一种单双号限行提醒电路及指示仪的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载电器领域,具体地,涉及一种单双号限行提醒电路及指示仪。
【背景技术】
[0002]目前,车辆的大量出行,严重影响城市交通,且间接地导致雾霾等天气现象更为严重。因此,为提高空气质量和减缓交通压力,在一些特定时间,如APEC会议期间,相关城市实行单双号限行的规定。若司机未按此规定行车,不仅要面临巨额罚款,还要被扣除驾驶证分数,后果较为严重。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种单双号限行提醒电路及指示仪,用于解决对司机进行及时的单双号限行提醒的技术问题。
[0004]为了实现上述目的,本发明提供一种单双号限行提醒电路,包括:48小时钟表,该48小时钟表的上表盘和下表盘分别显不单号日和双号日的I至24点,且对应的上表圈和下表圈在24点整点处不接电,且该48小时钟表的指针与对应的上表圈和下表圈均能够电接触;以及分别电连接在所述48小时钟表的上表圈两端和下表圈两端的两个指示电路,该两个指示电路均与所述48小时钟表的指针电连接,且分别用于指示双号车限行和单号车限行。
[0005]优选地,所述指示电路包括电源、开关、延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路:所述开关的一端与所述电源的正极电连接,另一端与所述延迟电子开关电路的输入端电连接,该开关用于控制所述电源对所述指示电路的供电;所述延迟电子开关电路的输出端与所述驱动电路的输入端电连接,用于向所述驱动电路提供驱动电流;所述驱动电路的输出端与所述显示电路的输入端电连接,用于驱动所述显示电路显示双号车限行或单号车限行;所述显示电路的输出端连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的I点整点处,所述上表圈的I点整点处或者所述下表圈的24点整点处电连接对应的所述电源的负极。
[0006]优选地,所述延迟电子开关电路包括可调电阻、第一电容、第一三极管和第二三极管;所述可调电阻的可调端连接到该可调电阻的一端,再连接至所述开关的另一端,并作为所述延迟电子开关电路的输入端;所述可调电阻的另一端连接至所述第一电容的一端和所述第一三极管的基极;所述第一电容的另一端连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的I点整点处;所述第一三极管的集电极连接所述开关的另一端,发射极连接所述第二三极管的基极;所述第二三极管的集电极连接所述开关的另一端,发射极作为所述延迟电子开关电路的输出端。
[0007]优选地,所述第一电容的两端并联有所述第一电阻。
[0008]优选地,所述延迟电子电路的输出端通过第二电阻电连接所述驱动电路的输入端。
[0009]优选地,所述驱动电路采用振荡器。
[0010]优选地,所述振荡器包括第三三极管和第四三极管;所述第三三极管的基极作为所述驱动电路的输入端,集电极连接所述第四三极管的基极,发射极连接至所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的I点整点处;所述第四三极管的集电极连接至所述开关的另一端,发射极作为所述驱动电路的输出端。
[0011]优选地,所述驱动电路的输入端与所述第四三极管的基极之间串联有第二电容,所述第四三极管的发射极与所述上表圈的24点整点处或所述下表圈的I点整点处之间串联有第三电容,所述驱动电路的输入端与所述上表圈的24点整点处或者所述下表圈的I点整点处之间串联有第三电阻。
[0012]优选地,用于显示双号车限行的显示电路包括一个发光二极管,且用于显示单号车限行的显示电路包括两个串联的发光二极管。
[0013]本发明的技术方案还包括一种单双号限行指示仪,其包括上述的单双号限行提醒电路。
[0014]通过上述技术方案,本发明的有益效果是:本发明设计了一种单双号限行提醒电路及对应的单双号限行指示仪,可以根据车牌号末位实时提示司机是否可以上路行驶,以降低司机不按单双号限行规定的概率,有利于司机正确出行。
[0015]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0017]图1是本发明的实施方式中所述单双号限行提醒电路的结构示意图;
[0018]图2是本发明的实施方式中所述指示电路的电路图。
[0019]图3是本发明的实施方式中所述单双号限行指示仪的面板示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。
[0021]在本发明中,在未作相反说明的情况下,使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中相应物体轮廓的上、下、左和右,“内、外”是指附图中相应物体轮廓的内和外。如上表圈和下表圈中的“上、下”仅表示对应的附图中48小时钟表的上和下,而在实际应用中,可根据具体情况设置成第一表圈和第二表圈等形式。
