专利名称：机动车多功能变光自动控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车多功能变光自动控制装置，它包括光电探测器和电路两部分结构。
中国专利CN2043937U(申请号89200346.4)介绍了一种汽车会车灯自控装置，由传感器部分和电路部分组成，传感器部分由光敏元件等组成，电路部分具有照灭(照变)、互灭(互变)、闪光(变)功能。该实用新型可减轻司机负担，将注意力集中在驾驶操作上，从而保障混合交通状态下安全问题。但由于该实用新型专利在实用中仍有局限性，如仅适用于12V；传感器部分结构可进一步简化；互变、照变后无近光保持功能，使机动车在会车结束前，产生不应有的远、近灯光闪烁，扰乱司机视线；近距离闪变电路间隔不可调，也会剌射司机眼睛；缺少在闹市与乡间小路和拐弯时的近光控制功能；缺少超车和错车后的快恢复功能等。
本实用新型的目的在CN2043937U基础上简化其电路与传感器部分，并增加所有机动车辆会车时的以下几种功能互变、照变后的近光保持功能；闪变间隔可调功能；闹市与乡间小路及拐弯行驶时的近光控制功能；夜间超车闪光功能；超车和错车后的快恢复功能；不仅能适用于12V电瓶，而且也能适用24V电瓶的机动车前照灯多功能变光自动控制装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到
将机动车多功能变光自动控制装置的光电探测器简化为一个光敏面直径φ1mm、聚光镜焦距为5mm密封的硅光电二级管组成；其电路部分的光敏互变电路输出端增设二级管V6、电阻R9、电容C4构成互变后2－5秒的近光保持电路；光敏照变电路输出端增设二级管V5、电阻R6、电容C8构成照变后2－4秒的近光保持电路；闪变电路增设二极管V13、电阻R16、可变电阻W2、电容器C7、反相器A55组成闪变间隔可调电路。
本实用新型的目的还可通过以下措施来达到机动车多功能变光自动控制装置电路部分在照变电路输入端增设单路两态开关K3、电阻R4组成近光控制电路和双路三态开关K4、电阻R4组成拐弯近光控制电路。
机动车多功能变光自动控制装置在闪变间隔可调电路和光敏分压电路中增设开关K2、电阻R14、R15组成夜间超车闪光电路。
机动车多功能变光自动控制装置的电路在晶体管基级与照变电路输出端、闪变电路输出端之间增设二级管V3、V4、V8、反相器A21、A22、A24、D触发器A32组成错车和超车后的快恢复电路。
机动车多功能变光自动控制装置中的两级稳压电路，其中一级由稳压块A6、电容C12、C13、C14、C15组成，二级由稳压块A4、电容C8、C9、C10、C11组成。保证使12V和24V两种电瓶的机动车均可安装该装置。附图的图面说明如下
图1为机动车多功能变光自动控制装置电路图。
其中A11——A12为一块双时基集成电路；A21——A26为一块六反相器；A51——A56为一块六反相器；A31——A32为一块双D触发器；A4、A6－稳压块；W1、W2－电位器；R－电阻；C——电容器；J——继电器；V1－V14二级管；K－开关；BG－三级管；F－保险丝。
图2为光电探测器外形图(比例101)1－玻璃聚光镜；2－管壳；3－电极引出线。
本实用新型将结合附图对实施例作进一步详述图2所示为光电探测器件外形图。
它是一只硅光电二极管，硅光电二极管参数为平凸光学玻璃聚光镜球面半径2.5mm平凸光学玻璃聚光镜直径4.6mm平凸光学玻璃聚光镜厚度4.5mm平凸光学玻璃聚光镜焦距3.2mm硅光电二极管管壳直径5mm硅光电二极管光敏面直径1mm光电探测器视场角18°光电探测器的视场角为18°，且与光轴成园对称。光电探测器只对其视场角范围内的光线有效，视场以外的光线进入光电二极管聚光镜上时，落不到光敏面上，故不产生光电流。安装探测器使其光轴成高低方向仰5°放置，距离地面高度为0.7M以上，因此，光电探测器本身可防止近方位地面反射光、路灯光以及道路两侧光的干扰，保证了工作的可靠性，由于不需要附加导光部分，可以降低成本，减小体积与重量。
