专利名称：汽车倒车器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在汽车上使用的倒车器。
在现有技术中，汽车倒车时，都是使用汽车上的反光镜进行倒车的，市场上出售的汽车上的倒车装置就是采用的这种形式。由于汽车有一定的宽度等原因，造成汽车在倒车时，汽车上的反光镜不能反射出汽车车厢体后面较近地方的地面情况，使得汽车在倒退时，稍有不慎便有可能使汽车的尾部撞着其它物体。
本发明的任务是要提供一种在汽车上使用的倒车器，它能够使汽车驾驶员较方便地了解到汽车车厢体后面较近地方的地面情况。
本发明的任务是通过如下方式完成的汽车倒车器由反射系统、转换观察系统二部分组成。反射系统由反射系统壳体和用于反射的镜面组成。反射系统的镜面由一个或多个平面镜组成，反射镜面与水平面的夹角在大于0°而小于90°的范围内，反射系统的镜面若为两片以上的镜面组成时，镜面的反射面与反射面之间相互平行。转换观察系统由转换观察系统壳和固定在转换观察系统壳上的两块镜面组成。这两块镜面一块是转换镜面，另一块是观察镜面，这两块镜面也都选用平面镜，两块镜面反光面之间的夹角在大于0°而小于90°的范围内。观察镜面最好保持与水平面垂直，以利于汽车驾驶员观察。转换镜面能将反射系统中反射镜面反射来的地面情况反射到观察镜面上，使汽车驾驶员能从观察镜面上了解到汽车车厢体后面较近地方的地面情况。为了使汽车倒车器在不倒车时不影响汽车驾驶员的正常驾驶，特在汽车倒车器中设置了一个辅助系统，这个辅助系统由汽车倒车器固定壳、直流伺服电动机、机械传动机构、电路组成。汽车倒车器的固定壳内壁上设有滑槽。汽车倒车器的固定壳固定在汽车驾驶室内汽车驾驶员前方的顶部的汽车外壳体上，在固定倒车器固定壳的相应位置的汽车驾驶室顶部壳体上开有一孔洞，以便能使倒车器中转换观察系统从倒车器的固定壳上下降到汽车的驾驶室中。
根据汽车倒车器反射系统中反射镜面的多少和反射系统壳体能否在倒车器的固定壳中活动，将汽车倒车器分为单片反射镜面活动壳倒车器、单片反射镜面固定壳倒车器和多片反射镜面固定壳倒车器三类。
单片反射镜面活动壳倒车器的反射系统壳体能在直流伺服电动机和机械传动机构的作用下沿汽车倒车器的固定壳的滑槽上下升降。
单片反射镜面固定壳倒车器的反射系统壳体就是汽车倒车器的固定壳体，反射镜面直接固定在汽车倒车固定壳的上端开口处。单片反射镜面活动壳倒车器和单片反射镜面固定壳倒车器特别适合于在汽车车厢体无顶盖壳这类车辆上使用。
多片反射镜面固定壳倒车器的反射系统中的镜面由多片镜面组成，特别适合于固定在车厢体有顶盖壳的这类车辆上使用。
本发明由于将汽车倒车器固定壳安装在了汽车驾驶员前方的车顶盖外壳上，通过倒车器的辅助系统，使在汽车固定壳上端的反射系统中的反射镜面将汽车车厢体后面较近地方的地面状况反射到转换观察系统上，使汽车驾驶员能较方便地从转换观察系统的观察镜面上了解到车厢体后面较近地方的地面情况。给汽车驾驶员倒车提供了较为安全的保障，而且成本低廉。
以下将结合附图对本发明作进一步的详细的描述。
图1是单片反射镜面活动壳汽车倒车器的固定壳外形示意图。
图2是沿
图1中I1I2线所作的横断面示意图。
图3是单片反射镜面活动壳倒车器的反射系统活动壳示意图。
图4是倒车器转换观察系统活动壳示意图。
图5是单片反射镜面活动壳倒车器的光通路纵剖面示意图。