[0022]如图1所示,本实施方式给出了一种单双号限行提醒电路,包括:48小时钟表(图中虚线框内所示,该虚线框内示意了上表盘、下表盘及指针),该48小时钟表的上表盘和下表盘分别显示单号日和双号日的I至24点,且对应的上表圈和下表圈在24点整点处不接电,且该48小时钟表的指针与对应的上表圈和下表圈均能够电接触;以及分别电连接在所述48小时钟表的上表圈两端和下表圈两端的两个指示电路,该两个指示电路均与所述48小时钟表的指针电连接,且分别用于指示双号车限行和单号车限行。
[0023]上述方案针对的单双号限行情形主要有两种:一是规定单号车单日行驶,双号车双日行驶;二是规定单号车单日限行,双号车双日限行。对于第一种情形,电连接在上表圈两端的指示电路用于指示当日为单号日,车牌号末尾为单数的单号车可以行驶,双号车则限行,而电连接在下表圈两端的指示电路用于指示当日为双号日,车牌号末尾为双数的双号车可以行驶,单号车则限行。对于第二种情形,电连接在上表圈两端的指示电路用于指示当日为单号日,车牌号末尾为单数的单号车限行,双号车可以行驶,而电连接在下表圈两端的指示电路用于指示当日为双号日,车牌号末尾为双数的双号车限行,单号车可以行驶。下述主要以第一种情形为例,说明本发明的单双号限行提醒电路及指示仪的构成。
[0024]其中,48小时钟表与传统的电子表原理一致,米用电磁驱动齿轮旋转,从而带动指针运动。指针与指示电路的电源相连接,与表盘电源独立。指针、上表圈和下表圈均为导体,指针与两个表圈电接触,并接入指不电路中,参考图1,指针的指向端与两个表圈电接触,指针的固定端与两个指示电路电连接。需说明的是,与惯用时间相一致,本实施方式中所述的I至24点实际上表示00:00-23:59,因此所述24点整点处的时间表示的时间为23点59分,而所述I点整点处表示的时间为00点00分。
[0025]本实施方式中,两个指示电路的结构大致一样(关于两个指示电路的区别点在下文描述),下面以电连接在上表圈两端的指示电路为例,说明指示电路的构成。
[0026]电连接在上表圈两端的指示电路包括电源E1、开关S1、延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路:所述开关S1的一端与所述电源E i的正极电连接,另一端电连接所述延迟电子开关电路的输入端,用于控制所述电源E1对所述指示电路的供电;所述延迟电子开关电路的输出端与所述驱动电路的输入端连接,用于向所述驱动电路提供驱动电流;所述驱动电路的输出端与所述显示电路的输入端电连接,用于驱动所述显示电路显示双号车限行或单号车限行;对于上表圈,所述显示电路的输出端连接至所述上表圈的24点整点处,所述上表圈的I点整点处电连接所述电源负极。对于下表圈,所述显示电路的输出端连接至所述下表圈的I点整点处,所述下表圈的24点整点处连接对应电源的负极。
[0027]图2示出了包括在所述指示电路中的延迟电子开关电路、驱动电路和显示电路,其中#/?为电源A1ZiS2为开关4/?/?/?/?/?均为电阻,RP1AP^为可调电阻W1AVc3/cA/cB/c#为电容;VT ^viVvivvivvivvTb/vTc均为三极管;l ^iVl3均为 led 灯。
[0028]所述延迟电子开关电路是所述指示电路的核心,如图2中所示,对于上表圈,延迟电子开关电路可以包括可调电阻RP1、第一电容C1、第一三极管VT1和第二三极管VT 2。所述可调电阻RP1的可调端连接到该可调电阻RP1的一端,再连接至所述开关的另一端,并作为所述延迟电子开关电路的输入端;所述可调电阻另一端连接至所述第一电容C i的一端和所述第一三极管¥1\的基极;所述第一电容(^的另一端连接至所述上表圈的24点整点处;所述第一三极管VT1的集电极连接所述开关的另一端,发射极连接所述第二三极管VT 2的基极;所述第二三极管VT2的集电极连接所述开关的另一端,发射极作为所述延迟电子开关电路的输出端。所述延迟电子电路的输出端通过第二电阻民电连接所述驱动电路的输入端。另外,所述第一电容<^的两端并联有所述第一电阻R1O对于下表圈,电容Ca(对应第一电容C1),电容Ca的一端连接在可调电阻RPa (对应可调电阻RP1)与三极管VTa (对应第一三极管VT1)的基极相连接的一端,另一端连接至所述下表圈的I点整点处。
[0029]本实施方式中,所述驱动电路采用振荡器,优选为音频振荡器。在图2中,对于上表圈,所述振荡器包括第三三极管VT3和第四三极管VT4:m述第三三极管VT 3的基极作为所述驱动电路的输入端,集电极连接所述第四三极管冗4的基极,发射极连接至所述上表圈的24点整点处;所述第四三极管VT4的集电极连接至所述开关的另一端,发射极作为所述驱动电路的输出端。对于下表圈,所述三极管VTd(对应第四三极管VT4)的发射