梁上面对称设有导轨，导轨上设有氢发动机固定架，固定架的底部两侧分别装有滚轮，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架上。2.根据权利要求1所述的一种车载氢系统框架，其特征在于：所述底梁分为左、中、右三段，各段底梁之间通过螺栓连接在一起。3.根据权利要求2所述的一种车载氢系统框架，其特征在于：所述导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定。4.根据权利要求1所述的一种车载氢系统框架，其特征在于：所述滚轮通过螺栓固定在氢发动机固定架两侧的底部。5.根据权利要求1所述的一种车载氢系统框架，其特征在于：所述氢燃料发动机通过螺栓固定在氢发动机固定架上。6.根据权利要求1所述的一种车载氢系统框架，其特征在于：所述氢发动机固定架通过滚轮滑动到指定位置后，是通过螺栓将氢发动机固定架与导轨固定在一起的。7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种车载氢系统框架，其特征在于：所述氢发动机固定架和左、右导轨都采用高强度钢制作而成的。

技术总结
本实用新型提供了一种车载氢系统框架，涉及新能源燃料电池供氢系统领域，包括框架总成，所述框架总成的底部设有能够连接车架的底梁，该底梁为多段分体式结构拼接而成，底梁上面对称设有导轨，导轨上设有氢发动机固定架，固定架的底部两侧分别装有滚轮，氢燃料发动机固定在氢发动机固定架上。使用本实用新型所述的一种车载氢系统框架，左、右导轨放置在分体式底梁的左、右段，导轨侧面通过螺栓与主立柱固定，氢发动机固定架两侧装有滚轮，使其可以在导轨中滑动。且其结构使其在移动过程中可自动限位，使氢燃料发动机拆装便捷、维修方便。维修方便。维修方便。


技术研发人员：余杰 吴勇 余益康
受保护的技术使用者：十堰东峻汽车科技有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/9/27