本实用新型在电路部分与专利CN2043937U电路部分比较，控制继电器的晶体管由两个(BG1、BG2)减为一个(BG)，继电器由三个(J1－3)减为一个(J)，本实用新型在保证照变(灭)、互变(灭)、闪变(灭)功能的同时新增加了照变、互变后的近光保持功能，闪变间隔可调功能，闹市与乡间小道及拐弯时的近光控制功能，夜间超车功能和错车、超车后快恢复功能，24V、12V电瓶均适用功能。现结合附
图1将电路过程分述如下互变(灭)后近光保持电路由互变电路输出端增设二级管V6、电阻R9、电容C4构成，其工作原理为两车相距200米左右时，若前方车先由远灯变成近灯时，使本车光敏器件接收到一个弱光到无光的变化信号，光敏分压有一个较低到高的变化，经R7输入到反相器A25，信号反相并放大后输出为低电平，经反相器A26再次反相为高电平，该高电平输入D触发器A31CP端(输入端)，使触发器A31输出为高电平，该高电平一方面经二级管V10接到三极管BG的基极，使BG饱和导通，J吸合(J的常闭断开，常开接通)，使电源接向近光灯，完成了互变过程，同时又经电阻R9给电容C4充电，经过一段时间后才能将C4充到高电平，使触发器A31被复位，输出为低电平，此低电平使BG管截止，J释放，控制近光灯灭，远光灯亮。利用电阻R9对电容C4进行2－5秒的充电，保证互变后到会车结束前近光行车(延时)控制功能的实现。照变(灭)后近光保持电路是在照变电路输出端增设二级管V5、电阻R6、电容C3构成照变后近光保持电路，其工作原理为当对方车灯的远光灯在相距180米左右照射时，光敏器件V1阻值下降，使光敏分压＜1／3电源电压时，时基电路A11输入为低电平，输出为高电平，由于二级管V5加上正偏压，正向电阻很小，使电容C3很快充电，反相器A22输入为高电平，输出为低电平，反相器A23输入低电平，输出高电平，经二级管V7使三级管BG的基极为高电平，BG饱和导通，继电器J吸合(J的常闭断开，常开接通)，使电源接向近光灯，完成了照变过程。当对方车也用近光灯后，本车虽无光照，V1阻值上升，光敏分压＞2／3电源电压值，时基电路A11输入为高电平，输出为低电平，此时二极管V5处在反偏不导通状态，电容C3经电阻R6、时基电路A11放电，由于电阻R6阻值比较大，放电过程比较慢，在此期间一直保持近光灯，过2－4秒后，反相器A22输入才由高电平降为低电平，经过两次反相及V7使晶体管基极为低电平，晶体管BG截止，J释放(J常开断开，常闭接通)电源接到远光灯上。利用C3的放电时间，从而保证了照变后到会车结束前近光行车。
闪变间隔可调电路由闪变电路增设二极管V13、电阻R16、可变电阻W2、电容C7、反相器A55组成，其工作原理为当有强光开始照射时，A12输入为低电平，输出随着多谐振荡器的输出变化，由于此时C7上电位为低电平，A55输出高电平，由A51－A54、C5、 R10、R11组成的多谐振荡器输出不受影响地被送入A12。调节电位器W2，以改变C7的充电时间，使闪变电路A12通过两个脉冲后，电容C7上充为高电平，A55输出低电平，二级管V12导通，多谐振荡器输出被箝位成低电平，从此封锁脉冲通过，A12输出为低电平，此后C7开始经W2、R16、A12放电，当电位放到低电平时，A55输出高电平，使A12才通过一个脉冲，这样用C7的充放电时间来控制闪变间隔，保证了闪变间隔可调功能的实现。
闹市和乡间小路的近光控制电路是由单路两态开关K3、电阻R4组成，拐弯时的近光控制电路是由双路三态开关K4、电阻R4组成，其共同的工作原理是将开关K3(或K4)接向地电平时，时基电路A11输入端保持低电位，相当于模拟一个强光信号，迫使照变电路工作，控制近灯亮，在这种情况下，闪变电路的功能仍然不受影响。
夜间超车闪光电路是由闪变可调电路和光敏分压电路中增设开关K2、电阻R14、R15组成，其工作原理是一是用开关K2和电阻 R15模拟强光信号；二是用开关K2和电阻R14将反相器A55的输入端强置入一个低电平，使多谐振荡器电路连续不断工作，保证时基电路A12输出一连串脉冲，经反相器A56及二极管V9使三极管BG基极高、低电平交替，晶体管BG导通和截止两状态交替，J吸合与释放交替，一直到远、近灯交替闪烁，从而得到夜间超车信号。