图6是沿单片反射镜面活动壳倒车器的活动壳7上的齿条13作的单片反射镜面活动壳倒车器的纵剖面光通路示意图。
图7是单片反射镜面活动壳倒车器的电路图。
图8是多片反射镜面固定壳倒车器的光通路纵剖面示意图。
参照附图，在
图1中固定壳1由塑料或铝合金等材料制作而成，用螺钉固定在汽车驾驶员前方的汽车顶盖壳上。2为固定壳1的空腔，3为罩壳，罩住直流伺服电动机及机械传动机构。
在图2中，滑槽4内两侧面固定有表面粗糙的材料5，用以增大反射系统活动壳突条和转换观察系统活动壳凸条在滑槽4内的静摩擦力和滑动摩擦力。6为固定在固定壳内壁上的簧片触点上分离开关。
在图3中，反射系统活动壳7与固定壳1一样，也由塑料或铝合金等材料制成。8为固定板，14为导入空腔。反射镜面固定在固定板8上，反射镜面的反光面朝向导入空腔14，导入空腔14能使反射镜面反射的地面情况的光线通过。遮雨板9、10使反射系统能在下雨、下雪天正常工作。固定在反射系统活动壳7上部的压钉11凸起的高度与齿条13的高度相等。反射系统活动壳7上还有两条突条12，一条为图3中所见，另一条在图3中所见突条12平面的相对平面的外表面上。当然，也可在反射系统活动壳7上从两条突条增加到三条或四条突条，此时，固定壳1上的滑槽4也对应地增加到三条或四条滑槽，突条12能对应地嵌入滑槽4中，并且能在滑槽4内上下移动。
在图4中，转换观察系统活动壳15由塑料或铝合金等材料制成。传送腔16能使反射系统反射来的地面情况的光线通过。固定钉17固定在转换观察系统的活动壳15的上部，它凸起的高度与转换观察系统齿条19的高度相等。18为转换观察系统活动壳上的凸条，凸条18所在的平面的对面相应的平面的外表面也有凸条18，凸条18也能对应地嵌入固定壳的滑槽4中，并能在滑槽4内上下移动。20为转换镜面固定板，转换镜面固定在转换镜面固定板20上。21为观察镜面固定板，观察镜面固定在观察镜面固定板21上。
在图5中，固定在反射系统活动壳7的固定板8上的反射镜面22与水平面夹角在大于0°而小于90°的范围内，它的最佳夹角与水平面成45°，转换镜面23与观察镜面24之间的夹角也在大于0°而小于90°的范围内，它们之间的最佳夹角也为45°角。当车厢体后面较近处的地面散射出的光线25经过反光系统中的反射镜面22的反射，使被反射的光线25，经过反射系统活动壳7的空腔14，固定壳1的空腔2，转换观察系统活动壳15的空腔16，到达转换镜面23，通过转换镜面23再反射到镜面24上，汽车驾驶员便能在观察镜面24上看到车厢体后面较近地面的情况。光线25上的箭头表示光线的传播方向。
在图6中，26为直流伺服电动机，27、29为传送齿轮，28为下齿轮，30、31为皮带轮，32为皮带，33为上齿轮，当汽车驾驶员需要倒车时，按下相应的电路按键，直流伺服电动机顺时针方向旋转，下齿轮28拔动齿条19，使转换观察系统沿固定壳1上的滑槽4下降。同时，传送齿轮27、29，皮带轮30、31将直流伺服电动机的转动传递给上齿轮33，上齿轮33沿逆时针方向转动拔动齿条13，使反射系统沿固定壳1上的滑槽4上升。
参照图7、
