专利名称：用于燃料箱填料管的闭合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于燃料箱填料管的闭合器，其包括一个在与填料管的外端相啮合的一端带有一密封结构的本体，一个外盖，一个锁定件，其位于本体具有用来与填料管上的互补结构相啮合的锁定突起的另一端;偶合装置，把锁定件连到外盖上以进行角运动，在锁定件和本体之间允许一予定量的相对角运动，以及一个主弹簧，用于在本体和锁定件之间产生相对轴向运动，在锁定件上锁定突起处于与填料管的互补结构相啮合时，以促使密封结构与填料管的端头啮合。
根据本发明，在这种类型的闭合器中，偶合装置包括失动(lostmotion)装置，其允许外盖相对锁定件在未锁定方向上有一予定范围的角运动。
本发明的实施例现将通过例子，参照附图来描述。其中
图1是根据本发明第一个实施例的燃料箱填料管闭合器在这个方位上的正面图，即用来插入填料管或从填料管中拆除的方位上;
图2是一个图1中所示的闭合器被图1中线2-2局部剖开的侧视图;
图3是一个图1和2中所示的闭合器锁定件从上方和一侧所看的透视图;
图4是一个从图3所示的锁定件相对的一侧和从下方所看的局部剖开的透视图;
图5是一个图1和2所示的闭合器处于啮合位置的正面视图;
图6是一个类似图2，被图5中线6-6局部剖开的侧视图;
图7是图1和2所示闭合器的本体透视图;
图8是图1和2所示闭合器的正面图，仍然处于啮合位置但闭合器已转到原先未啮合的采取后冲的方位上;
图9是一个类似于图3的，被图8中线9-9局部剖开的侧视图;
图10是一个图1和2所示的闭合器，锁定全部未啮合，使闭合器能够自由拆除;
图11是一个类似于图3的，被图10中线11-11局部剖开的侧视图;
图12是一个根据本发明第二实施例的燃料箱填料管闭合器在这个方位上的透视图，即用于插入填料管和从填加管中拆掉的方位上。
图13是一从图12中所示闭合器从下面看的平面图;和图14是一图12和13中所示闭合器的，被图13中线14-14局部剖开的侧视图。
参照图1和2，一填料管闭合器包括一外盖10，其具有在圆柱表面上有环形槽14的一圆柱形裙12。一空心的圆柱体16，一端具有一向外延伸的法兰18，径向外缘是可滑动地安装在槽14中，以允许圆柱体16和盖10之间相对角运动。法兰18具有减少厚度的环形部20，以提供一可在碰撞盖的事件中破坏的弱点。
如图1所示，盖10具有一直立径向向上延伸的肋22，其设有一用以使闭合器角运动的手指夹持处。在肋22的中心，有一孔24，用于接受锁(未画)的圆筒，在未锁状态把盖偶合到空心圆柱套筒26上。
套筒26安装在圆柱体16之中，以产生相对角运动，并且也为抵抗压缩弹簧28的作用产生相对轴向运动。压缩弹簧位于套筒26的上端向外突出的法兰30和本体16的内壁上的肩32之间。○形圆密封39位于本体16的邻接表面和在肩32之下的套筒26之间。
套筒26的下端有一向下突出的止柱34。如能在图3、4和6看到的，止柱34啮合在锁定件38的中心孔36中。孔36会有一螺旋斜轨40(图4)，其被在止柱34上的横向突起42啮合。这样安排元件在锁定件38和套筒26之间限定的相对角运动的同时，二者之间伴随发生相对轴向运动。在斜轨40的相对侧，孔36有一扩大了直径的扇形体44，其在闭合器装配时允许突起42通过，但在随后的操作中不起作用。
如从图3能看得最清楚，锁定件38有三个一致间的隔锁定突起50、52和54，其适于通过在填料管60的外端上制成的法兰58的各个槽56(见图2)。
参照图2和7，本体16在其底边具有一对径向相对的槽70，其每一个一端具有一垂直面72，而在另一端有斜坡74。在每个槽70的斜坡74那边，本体16的底边也有各自的半圆切口76。如能从图2中看到的，锁定件38具有一对相应的与槽70具有相同横截面的径向相对突起80和78，其每一个具有一相应于表面72的垂直面82和相应于斜坡74的斜面84。与垂直面82相邻，每个突起78和80也具有隆起86，其具有与切口76相同的横截面。
