专利名称：摩托车灯光信号警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车灯光信号警示装置。
为了静化我们的生活环境，很多城市实施了机动车禁鸣喇叭的措施以减少噪声污染，但由于车辆缺乏必要的警示信号，中小型交通事故，特别是摩托车与行人相撞的事故直线上升。在汽车电路中，较先进的都装有超车、会车灯电路，通过司机操纵手把控制强远光灯，以强光的警示来达到提醒路人、车辆的目的，而摩托车没有专门的开关操纵灯光信号，只能通过照明总开关控制车灯，照明总开关位于摩托车控制油门处，频繁接通、关断影响行车安全。
本实用新型在于提供一种利用摩托车的喇叭开关控制车灯，方便、安全的摩托车灯光信号警示装置。
本实用新型的目的是这样实现的，它由继电器J1、J2、J3、进线束、出线束与控制线构成，继电器J1、J2、J3并排紧密排列，继电器上连接有进线束、出线束与两条控制线，进线束包括远光入线、近光入线与地线，出线束包括远光出线、近光出线与地线。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型之结构示意图。
图2为本实用新型之电路板接线图。
图3为本实用新型使用状态之电路连接图。
本实用新型由继电器J1(1)、J2(2)、J3(3)、进线束(4)、出线束(5)与控制线(6)构成，继电器J1(1)、J2(2)、J3(3)并排紧密排列，从继电器上引出进线束(4)、出线束(5)与两条控制线(6)，进线束(4)包括远光入线(7)、近光入线(8)与地线(9)，出线束(5)包括远光出线(10)、近光出线(11)与地线(12)。使用时，断开原摩托车车辆头灯与主线束的接插件，将本实用新型接进头灯与主线束之间，进线束(4)接主线束，出线束(5)接头灯，两根控制线(6)接在原车喇叭的接线端上，有正、负极之分，电路连接如图3所示。继电器J1(1)的作用是检测车辆头灯的开关状态，即检验是白天行车或夜间行车，继电器J2(2)的作用是变换近/远光灯，当夜间行车时，原来用远光灯，按一下喇叭按钮，则马上变换为近光灯，如原来用近光灯，则变幻为远光灯。继电器J3(3)的作用是白天行车时，按一下喇叭按钮，远光灯闪一下，以提醒路人注意。
白天照明开关断开，无论变光开关处于什么位置，J1(1)都不得电，J1(1)的常闭触头闭合，按一下喇叭按钮，J3(3)得电，则其常闭触头断开，常开触头闭合，车辆上的远光灯得电点亮，失电后熄灭，J3(3)常闭触头的作用是防止振荡。夜间照明开关闭合，无论变光开关处于什么位置，J1(1)都得电闭合，其触头接通J2(2)，所以按一下喇叭，J2就得电动作，变换一下灯光(近→远或远→近)。在不按喇叭按钮时，J2(2)、J3(3)都不得电，其触头也都不动作，车辆电路保持原有的逻辑控制关系。如果在喇叭的接线端与本装置之间再加装一个2×3的开关，即可达到选择用声音(喇叭)信号或灯光信号，方便经常在郊区行驶的车辆。
本实用新型具有以下优点(1)不改动原摩托车主线束，可以方便地加装进去。
(2)不改变原车各电器开关的逻辑控制顺序。
(3)除本装置外，不需再加装其它设备。
(4)具有通用性继电器线圈额定电压为12伏的，适用于所有蓄电池为12伏的车辆；继电器线圈额定电压为6伏，则适用于6伏电路的车辆。
(5)本装置也适用于一些本身不带灯光信号警示装置的汽车进行加装。
权利要求1．一种摩托车灯光信号警示装置，其特征在于它由继电器J1、J2、J3、进线束、出线束与控制线构成，继电器J1、J2、J3并排紧密排列，继电器上连接有进线束、出线束与两条控制线，进线束包括远光入线、近光入线与地线，出线束包括远光出线、近光出线与地线。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车灯光信号警示装置。它由继电器J
文档编号B60Q1/46GK2324008SQ9823381
公开日1999年6月16日 申请日期1998年3月16日 优先权日1998年3月16日
发明者阮伟明 申请人:阮伟明