一种用于机动车辆轮胎的侧壁的保护罩及包含该保护罩用于该车辆的车轮组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于机动车辆轮胎的侧壁的保护罩以及包含该保护罩的用于机动车辆的车轮组件。本发明尤其但不仅仅关于重型车辆的大尺寸轮胎的针对岩石、石头、废金属或地面上的任何其它物体的保护，例如用于包括土木工程车辆、推土机的工业车辆或离开道路行驶的军用车辆的轮胎。
【背景技术】
[0002]通过每一个安装在承受轮胎的轮辋上的保护环形罩保护某些轮胎的外侧壁是已知的，例如由专利申请US 2009/0315389 Al所公开的，该专利呈现了包括一个特别是用于对火焰或可燃物质的火灾保护的弯曲挡圈的这种保护罩。
[0003]专利申请US 2010/0060072 Al公开了一种由包括多个间隔开的弧形扇形件的挡圈形成的保护罩，这些多个间隔开的弧形扇形件通过各自的径向的弹簧独立地连接至附接至轮辋的保持器。类似地，专利GB-A-511056公开了这种由弹性安装在轮辋上的弧形扇形件形成的保护罩挡圈。
[0004]相较于由单一的周向挡圈组成的保护罩，例如对于土木工程车辆的大尺寸轮胎，这些分开的且独立的弧形扇形件能够使制造过程容易，并且降低了保护罩的更换成本。但是，包括这种未连接在一起的挡圈扇形件的这些保护罩的主要缺点是，这些扇形件在与岩石或石头接触时可能向上变形，使得在这种情况下，面向轮胎的侧壁不能充分地得到保护。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种用于机动车辆轮胎的侧壁的保护环形罩，该罩配置成安装在承受所述轮胎的轮辋上，这有效地保护了所述轮胎侧壁免受岩石、石头、废金属或地面上任何其它物体的冲击，由于侧壁上显著的载荷或连续的磨损，该冲击容易使侧壁穿孔或损坏侧壁。
[0006]本发明的目的还提供了用于重型车辆的大尺寸轮胎(例如用于土木工程车辆或推土机的轮胎)的易于制造的这种保护罩。
[0007]本发明的另一目的是在罩由于这种冲击而部分损坏的情况下，提供易于更换的这种保护罩。
[0008]为此，本发明的保护环形罩包括具有第一挡圈和第二挡圈的至少两个同轴的挡圈，所述第一挡圈和第二挡圈轴向并列且分别包括在周向方向上大体上端到端布置的彼此成角度地重叠的多个第一弧形扇形件和多个第二弧形扇形件，使得每两个连续的第一扇形件或第二扇形件分别大体上端到端地轴向布置在所述第二扇形件或第一扇形件除了该第二扇形件或该第一扇形件的两个端部之外的前方(即，使得任意第一扇形件或第二扇形件的两端分别地没有轴向地位于面向第二扇形件或第一扇形件的两端的前方)。
[0009]通过“大体上端到端地布置”，在本说明书中意味着包括:
[0010]-在两个连续的弧形扇形件之间没有任何空隙也没有任何重叠的端到端地邻接布置，或者
[0011]-在两个连续的弧形扇形件之间有空隙或稍微重叠，但在这些连续的扇形件之间没有机械连接或任何接触的端到端几乎邻接布置，或者
[0012]-在两个连续的弧形扇形件之间通过这些连续的扇形件之间的机械连接来保证有稍微重叠的端到端邻接布置，例如机械连接通过设置在这些扇形件中的各自的相互接合的肩部来得到。
[0013]要注意的是，挡圈的该至少双层能够在运转中有效地保护轮胎侧壁，这是由于轴向并列的第二扇形件(内扇形件)可以减轻一个或数个轴向第一扇形件(外扇形件)的任何变形或损坏，并且这些至少两个圈的重叠的扇形件通过减轻任意轴向第一外扇形件所遭受的任何损坏或变形还改善了这种保护。另外，第一扇形件有利地防止第二扇形件翘起。
[0014]还要注意的是，该创新性的保护罩对于大尺寸轮胎是易于制造的，这是由于用于每一个挡圈的扇形件的尺寸是受限制的。