图1和图2表示了插入管子60时位置上的闭合器机构。当闭合器插入时，锁定件38上的锁定突起50、52和54向下移动填料管法兰58上它们各自的槽56到图2和图3所示的位置，其中在法兰18上的圆形密封与填料管60的端头相啮合。圆柱本体16上的各个腹板90与每一个槽56的外端相啮合，防止本体相对填料管60之间的角运动，以避免密封88的磨损的任何危险。在这个阶段，在锁定件上的突起78和80使隆起86接受在切口76中。这个夹持套筒26相对本体16位于向下位置上，抵住压缩弹簧28的作用。法兰30在法兰18的位置之下并且套筒26的底是在本体16的底边之下。
其次，盖10，以及与它一起的套筒26沿顺时针方向旋转30°，从图1和2所示位置转到图5和6所示位置。锁定件38与套筒26一起旋转，因为突起42已经在斜坡40的顺时针端。在这个运动的同时，锁定件38上每一个突起78和80上的隆起86和切口76脱开，突起78和80移动与各自的槽70对齐，允许压缩弹簧28相对本体16升起套筒，推动锁定突起50、52和54牢固地与填料管60的法兰58相啮合。现在闭合器完全处于闭合位置，同时密封88与填料管60的一端啮合在一起。在盖10的冲撞事件中，例如偶发事件中，本体上的法兰18沿槽20破裂并且压缩弹簧28将吸收盖10的运动，由此防止了在填料管60上强加一过大的负载。
当闭合器不得不拆掉时，盖10首先要在逆时针方向上从图5和6所示位置旋转90°到图8和图9所示位置上。套筒相对锁定件38(保持不动)的相应角运动使止柱34上的突起42运动到锁定件38的螺旋斜轨40的逆时钟端。因为锁定件38上的突起50、52和54仍然与填料管60上的锁定面相啮合，套筒26被向下拉。压缩了弹簧28。
在这个阶段，若盖10被松开，机构被弹簧力弹回到如图5和6所示的完全啮合位置。另一方面，若逆时针方向的角运动连续地从图8和9所示的位置进一步转30°到图10和11所示的位置，槽70上的斜坡面74和84以及突起78、80，互相骑着，因此把锁定件向下推出与填料管60啮合，然后逆时针把它运动到锁定突起50、52和54与槽70对齐。现在闭合器能从填料管60上拆掉。盖10一松开，弹簧28就压突起42沿螺旋斜轨回去，机构恢复到如图1和2中所示原始位置。
图12到14表示一个改型填料管闭合器，其包括一外盖110，它具有固定到套筒116的向外延伸的法兰114上的一圆柱形裙112，套筒116具有一非圆内横截面。盖110有一空心止柱118，其具有被接受滑动安装在套筒116之中的非圆外横截面，以使旋转地把套筒偶合在盖110上。相对轴向运动被法兰114对抗，法兰114有一减少厚度的圆形部120，提供了在盖110冲撞事件中破坏的薄弱点。
如图12所能见到的，盖110有一垂直径向延伸的肋122，其提供了手指夹持处，用于实现闭合器的角运动。在肋122的中心，有一孔124，导入止柱118的内部，用于接受一个锁(未画)的圆筒，其在它锁定阶段，把盖110偶合到空心圆柱体126上。
参照图14，套筒116安装在圆柱体126中，以进行相对角运动，并且也逆压缩弹簧地128作用进行相对轴向运动。弹簧128在套筒116的上端和本体126的内壁上的肩130之间。一○形密封132啮合在本体126的邻接表面和肩132之下的套筒116之间。
套筒116的下端有二个向下突出的同心空心止柱134和136。外止柱136由锁定件140上向内指向的法兰138啮合。在外止柱136上的一径向突出肋142在设置在法兰138之下的锁定件140上的邻接止子146和148之间延伸，以限制在套筒116和锁定件140之间的相对角运动到大约90°。在内、外止柱134和136之间的圆环形空间容纳一弹簧150，该弹簧有接受在外止柱136上槽154中一端152，和通过外止柱136的窗口158突出与止子148相啮合的另一端156，以相对锁定件140在逆时针方向上偏压套筒116和外盖110(逆时针方向是从外盖110的外侧来看的)。
锁定件140在几方面是类似于图1到11中的锁定件38。首先，它是有三个一致的相间隔的锁定突起160、162和164，适于通过在填料管外端上形成的各自在法兰上的槽(类似于图2中所示填料管60的法兰58上的槽56)。第二，如能在图12中所看到的，它具有类似图3中的突起78和80的突起166，每一个具有垂直面168和斜面170。与垂直面168相邻，每个突起166有一隆起172，类似于图3中隆起86。