图1，图2，图3、图4、图5、图6。在图7中，电源上开关34和电源极性上开关37组成电路双联上开关，即电源上开关34和电源极性上开关37必须能同时与电路接通或同时与电路断开。电源下开关35和电源极性下开关38组成电路双联下开关，即电源下开关35和电源极性下开关38必须能同时与电路接通或同时与电路断开。电路双联上开关和电路双联下开关的结构可采用收录机上常采用的滑动多点接触或断开电路的开关的结构方式。在不倒车的情况下，单片反射镜面活动壳倒车器的反射系统活动7和转换观察系统活动壳15都收缩在固定壳1中，电路双联上开关和电路双联下开关与电路都是断开的。簧片触点上分离开关6和簧片触点下分离开关36分别固定在固定壳1内壁的上半部分的较高处和下半部分的较高处，簧片触点上分离开关6的两簧片闭合，簧片触点下分离开关36被固定钉17顶开一簧片，使两簧片分离。当汽车驾驶员需要倒车时，推动固定在汽车驾驶室内驾驶台上的电路双联上开关，使电源上开关34和电源极性上开关37与电路同时接通，直流伺服电动机26转动，转换观察系统在齿轮28、齿条19的相互作用下沿固定壳1的滑槽4下降，转换观察系统活动壳15上的固定钉17也跟着下降，被固定钉17顶开的簧片触点下分离开关36在簧片的弹力作用下，使两簧片闭合，同时，直流伺服电动机26的转动通过机械传动机构中的传送齿轮27、29，皮带轮30、31，皮带32，上齿轮33的作用，使反射系统沿固定壳1中的滑槽4上升。反射系统在固定壳1的滑槽4中上升时，固定在反射系统活动壳7上的压钉11也跟着上升，当压钉11上升到一定高度时，就会顶开簧片触点上分离开关6的簧片，断开电路，使直流伺服电动机自动停止下来。此时，由于固定壳1上的滑槽4与倒车器的反射系统活动壳和转换观察系统活动壳之间有较大的静摩擦力的作用，因此倒车器的反射系统活动壳和转换观察系统活动壳不会在固定壳1的滑槽4中下滑。倒车完后，汽车驾驶员推动电路双联上开关，使其与电路断开，再推动电路双联下开关，使其与电路接通，直流伺服电动机反转，在电机与机械传动机构的作用下，反射系统在固定壳1的滑槽4中下降，簧片触点上分离开关6两簧片逐渐相接触，转换观察系统在固定壳1的滑槽4中上升，当上升到预定高度时，固定钉17顶开簧片触点下分离开关36的一簧片，使直流伺服电动机停转，然后，汽车驾驶员再使电路双联下开关与电路断开，为下一次倒车作好准备。
单片反射镜面固定壳倒车器中的反射系统的单片反射镜面直接固定在倒车器的固定壳上，反射镜面与水平面的夹角在大于0°而小于90°的范围内，它与水平面的最佳夹角为45°。单片反射镜面固定壳倒车器的转换观察系统的结构和功能与上面介绍的单片反射镜面活动壳倒车器中的转换观察系统相同，并且也能在固定壳1的滑槽4中上下活动。单片反射镜面固定壳倒车器的机械传动机构较简单，只在直流伺服电动机的轴上安装上一个齿轮，使齿轮转动时能拨动转换观察系统活动壳上的齿条。单片反射镜面固定壳倒车器的电路图与图7相同，只是单片反射镜面固定壳倒车器的簧片触点上分离开关固定在固定壳上半部的较高处，簧片触点下分离开关固定在固定壳下半部的较底处。在不倒车时，转换观察系统活动壳上的固定钉将簧片触点上分离开关的簧片顶开。当倒车时，推动电路双联上开关，直流伺服电动机转动，使转换观察系统下降，固定钉也跟着下降，簧片触点上分离开关的簧片逐渐闭合，当转换观察系统下降到一定位置时，固定钉压开固定在固定壳上的簧片触点下分离开关的簧片，使直流伺服电动机自动停转。倒车完后，使电路双联上开关断开电路，再推动电路双联下开关，使其与电路接通，直流伺服电动机反转，使转换观察系统上升，当上升到预定位置时，固定钉又顶开簧片触点上分离开关的簧片，使直流伺服电动机自动停止转动。
