专利名称：汽车照明灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆照明装置，具体地说是一种车辆照明装置的布置。
目前，机动车辆特别是汽车用的照明灯大部分都是由四个前照灯组成，其中两个远照灯和两个近照灯。它们均安装在汽车车体前端的散热器的两边，保险杠上端的同一水平位置，具有整机美观、易于安装、调整方便等优点。但是，由于远照灯安装位置比较低，照射俯角小，致使汽车夜间行驶，与相对运动的车辆会车时，车灯发出的灯光使司机产生强烈的眩目，此时容易发生交通事故。为了克服上述的不足，降低灯光对驾驶人员的眩目程度，以减少交通事故的发生，人们先后采用了关闭远照灯、远照灯与近照灯光变换、采用Z形灯光等措施，并取得了一定的效果。不足的是它增加了驾驶人员的操作步骤，并且也未能完全解决灯光对驾驶人员产生强烈眩目的问题，其仍是产生交通事故的重要原因。
本实用新型的目的是为了克服上述不足，而提供的一种能降低车辆的照明灯光对驾驶人员的眩目程度，以达到降低交通事故发生、保证其财产和人身安全的机动车辆的照明灯光装置。
本实用新型是这样实现的，它包括有汽车体、远照灯和近照灯，将两个近照灯安装在汽车体前端的原位置，提高其远照灯的安装位置，使远照灯的高度高于近照灯。由于远照灯的安装高度的提高，可以增大远照灯、近照灯的俯射角(即远照灯、近照灯与水平面的夹角)。
本实用新型由于将远照灯的安装位置进行了提高，从而可以增大远照灯、近照灯的俯射角，远、近灯俯射角的增大，可以增强灯光对地面的照射，同时灯光与驾驶员之间构成一个夹角，降低灯光对眩目程度，提高其驾驶人员的可见度，因此可以保证其夜间行车的安全性。由于灯光对驾驶人员眩目程度的降低，在机动车会车时，可以不再进行远照灯光与近照灯光更换，也减少了驾驶人员的操作程序。
图1是本实用新型的照明车灯安装在客车上的实施例；图2是
图1的右视图；图3是本实用新型的照明车灯安装在轿车上的实施例；图4是图3的右视图。
以下结合附图对本实用新型进行详细地说明本实用新型包括车体(1)、远照灯(2)、近照灯(3)，将两个近照灯(3)安装在车体(1)前端的原位置，将两个远照灯(2)的安装位置提高，使之高于近照灯(3)的安装高度。由于机动车的各种类型，其远照灯(2)安装位置也要根据具体的车型而定。对
图1所示的客车来说，远照灯(2)可以安装在如
图1所示的车顶处，也可以安装在车体(1)前端的车顶与近照灯(3)之间的任何高度位置。对于如图3所示的轿车来说，由于轿车的车体矮，一般将远照灯(2)安装在车顶为好。对于车体较高的货车来说，像客车一样，远照灯(2)可以安装在车顶，也可以安装在车顶与近照灯(3)之间的任何高度位置。对于面包车来说，也可以将远照灯(2)安装在车顶与近照灯(3)之间的任何高度位置，由于面包车较矮，远照灯(2)最好也能安装在车顶位置上。由于远照灯(2)安装位置的提高，在远照灯(2)与原安装位置照明距离相等的情况下，可以增大远照灯(2)的俯射角α，即α角为远照灯(2)的轴心线与水平面之间的夹角，其远照灯(2)的俯射角α的最佳角度为α＝0.73～2.45度，由于远照灯(2)的俯射角α的增大，会车时灯光既使照射到对方驾驶室内，也只是瞬间的事情，不会影响驾驶员的视力，可以有效地防止事故的发生。在增大远照灯(2)俯射角α的同时，近照灯(3)的俯射角β也可以增大，其近照灯(3)的最佳俯射角β＝1.14～3.43度。由于远照灯(2)的安装位置较高，只开远照灯(2)时，车前的暗角较大，这时可以再开近照灯(3)，远近照灯(2)、(3)同时开就可以有效地避免车前有暗角的问题，从而可以增加路面光照度，提高路面的清晰程度，也能有效地防止意外事情的发生。
权利要求1.汽车照灯，它包括汽车体(1)、远照灯(2)、近照灯(3)，其特征在于汽车体(1)前端面的远照灯(2)的安装高度高于近照灯(3)的安装高度。
2.根据权利要求1所述的汽车照明灯，其特征在于远照灯(2)安装在车体(1)的车顶上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车照明灯，其特征在于远照灯(2)的俯射角α＝0.73～2.45度。
4.根据权利要求1或2所述汽车照明灯，其特征在于近照灯(3)的俯射角β＝1.14～3.43度。
专利摘要本实用新型属于汽车照明装置的布置。它包括汽车体(1)、远照灯(2)、近照灯(3)，其技术要点是汽车体(1)前端面的远照灯(2)的安装高度高于近照灯(3)的安装高度。由于远照灯(2)的安装位置的提高，可以增大远照灯、近照灯的俯射角，提高灯照路面的清晰度，同时减少汽车照明灯光对驾驶人员的眩目程度，以保证夜间行车的安全。
文档编号B60Q1/02GK2144073SQ9221110
公开日1993年10月20日 申请日期1992年1月14日 优先权日1992年1月14日
发明者刘胜华 申请人:刘胜华