一种电力机车列车供电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及到电力机车领域，特指一种适用于电力机车的供电设备。
【背景技术】
[0002]目前，电力机车基本分为两种:
一种是带列车逆变器的车辆，需要机车上的直流列供柜提供DC600V的电源，经过车辆逆变器后，供给车辆设备工作；即，机车上的列车供电柜与牵引车辆上的逆变器配合共同完成，列车供电柜从机车牵引变压器列供绕组取电，整流成DC 600V后供给牵引车辆，经车辆自带逆变器逆变成AC 380V后，供车辆负载(空调、照明等)使用，即采用机车集中整流，客车分散逆变的列车供电方案。
[0003]另一种是不带列车逆变器的车辆，是需要专用的列车车辆发电车提供AC380V的供电电源，供给车辆使用。即，直接增加发电车通过柴油机发电输出AC380V电源供给车辆负载使用。
[0004]对于第一种方式工作方式，目前使用较多。这种方式不但需要机车装有列车供电柜，同时需要车辆安装逆变器才能完成对车辆供电的任务。第二种方式，虽然节省了车辆逆变器，但需要增加一节专门用于发电的发电车。由上可知，以上两种方式并不经济及环保。
[0005]综上所述，现有列车供电方案存在以下不足:
(I)需配置列车供电柜与车辆逆变器两个设备或者是发电车，成本较高，且列车供电柜安装空间与车辆逆变器后期维护存在困难。
[0006](2)传统列车供电柜从牵引变压器列供绕组取电，当机车过分相时，列供绕组上无电源输入，无法为牵引车辆供电。
【发明内容】
[0007]本发明要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种整机结构更加简单、成本更加低廉、供电效果好的电力机车列车供电装置。
[0008]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种电力机车列车供电装置，其包括:
主传动系统，用来为机车提供牵引用动能以及将机车的动能转化为电制动能量； 辅助变流系统，集成在主传动系统的牵引变流器内，用来为机车辅助设备提供电源； 列车供电系统，集成在主传动系统的牵引变流器内，用来为牵引列车提供电源。
[0009]作为本发明的进一步改进:所述主传动系统包括牵引变压器、牵引变流器及牵引电机，所述牵引变压器的原边与接触网相连并接受电源，所述牵引变压器的二次侧绕组给牵引变流器供电；所述牵引变流器用来向牵引电机供电。
[0010]作为本发明的进一步改进:所述牵引变流器包括四象限PWM变流器和逆变器以组成供电单元，所述四象限变流器在牵引工况下进行交一直变换，为中间直流电路提供电能。
[0011]作为本发明的进一步改进:在再生制动工况时，所述四象限变流器通过中间直流电路进行直一交变换，将电能回馈给电网。
[0012]作为本发明的进一步改进:所述辅助变流系统从主传动系统的中间直流回路取电，逆变后经隔离变压器为机车辅助设备供电。
[0013]作为本发明的进一步改进:所述辅助变流系统包括为每一台机车配置的两台辅助逆变器，其中一台辅助逆变器以定频方式工作，为恒频恒压工作的负载供电；另一台辅助逆变器以变频方式工作，为有变频变压要求的负载。
[0014]作为本发明的进一步改进:两台所述辅助逆变器具备冗余功能，当一台辅助逆变器故障后，用另一台辅助逆变器为整车辅助电路负载供电。
[0015]作为本发明的进一步改进:所述列车供电系统包括为每台机车配置的两台列供逆变器，两个所述列供逆变器分别由主传动系统的两组中间直流回路供电，逆变后经隔离变压器为牵引列车供电。
[0016]作为本发明的进一步改进:两台所述列供逆变器具备冗余功能，当一台列供逆变器故障后，用另一台列供逆变器为所有牵引列车负载供电。
[0017]作为本发明的进一步改进:所述列车供电系统的列供逆变器直接共享牵引变流器的水冷系统。
[0018]与现有技术相比，本发明的优点在于:
1、本发明的电力机车列车供电装置，将原本独立的两套系统集成在了一起，不仅功能较之前独立的两套系统得到提升，且大大降低了设计成本。
[0019]2、本发明的电力机车列车供电装置中列供逆变器从牵引变流器中间直流回路取电，逆变后经隔离变压器可直接输出AC 380V供牵引车辆使用，无需配置专用的发电车与车辆逆变器，可大大降低设计成本。
[0020]3、本发明的电力机车列车供电装置中列供逆变系统集成在牵引系统内，可共享牵引系统的水冷却系统，采用更高等级的IGBT变流元件后，供电容量可大大提升。
[0021]4、本发明的电力机车列车供电装置，对于大容量的列车供电系统，可以通过并联供电的方式进行容量扩容。
[0022]5、本发明的电力机车列车供电装置，列供逆变模块挂在中间直流回路后，在过分相时，可由牵引电机的制动给中间直流回路充电，实现电力机车过分相期间不间断列车供电功能，提高列车的舒适性。
【附图说明】
[0023]图1是本发明的原理示意图。
[0024]图2是本发明在具体应用实例中的结构原理示意图；图中粗线条划分的I区域为主传动系统。
[0025]图3是本发明在具体应用实例中的结构原理示意图；图中粗线条划分的II区域为辅助变流系统。
[0026]图4是本发明在具体应用实例中的结构原理示意图；图中粗线条划分的III区域为列车供电系统。
【具体实施方式】
[0027]以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0028]如图1所示，本发明的电力机车列车供电装置，包括主传动系统、辅助变流系统和列车供电系统，其中主传动系统为机车提供牵引用动能以及将机车的动能转化