在图8中，反射镜面40、41固定在反射系统固定壳39上，反射镜面42固定在转换观察系统壳体15的顶端。反射系统壳体39与固定在汽车驾驶员前方的汽车驾驶室顶壳上的倒车器固定壳1固定连接。反射系统固定壳39与倒车器固定壳1由塑料或铝合金等材料制成。倒车器固定壳1的壳体上开有二至四条滑槽，转换观察系统活动壳15也对应有二至四条凸条，这些凸条能在直流伺服电动机26和齿轮44对转换观察系统活动壳15上的齿条19的作用下，沿固定壳1的滑槽下降或上升。多片反射镜面固定壳倒车器的电路控制系统与单片反射镜面固定壳倒车器的电路控制系统方法相同，这里不在重述。上述的反射系统和转换观察系统中的镜面都是平面镜。从地面反射来的光线43通过反射镜面40、41、42的反射，反射光线经过反射系统固定壳39的空腔，固定壳1的空腔2到达转换镜面23，转换镜面23再将光线43反射到观察镜面24上，汽车驾驶员便能从观察镜面24上看见车厢体后面较近地方的地面情况了。
权利要求1.一种用于在汽车倒车时使用的倒车器，其特征在于该倒车器由反射系统和观察系统组成；该到车器的反射系统由反射系统壳体，一片或多片平面镜组成，反射镜面与水平面的夹角在大于0°而小于90°的范围内，当汽车倒车器的反射系统镜面由两片以上的镜面组成时，镜面与镜面之间的相互平行；该倒车器的转换观察系统由转换观察系统壳、固定在转换观察镜面固定板上的转换镜面和固定在观察镜面固定板上的观察镜面组成，转换镜面同观察镜面之间的夹角在大于0°而小于90°的范围内。
2.根据权利要求1所述的汽车倒车器，其特征是该辅助系统由汽车倒车器的固定壳、直流伺服电动机、机械传动机构及电路组成，固定壳1的内壁设有滑槽4，反射系统壳体上有突条12，转换观察系统上有凸条18，突条12和凸条18能对应地嵌入滑槽4中，直流伺服电动机26的轴转动，使下龄轮28拨动齿条19，转换观察系统便沿固定壳1上的滑槽4上下升降，直流伺服电动机的转动通过传送轮27、29，皮带轮30、31传递给上齿轮33，上齿轮33再拨动齿条13，使反射系统沿固定壳1中的滑槽4上下升降；辅助系统电路中的簧片触点上分离开关6和簧片触点下分离开关36分别固定在固定壳1内壁的上半部分的较高处和下半部分的较低处，压钉11固定在反射系统壳体上用来控制反射系统壳体在固定壳1的滑槽4中上升的最大高度，固定钉17固定在转换观察系统壳体上，用来控制转换观察系统在固定壳1的滑槽4中上升的最大高度。
3.按权利要求1规定的汽车倒车器，其特征在于它的反射系统的镜面与水平面之间的最佳夹角为45°。
4.按权利要求1规定的汽车倒车器，其特征在于它的转换观察系统中的转换镜面和观察镜面之间的最佳夹角为45°。
5.按权利要求1规定的汽车倒车器，其特征在于它的反射系统的壳体上有遮雨板9、10。
专利摘要本实用新型提供了一种在汽车上使用的倒车器。它由反射系统、转换观察系统二部分组成。增设的辅助系统能使转换观察系统或反射系统在汽车倒车器固定壳的滑槽中上升或下降。汽车车厢体后面较近地面反射来的光线经过反射系统传递到转换观察系统上,使汽车驾驶员能从转换观察系统上了解到汽车车厢体后面较近地方的地面情况。
文档编号B60R1/00GK2322831SQ9722681
公开日1999年6月9日 申请日期1997年9月4日 优先权日1997年9月4日
发明者王大俊 申请人:王大俊