专利名称：改进结构的轮椅主轮手推部轮圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种乘骑者驱动的轮式车辆，特别涉及一种改进结构的轮椅主轮手推部轮圈。
请参阅
图1，为习用的轮椅主轮手推部轮圈结构示意图，部轮圈20为一环状中空管体，其管体表面呈光滑状态，其材质以铝合金及不锈钢为多，以数个连接柱30，将手推部轮圈20，锁入轮椅主轮的轮圈10上，若需移动轮椅主体，则用手掌紧握住此轮圈10，并施力，则带动与其连接的轮椅主轮10移动，由于管体表面光滑，手掌与管体的接触摩擦力较小，因此手掌必须施以较大的握力，方能移动车体，容易增加手部肌肉疲劳，且手有汗水时，易滑动，难以驱动轮椅前进。图2为轮圈主轮手推部的剖面图，管体内部呈中空状。
本实用新型的目的在于提供一种改进结构的轮椅主轮手推部轮圈，使主轮手推部轮圈的表面设计成纹路结构，并增加纵向波浪纹路，增大与手掌间的磨擦力，达到省力的效果。
为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案一种改进结构的轮椅主轮手推部轮圈，是在轮椅主轮侧边，增设一环状管体且固定于主轮上，其此环状管体，内部呈空心状，利用数个连接柱锁于轮椅主轮的轮圈上，本实用新型的改进之处在于，所述的环状管体表面内圈及外圈部分各设有一纵向波浪纹结构的区域，而在此环状管体表面的上下两面各设有交叉纹路的结构，且可在表面的任一区域设纹路结构。
其可增大与手掌间的磨擦力，达到省力的效果。
本实用新型较佳实施例结合附图详细说明如下
图1为习用轮椅主轮手推部轮圈结构示意图。
图2为
图1所示A-A部位的剖面图。
图3为本实用新型第一实施例的结构示意图。
图4为图3所示B-B部位的剖面图。
图5为图3所示D部位的管体局部表面放大示意图。
图6为本实用新型第二实施例的结构示意图。
图7为图6所示C-C部位的剖面图。
图8为图6所示E部位的管体局部表面放大示意图。
图9为采用第一实施例轮椅的立体示意图。
图10为图9所示管体在F部位断开的立体示意图。
图11为采用第二实施例轮椅的立体示意图。
图12为
图11所示管体在G部位断开的立体示意图。
请参阅图2～图5，为本实用新型第一实施例的示意图，其构造特征是将一环状中空管体20，用数个连接柱30连接于轮椅主轮的轮圈10上，其环状中空管体20表面有一交叉状纹路结构22，其制造工艺可采用翻砂、精密铸造、车床、洗床等方式，所制造的管体20表面的粗糙面，可根据生产数量而决定节省成本的生产方式，图4第一实施例轮椅手推部轮圈的剖面图，内部为中空状，图5为第一实施例管体一段表面的放大示意图。
请参阅图6～图8，是本实用新型第二实施例示意图，其包括主轮10、手推部轮圈20、连接柱30，其在手推部轮圈20中，在水平方向设纵向波浪纹21结构，而垂直方向设有纹路结构22，可根据最有利及最经济的制造方式进行制造，轮圈20表面水平方向的纵向波浪纹21与垂直方向的纹路结构22的设计，可增加与手掌的接触面积及增加有效的摩擦力，达到省力抗滑目的，且此设计较传统轮圈改进幅度甚大，用手接触时，容易区分出主轮10及轮圈20的差别，不致混淆，及误触主轮及传动主轴，从而避免手部受到伤害，图7为第二实施例轮椅手推部轮圈管体表面一段结构的剖面图，图8为管体表面的一段放大示意图，由此可看出管体表面的详细结构。
请参阅图9，为本实用新型采用第一实施例的轮椅立体示意图，由此图便能清晰看出手推部轮圈20在轮椅中的位置，此图表示出其纹路结构，
图10为圆状管体的剖面放大立体示意图。
请参阅
图11，为第二实施例的轮椅立体示意图，中在手推部轮圈20内圈及外圈部分，有一纵向波浪纹结构21，其两面各有交叉斜纹式的粗糙纹路结构22，用数个连接柱30，锁于主轮的轮圈10上，
图12为管体剖面立体放大示意图。
权利要求1.一种改进结构的轮椅主轮手推部轮圈，是在轮椅主轮侧边，增设一环状管体且固定于主轮上，其此环状管体，内部呈空心状，利用数个连接柱锁于轮椅主轮的轮圈上，其特征在于，所述的环状管体表面内圈及外圈部分各设有一纵向波浪纹结构的区域，而在此环状管体表面的上下两面各设有交叉纹路的结构，且可在表面的任一区域设纹路结构。
专利摘要一种改进结构的轮椅主轮手推部轮圈。是在轮椅主轮侧边,增设一环状管体且固定于主轮上,其此环状管体,内部呈空心状,利用数个连接柱锁于轮椅主轮的轮圈上,此环状管体表面内圈及外圈部分各设有一纵向波浪纹结构的区域,而在此环状管体表面的上下两面各设有交叉纹路的结构,且可在表面的任一区域设纹路结构。本实用新型可增大与手掌间的摩擦力,达到省力的效果。
文档编号B60B21/00GK2275529SQ96218558
公开日1998年3月4日 申请日期1996年8月22日 优先权日1996年8月22日
发明者施金木 申请人:施金木