专利名称：：汽车高位警示仪的制作方法
技术领域：
：本实用新型属于汽车电子领域，特别是涉及一种汽车预警装置。随着经济的不断发展，各种汽车数量激增，随之而来的是交通事故和劫车、盗车的案件的增多，给社会造成很大危害。目前防止汽车追尾事故的发生主要是靠汽车尾部的警示灯，通过汽车灯光控制系统使警示灯发出闪频信号，以提醒车后的司机或行人注意，但对盗车、劫车还没有什么好的措施。本实用新型的目的在于提供一种能更好地防止汽车追尾、可防盗、防劫的汽车预警装置。本实用新型汽车高位警示仪包括它包括一个显示屏，用来显示信息或报警；一个控制电路，控制上述显示屏的显示内容，该控制电路具有启动、左转、右转、倒车、刹车五个信号输入端，各信号输入端分别通过一条驱动电路与显示屏电联接，各驱动电路可独立驱动显示屏显示一种信号，左转、右转、倒车、刹车四个信号输入端各有一条反馈电路与启动信号输入端相连，左转、右转、倒车、刹车四个信号输入端输入的电信号可通过各自的反馈电路将启动信号输入端钳至低电平，关闭启动信号输入通道。所述显示屏由若干只发光二极管按点阵排列而成，各发光点可由数只发光二极管并联在一起构成。所述启动信号输入端与汽车启动电路相连，并为控制电路和显示屏提供高电平；左转、右转、倒车、刹车信号输入端连接在汽车灯光控制系统，使显示屏与灯光控制系统同步工作。所述控制电路还有一个劫车求救信号输入端，并通过一条驱动电路与显示屏电联接，该输入端分别有反馈电路与上述五个信号输入端相连，该输入端输入的电信号通过所述反馈电路可将上述各信号输入端钳至低电平，关闭上述各信号的输入通道。表5</tables>从实施例11～19的结果可知，用实施例11～15的方法得到的尼龙搭扣用圈扣部，具有能基本满足要求的剥离强度和剪切强度。而用实施例16得到的尼龙搭扣用圈扣部，由于针剌密度小，所以整体的圈扣数少，其剥离强度和剪切强度都降低。用实施例17得到的尼龙搭扣用圈扣部，由于其鞘成分重量比芯成分过多，所以复合长纤维产生整体变形，因表面不容易形成凹凸，剥离强度和剪切强度都降低。另外，用实施例18的方法得到的尼龙搭扣代表显示二种状态的发光管，abc代表三种状态均显示的发光管，将这些发光管用开关二极管隔离，接至三种状态信号输入端，如图1所示当1端有电低平信号时，a、ab、ac、abc四种发光管发光，显示“保”字，当2端有低电平信号时，b、ab、bc、abc四种发光管发光显示，当3端有低电平信号时，c、ac、bc、abc四种发光管发光显示“劫”字，其它单元显示原理与此相同。为加大其发光强度，使可视距离加大，可将数只发光管并联在一起成为一个发光点，可以是2至6只或更多的发光管。控制电路有A、B、C、D、E、F六个信号输入端，分别为启动、左转、右转、刹车、倒车、劫车求救信号输入端，A接在汽车电钥匙开关上，B、C、D、E分别与汽车灯光控制系统相接，F与装在驾驶室内隐蔽处的接地(搭铁)按钮开关K1相连，A端同时也是本警示仪的电源正极，并通过保护二极管V0为控制电路输入高电平，当汽车启动，A端有高电平输入，警示仪开始工作。显示屏4有7条互相独立的驱动电路，每条电路均由一开关三极管构成，它们分别是V12、V9、V11、V10、V8、V18、V19，射极均接地，R44、R48、R46、R47、R42、R43分别为其集电极电阻，由集电极输出显示信号至显示屏4，V12的基极通过电阻R23接在A端，B、C、D、E端分别通过与门(IC1-1、IC1-2、IC1-3、IC1-4)输出至相应的驱动电路(V9、V11、V10、V8)，本实施例采用CD4081型集成电路，将其接成四个有两个输入端的与门，如图3所示，CD4081的脚6、13、8、1分别与B、C、D、E端相接，脚5、12、9、2连接在一起成为门控端，脚4、11、10、1为B、C、D、E端相应的信号输出端，分别接入驱动电路V9、V11、V10、V8的基极，脚14接电源正极即A端，