专利名称：四轮或三轮摩托车用链条传动式倒挡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮或三轮摩托车的传动机构，属于机动车制造技术领域。
背景技术：
现有使用链条传动的四轮或三轮摩托车，大多数没有倒挡装置，因此无法倒车，这给驾驶者造成诸多不便。
发明内容本实用新型为弥补现有技术的不足，提供一种结构合理、性能可靠、使用安全的四轮或三轮摩托车用链条传动式倒挡机构。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
该链条传动式倒档机构主要由倒档齿轮组合、传动齿轮、输出齿轮、传动链轮和支撑轴组成，其中，在进倒档齿轮组合的传动轴末端安装传动齿轮，并与输出齿轮啮合，输出齿轮安装在支撑轴上，可置于倒档箱的左侧或右侧，整个外部有箱体包容，传动链轮安装在输出齿轮的外侧。
所述的倒档齿轮组合由输入齿轮、进档齿轮、倒档齿轮、离合棘齿、传动轴、拨叉组成。
本实用新型通过在现有倒档齿轮组合的末端设计一对相互啮合的传动齿轮和输出齿轮及一个支撑轴、传动链轮，来实现链条传动式倒档的目的。使用时，传动链轮装有链条并带动后轮转动，倒档齿轮组合输入齿轮与汽油机的输出轴连接，离合棘齿与传动轴用花键连接，传递汽油机的动力。这样，当拨叉拨动离合棘齿与进档齿轮结合时，传动链轮正转，车子前进，反之，当拨叉拨动离合棘齿与倒档齿轮结合时，传动链轮反转，车子则后退。本实用新型具有结构合理、性能可靠、使用安全、制作简单等优点。
附图为本实用新型的结构示意图。
其中，1、倒档箱箱体，2、输入齿轮，3、传动轴，4、进档齿轮，5、离合棘齿，6、倒档齿轮，7、拨叉，8、传动齿轮，9、输出齿轮，10、支撑轴，11、传动链轮，12、汽油机。
具体实施方式
实施例结构如附图所示，由倒档齿轮组合、传动齿轮8、输出齿轮9、传动链轮11和支撑轴10组成，倒档齿轮组合由输入齿轮2、进档齿轮4、倒档齿轮6、离合棘齿5、传动轴3、拨叉7组成倒档齿轮组合。在传动轴3的末端按装传动齿轮8并与输出齿轮9相啮合，在输出齿轮8中间穿过支撑轴9、在支撑轴10的一端安装传动链轮11，整个外部由箱体1包容。使用时，汽油机12的输出轴与输入齿轮2连接在一起，输入齿轮2又与进档齿轮4和倒档齿轮6啮合在一起，传动轴3穿过其中，离合棘齿5上带有花键，与带有花键的传动轴3连为一体传递扭矩。进档齿轮4和倒档齿轮6上都带有棘齿凹槽，与离合棘齿5上凸起的棘齿相啮合，当驾驶员拨动拨叉7时，通过离合棘齿5与进档齿轮4或倒档齿轮6的相互作用，进而带动传动齿轮8和输出齿轮9及传动链轮10，实现前进或后退。
权利要求1.一种四轮或三轮摩托车用链条传动式倒档机构，其特征在于，主要由倒档齿轮组合、传动齿轮、输出齿轮、传动链轮和支撑轴组成，其中，在倒档齿轮组合的传动轴末端安装传动齿轮并与输出齿轮啮合，输出齿轮安装在支撑轴上，可置于倒档箱的左侧或右侧，整个外部有箱体包容，传动链轮安装在输出齿轮的外侧。
2.根据权利要求1所述的四轮或三轮摩托车用链条传动式倒档机构，其特征在于，倒档齿轮组合由倒档箱、输入齿轮、进档齿轮、倒档齿轮、离合棘齿、传动轴、拨叉组成。
专利摘要四轮或三轮摩托车用链条传动式倒档机构涉及一种四轮或三轮摩托车的传动机构，属于机动车制造技术领域。主要由倒档齿轮组合、传动齿轮、输出齿轮、传动链轮和支撑轴组成，其中，在进倒档齿轮组合的传动轴末端安装传动齿轮，并与输出齿轮啮合，输出齿轮安装在支撑轴上，可置于倒档箱的左侧或右侧，整个外部有箱体包容，传动链轮安装在输出齿轮的外侧。本实用新型通过在现有倒档齿轮组合的末端设计一对相互啮合的传动齿轮和输出齿轮及一个支撑轴、传动链轮，来实现链条传动式倒档的目的。具有结构合理、性能可靠、使用安全、制作简单等优点。
文档编号B60K17/06GK2656198SQ20032010713
公开日2004年11月17日 申请日期2003年11月19日 优先权日2003年11月19日
发明者陶志新 申请人:陶志新