夜间会车时错车和超车后的快恢复电路是在晶体管基极与照变电路输出端、闪变电路输出端之间增设二极管V3、V4、V8、反相器A21、A22、A24、D触发器A32组成，其工作原理是当两车相距很近或超车时，强光使光敏分压值低到小于1V，使闪变电路A12通过一个脉冲，该脉冲使触发器A32输出为高电平，当强光一消失，照变电路中的时基电路A11立即输出低电平，经A21反相为高电平，此时由于组成与门的二极管V3、V4负极接高电平，其正极为高电平，再经A24反相后为低电平，经二极管V8耦合使三极管BG立即截止，J立即释放，近光灯立即灭，远光灯立即亮，保证了错车、超车后的远光灯快恢复功能。在互变、照变时，因为距离尚远，接收灯光弱，闪变电路不工作，与门二极管V4端无高电平输入，所以快恢复不影响近光保持功能。
本实用新型电路设计了两级稳压电路，其中一级由稳压块A6、电容C12、C13、C14、C15组成，二级由稳压块A4、电容C8、C9、C1O、C11组成，当使用12V电瓶时，不装一级稳压器件，将一根短接导线焊入GY点即可。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型机动车多功能变光自动控制装置不仅适用于12V电瓶，还适用于24V电瓶。
2、本实用新型在已有技术基础上增加照变、互变后的近光保持功能，防止由于光弱导致的近、远光交替闪烁；增加闪变间隔可调功能，在闪变时可增大闪光间隔，以免刺射司机的眼睛；增加闹市、乡间小道及拐弯近光控制；夜间超车功能和超车、错车后的快恢复功能等可以进一步保证混合交通状态下夜间的安全行驶。
3、本实用新型简化光电探测器部分，可使体积小、重量轻，降低成本，提高可靠性。
4、本实用新型与已有技术的电路比较节省了元器件，简化了线路，成本低，可靠性高。
权利要求1.一种机动车多功能变光自动控制装置，由光电探测器和电路部分组成，本实用新型特征是(1)光电探测器由一个光敏面直径φ1mm，聚光镜焦距为5mm密封的硅光电二极管组成；(2)电路部分中的光敏互变电路输出端增设二极管V6、电阻R9、电容C4构成互变后2-5秒的近光保持电路；光敏照变电路输出端增设二极管V5、电阻R6、电容C3构成照变后2-4秒的近光保持电路；闪变电路增设二极管V13、电阻R16、可变电阻W2、电容C7、反相器A55组成闪变间隔可调电路。
2.如权利要求1所述机动车多功能变光自动控制装置，本实用新型特征是电路部分在照变电路输入端增设单路两态开关K3、电阻R4组成近光控制电路和双路三态开关K4、电阻R4组成拐弯近光 控制电路。
3.如权利要求1所述机动车多功能变光自动控制装置，本实用新型特征是在闪变间隔可调电路和光敏分压电路中增设开关K2、电阻R14、R15组成夜间超车闪光电路。
4.如权利要求1所述机动车多功能变光自动控制装置，本实用新型特征是在晶体管基极与照变电路输出端、闪变电路输出端之间增设二极管V3、V4、V8、反相器A21、A22、A24、D触发器A32组成 错车和超车后的快恢复电路。
5.如权利要求1所述机动车多功能变光自动控制装置，本实用新型特征是电路设计了两级稳压电路，其中一级由稳压块A6、电容C12、C13、C14、C15组成，二级由稳压块A4、电容C8、C9、C10、 C11组成。
专利摘要一种机动车多功能变光自控装置，由光电探测器和电路部分组成，具有体积小结构简单的传感器；其电路具有互变与照变后的近光保持功能；闹市及乡间小路和拐弯时的近光控制功能；闪光间隔可调功能；夜间超车闪光功能；超车、错车后的快恢复功能；本实用新型既适用于12V电瓶，也适用于24V电瓶下工作。它对机动车的夜间安全行驶有益。
文档编号B60Q1/08GK2092461SQ9120226
公开日1992年1月8日 申请日期1991年2月12日 优先权日1991年2月12日
发明者徐钖才, 薛爱华, 陆春祥, 季振光 申请人:机械电子工业部第二○五研究所