脚7接地；V18和V19由一个触发电路和振荡电路控制，该触发电路包括一个可控硅V15及其触发控制电路，可控硅V15输入端接A端，触发控制电路由一开关三极管V14和电阻分压电路(R27、R26)组成，V14基极通过R28接A端，射极接地，分压电路R26、R27一端接地，一端接A端，可控硅触发端通过电阻R34与V14集电极一起接在电阻R26和R27的公共端，F端通过由二极管V7和电感L1串接的抗干扰电路接在V14的基极，F端低电平有效；振荡电路IC2采用CD4011型集成电路，脚14为输入端，与可控硅V15输出端相接，脚1、2、10并接，脚3、5、6并接，脚8、9、10并接，脚12、13并接，脚3、脚4为输出端，分别通过保持二极管V16和V17与驱动电路V18、V19的基极相接，电容C3、电阻R29、R30为CD4011的外接元件，它们一端相连，另一端分别与脚10、11、12相连，调节R29和C3可调整IC2的输出频率。可控硅V15的输出端与门电路IC1的门控端(脚5、12、9、2)有一条反馈电路，该电路由一开关三极管V21构成，基极通过电阻R5接在可控硅V15的输出端，射极接地，集电极由电阻R0接在A端，门控端接在V21的基极，当可控硅触发导通时，V21导通，其集电极输出低电平，使门控端为低电平，门电路处于关闭状态，反之，门控端为高电平，门电路处于开门状态。门电路IC1的4个输出端及可控硅V15的输出端各有一条由电阻(R14、R11、R13、R18、R24)和二极管(V2、V4、V3、V1、V5)串联组成的电路，它们的另一端并至开关电路V13的基极，与V13一起构成一个具有5个输入端的或非门反馈电路，V13的集电极接入V12的基极，其射极接地。在可控硅V15的输出端还接有一个延时电路IC3，该电路采用NE555定时电路，脚4、8并接至可控硅输出端，并通过电容C4与脚2、6相接，脚2、6通过R40接地，脚5通过电容C5与脚1相接并接地，调节R40和C4可改变延时时间，脚3为输出端，通过电阻R44与开关三极管V20基极相接，V20射极接地，集电极通过一个双转换继电器J线圈及开关K2与汽车电源正极相接，继电器J的一组常闭触点串接在汽车易发生电路故障而抛锚的电路处，一组常开触点接在继电器厂的线圈输出端与地之间，本实施例中的常闭触点的常闭端7和转换触点8串接在汽车发动机点火线圈上，另一组常开触点的常开端5与线圈及V20的集电极相接，转换触点6接地。本警示仪是这样工作的，当汽车启动时，A端有高电平信号输入，警示仪处于工作状态，A端输入的高电平经R23，使V12导通，其集电极输出低电平，使显示屏发光显示″保持车距″字样，此时门电路IC1的门控端为高电平，门电路处于开门状态，当汽车需要左转或右转、刹车、倒车时，高电平信号由B或C、D、E端输入，经门电路输出至相应的驱动电路开关管V9或V11、V10、V8，使其导通，输出低电平，显示屏显示左″或″右″、″刹■车″、″倒■车″字样。同时由或非门反馈电路将V12的基极钳至低电平，使其关闭，显示屏消除″保持车距″的字样。当遇劫车时，司机按下安装在驾驶室内隐秘处的劫车按钮开关K1，F端输出低电平，开关管V14截止，集电极输出高电平至可控硅V15的触发端，可控硅被触发导通，输出高电平，使V21导通，其集电极输出低电平至门电路IC1的门控端，使门电路关闭，同时，由可控硅输出的高电平由或门反馈输出，使V13导通，V12截止；此时振荡电路IC2的脚14有高电平输入，使脚3、4轮流输出高电平，使V18、V18轮流导通、截止，使显示屏依次轮流显示″劫车″、″求救″字样。可控硅输出的高电平经NE555延时电路延迟一段时间如5至10分钟后，由脚3输出高电平，使V20导通，继电器发生动作，常闭端7与转换触点8分开，使汽车因发动机熄火而抛锚，同时触点6与常开端5相接触，使线圈接地形成回路，这时只有断开开关K2，汽车才能重新启动，可达到防劫自救功能，当司机停车关掉汽车电源后，按下劫车求救按钮K1，然后离开，如果有人偷车，只要他一启动汽车，V15即输出高电平，显示屏将显示″劫■车″″求■救″信号，并延时5至10分钟后″自动″抛锚，因而还可以起到防盗作用。