本体126的底边与图1到图11中的本体完全相似，即在闭合器如图12所示定位插入或从填加料管上拆除时，切口174接受隆起172，在闭合器处于啮合位置(相应于图9中突起78被槽70接纳时)与槽176一起接受突起166。
然而，把图1到11的闭合器相对照，本体126具有附加突起178，它与突起166相啮合，以防止除隆起172与切口174相啮合之外时它们运动。锁定件140有附加凹槽180，用以当闭合器处于啮合位置时接受附加突起178。
在上端，本体126具有一向外延伸装有密封182的法兰180。本体上各个肋184啮合在填料管法兰上的每个槽的外端，(类似于图2中的槽56)，以防止本体16相对于填料管60的相对角运动，由此避免了密封88磨损的任何危险。
在图12到14所示的闭合器啮合和不啮合时的操作顺序类似于图1到11所示的闭合器描述的顺序。
权利要求
1.一种用于燃料箱填料管(60)的闭合器，包括一个在用来与填料管(60)外端相啮合一端装有一密封结构的本体(16、126)，一个外盖(10、110)、一个锁定件(38、140)，它位于具有用来与填料管(60)的本体上的互补结构相啮合的锁定突起的另一端，偶合装置(26，116)，把锁定件(38，140)连到外盖上以进行角运动，在锁定件(38，140)本体之间允许一予定量的相对角运动，以及一主弹簧(28，128)用于在本体(26，126)和锁定件(38，140)之间产生相对轴向运动，在锁定件(38，140)之间产生相对轴向运动，在锁定件(38，140)上锁定突起处于与填料管(60)的互补结构啮合时，以推动密封结构(88，182)进入与填料管的端头啮合之中，其特征在于偶合装置(26，116)包括失动装置(40，42，142，146，148)，其允许外盖相对锁定件(10，110)在未锁定方向上有一予定范围的角运动。
2.一种根据权利要求1所述的闭合器，其特征在于，进一步包括回弹装置(28，150)，对抗外盖(10，110)相对锁定件(38，140)的该角运动。
3.一种根据权利要求2所述的闭合器，其特征在于，其中失动装置包括一由凸轮随动器(42)啮合的螺旋凸轮表面(40)，使得该外盖(10，110)相对锁定件(38，140)角运动产生一相应由主弹簧(28)对抗的相对轴向运动。
4.一种根据权利要求3所述的闭合器，其特征在于，其中螺旋凸轮表面(40)形成在偶合装置(26)上而凸轮随动器(42)形成在锁定件(38)上。
5.根据权利要求2所述的一种闭合器，其特征在于，其中回弹装置包括一辅助弹簧(150)。
6.一种根据任何在前权利要求的闭合器，其特征在于，主弹簧(28，128)安置来吸收闭合器外端上的冲击。
7.一种根据任何权利要求的闭合器，其特征在于，其中偶合装置包括一偶合件(26，116)安装在本体(16，126)内，以进行角和轴向相对运动。
8.一种根据任何在前权利要求的闭合器，其特征在于，进一步包括在本体上的凸轮结构(74，176)，适于与锁定件(38，140)上的互补凸轮结构相协作，产生锁定件(38，140)和本体(16，126)之间的相对轴向运动，与主弹簧反向，响应外盖(10，110)相对锁定件(38，140)的角运动，在未锁定方向除该予定范围之外。
全文摘要
一种用于燃料箱填料管的闭合器，包括一个在用来与填料管外端相啮合一端装有一密封(182)和本体(126)，一个外盖(110)，和一个锁定件(140)，位于结合到盖(110)的本体(126)的另一端，并且具有用于与填料管上互补结构相啮合的锁定突起(160，162)。一弹簧(128)朝外盖(110)偏压锁定件(140)，以在锁定件(140)上锁定突起(160，162)与填加管上互补结构处于啮合时，推动密封进入与填加管上互补结构处于啮合时，推动密封进入与填加管的一端啮合。在锁定件(140)和外盖(110)之间的连接允许外盖(110)相对于锁定件(140)在未锁定方向上，在未锁定开始前，有一预定的角运动范围。
文档编号B60K15/04GK1112074SQ95104099
公开日1995年11月22日 申请日期1995年3月31日 优先权日1994年3月31日
发明者P·W·穆勒 申请人:不列特斯温加德有限公司