专利名称：汽车大梁钣金校正平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车大梁钣金校正装置中的平台，特别是一种汽车大梁钣金校正装置中的环形平台，所述的汽车大梁钣金校正装置是一种汽车维修专用设备。
背景技术：
随着汽车维修业的迅速发展，越来越多的汽车修理场所采用了具有环形平台的大梁钣金校正设备。环形平台的优点是众所周知的，比如拉塔可以围绕平台作360度旋转，使用非常方便等。然而，现有的环形平台前后两端都是封闭的，当需要对车辆底盘进行维修作业时，操作人员却无法进入平台中近距离工作。因此，使用起来仍有诸多不便之处。
实用新型内容 本实用新型的目的是克服环形平台原有的不足，而提供一种新型结构的汽车大梁钣金校正平台，其两端可灵活拆装，解决了维修人员不便近距离操作的难题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案。
一种汽车大梁钣金校正平台，包括左右两个侧平台，校正平台的前后两端为活动梁，该活动梁带有塔柱运行导轨；活动梁的两端分别有一轨道板，轨道板与侧平台端面的侧平台轨道板相配合。
所述的轨道板和侧平台端面的侧平台轨道板通过定位销固定在一起。
与封闭式环形平台相比较，本实用新型最大的特点就是可根据操作需要随时拆装活动梁。在拉伸事故车或旋转塔柱时，将活动梁顺导轨装上，插上定位销即可。若需对事故车车体进行检修，可拔下定位销，将活动梁拆下，然后操作人员可以方便地进入事故车底部工作，非常方便。同时，本实用新型还具有结构简单，拆装灵活，结构强度高等优点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中活动梁的结构示意图。
图3是活动梁的俯视示意图，并对其内部结构进行了剖视示意。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括左右两个侧平台3和前后两个活动梁2，其中两个侧平台3通过金属支架连接在一起。在侧平台3的端面位置，有与该侧平台3一体的侧平台轨道板，活动梁2的两端分别有—轨道板4，如图2所示。凹形的轨道板4与侧平台3端面突出的的侧平台轨道板相配合。如图1、图3所示，在活动梁2的两侧各有一固定销1，该固定销1依次穿过活动梁2的端部和侧平台3端面的侧平台轨道板，将活动梁2和侧平台3固定在一起。
如图2、图3所示，所述的活动梁2的上面板6和下面板5通过立板8焊接在一起，立板8之间焊接有若干块筋板7，在活动梁2的两侧焊接有轨道板4。活动梁2为一整体件。
权利要求1.一种汽车大梁钣金校正平台，包括左右两个侧平台(3)，其特征是校正平台的前后两端为活动梁(2)，该活动梁(2)带有塔柱运行导轨；活动梁(2)的两端分别有一轨道板(4)，轨道板(4)与侧平台(3)端面的侧平台轨道板相配合。
2.如权利要求1所述的汽车大梁钣金校正平台，其特征是所述的轨道板(4)和侧平台(3)端面的侧平台轨道板通过定位销(1)固定在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车大梁钣金校正平台，前后两端为活动梁(2)，该活动梁(2)带有塔柱运行导轨；活动梁(2)的两端分别有一轨道板(4)，轨道板(4)与侧平台(3)端面的侧平台轨道板相配合。最大特点是可根据操作需要随时拆装活动梁。具有结构简单，拆装灵活，结构强度高等优点。适用于各种环形平台汽车大梁钣金校正设备。
文档编号B60S5/00GK2670194SQ200320107069
公开日2005年1月12日 申请日期2003年11月12日 优先权日2003年11月12日
发明者林晓军 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司, 烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公