由于B、C、D、E端与汽车灯光控制系统相接，汽车由司机控制每次只发出一个信号，因此，在本实用例中，其优先等级可视为同级，但考虑到安全性，使刹车信号比倒车信号优先输出，在与D、E端相应的门电路输出端脚10和脚3之间接一开关管反馈电路V7，基极通过R16接脚10，集电极接脚3，射极接地，若D和E端同时有信号输入，门电路IC1的脚10和3同时输出高电平时，V7导通，其集电极输出低电平将脚3钳至在低电平上，从而将倒车信号封锁，此时V10导通，显示屏只显示″刹■车″的图形。权利要求1.一种汽车高位警示仪，其特征在于它包括一个显示屏，用来显示信息或报警；一个控制电路，控制上述显示屏的显示内容，该控制电路具有启动、左转、右转、倒车、刹车五个信号输入端，各信号输入端分别通过一条驱动电路与显示屏电联接，各驱动电路可独立驱动显示屏显示一种信号，左转、右转、倒车、刹车四个信号输入端各有一条反馈电路与启动信号输入端相连，左转、右转、倒车、刹车四个信号输入端输入的电信号可通过各自的反馈电路将启动信号输入端钳至低电平，关闭启动信号输入通道。2.根据权利要求1所述的汽车高位警示仪，其特征在于所述显示屏由若干只发光二极管按点阵排列而成，各发光点可由数只发光二极管并联在一起构成。3.根据权利要求1或2所述汽车高位警示仪，其特征在于所述启动信号输入端与汽车启动电路相连，并为控制电路和显示屏提供高电平；左转、右转、倒车、刹车信号输入端连接在汽车灯光控制系统，使显示屏与灯光控制系统同步工作。4.根据权利要求3所述的汽车高位警示仪，其特征在于所述控制电路还有一个劫车求救信号输入端，并通过一条驱动电路与显示屏电联接，该输入端分别有反馈电路与上述五个信号输入端相连，该输入端输入的电信号通过所述反馈电路可将上述各信号输入端钳至低电平，关闭上述各信号的输入通道。5.根据权利要求4所述的汽车高位警示仪，其特征在于左转、右转、刹车、倒车四个信号输入端分别连在四个与门的一个输入端，所述与门的输出端与各自的驱动电路、反馈电路相连，与门的另一个输入端为门控端，与劫车求救信号输入端引出的反馈电路相连。6.根据权利要求5所述的汽车高位警示仪，其特征在于所述劫车求救信号输入端接有一个延时电路，由该延时电路输出控制一个继电器，该继电器的触点连接在可使汽车抛锚的汽车电路上。7.根据权利要求6所述的汽车高位警示仪，其特征在于所述继电器为一双转换继电器，该继电器的一组常闭触点串接在可使汽车抛锚的汽车电路上，一组常开触点接在继电器线圈输出端与地之间。8.根据权利要求7所述的汽车高位警示仪，其特征在于所述劫车求救信号连在一个触发电路的触发控制端，信号由触发电路输出至相应的驱动电路、反馈电路和延时电路。9.根据权利要求8所述的汽车高位警示仪，其特征在于所述触发电路的输出端接有一振荡电路，所述振荡电路有两个输出状态相反的输出端，分别控制一条驱动电路驱动显示屏轮流显示劫车、求救信号。专利摘要本实用新型汽车高位警示仪包括一个显示屏,一个控制电路,控制电路有启动、左转、右转、刹车、倒车、劫车求救等信号输入端,各信号按优先次序可分别驱动显示屏显示该信号的文字图形,劫车求救信号输入端还通过一个延时电路输出至一继电器制动电路。本装置可以安装在汽车后部或挡风玻璃内,和汽车灯光控制系统连接在一起,可用汉字或箭头等图形显示左转、右转、刹车、倒车、保持车距和劫车求救的功能,被盗或被动后可自动熄火,可有效地防止汽车追尾事故及劫车、盗车的发生。文档编号B60Q1/00GK2294872SQ9623163公开日1998年10月21日申请日期1996年4月12日优先权日1996年4月12日发明者金阳申请人:国营第四一五○厂