[0015]另外要注意的是，本发明的保护罩是易于更换，这是由于可以仅仅更换一个或数个损坏的第一扇形件和/或第二扇形件。
[0016]优选地，η个第一弧形扇形件和m个第二弧形扇形件以成角度的交错地行布置，这限定出所述第一扇形件和所述第二扇形件之间的重叠角，其中η和m相等或不等。然后所述重叠角可以等于180° /n，其中η为所述第一扇形件的数量，并且为所述第二扇形件的数量m(在该优选的情况下，n = m)。
[0017]根据本发明的另一特征，所述多个第一弧形扇形件的每一个和所述多个第二弧形扇形件的每一个可以分别地(即独立地)安装在所述轮辋上，使得每一个第一扇形件和每一个第二扇形件能够分别从所述轮辋拆下而无需拆下其它的第一扇形件也无需拆下其它的第二扇形件。但是要注意的是，为了拆下第二扇形件，首先必须拆下数个第一扇形件。
[0018]有利地，所述多个第一弧形扇形件的每一个可以包括柔性的第一弧形保护部和径向向内的刚性的第一弧形锁紧部，刚性的所述第一弧形锁紧部具有第一中值直径且与该第一保护部一体成型，以及，所述多个第二弧形扇形件的每一个可以包括柔性的第二弧形保护部和径向向内的刚性的第二弧形锁紧部，刚性的所述第二弧形锁紧部具有例如与所述第一中值直径相同的第二中值直径且与该第二保护部一体成型，当所述第一弧形锁紧部和所述第二弧形锁紧部在端到端地布置时，形成通过紧固构件附接在一起且配置成附接至所述轮辋的两个同轴的第一锁紧圈和第二锁紧圈。
[0019]根据本发明的优选的实施方式，所述紧固构件可以包括穿过设置在每一个所述第一弧形锁紧部和每一个所述第二弧形锁紧部中的多个对齐的通孔的多个螺纹紧固件。
[0020]另外有利地，所述保护罩可以具有由所述第一挡圈限定的外凸表面和由所述第二挡圈限定的内凹表面。
[0021]根据本发明的另一特征，所述多个第一弧形扇形件和所述多个第二弧形扇形件可以以邻接的方式大体上端到端地布置，且在所述第一扇形件之间以及在所述第二扇形件之间无连接构件(即，无连续的第一扇形件和第二扇形件本身以外的连接构件)。作为示例，连续的第一扇形件和/或第二扇形件可以通过重叠的邻接件而包含连接构件，该重叠的邻接件由于在这些连续的扇形件的端部边缘中一体成型的各自相互接合的肩部而产生。
[0022]有利地，根据本发明的最后一个示例，所述多个第一弧形扇形件的至少数个第一弧形扇形件和/或所述多个第二弧形扇形件的至少数个第二弧形扇形件可以通过在连续的弧形扇形件的端部边缘中一体成型的接合肩部以相互重叠的邻接方式布置。可替选地，所述多个第一弧形扇形件的至少数个第一弧形扇形件和/或所述多个第二弧形扇形件的至少数个第二弧形扇形件可以通过每一个弧形扇形件的倾斜的端部边缘以相互连结的邻接的方式大体上布置，所述端部边缘限定了倾斜的对称的锥形边缘，以在连续的弧形扇形件各自的最薄的端部处将它们大体上连结在一起。
[0023]根据本发明的用于机动车辆的车轮组件包括轮辋、具有分别安装抵靠所述轮辋的轴向内凸缘和轴向外凸缘的胎缘的轮胎、以及邻近所述轮辋安装的保护罩，其中所述罩如上面限定。
[0024]根据本发明的第一实施方式:
[0025]-所述多个第一弧形扇形件的每一个包括柔性的第一弧形保护部和径向向内的刚性的第一弧形锁紧部，刚性的所述第一弧形锁紧部具有第一中值直径且与该第一保护部一体成型，
[0026]-所述多个第二弧形扇形件的每一个包括柔性的第二弧形保护部和径向向内的刚性的第二弧形锁紧部，刚性的所述第二弧形锁紧部具有例如与所述第一中值直径相同的第二中值直径且与该第二保护部一体成型，以及
[0027]-所述第一弧形锁紧部和所述第二弧形锁紧部当在大体上端到端地布置时，形成通过紧固构件附接在一起且附接至所述轮辋的两个同轴的第一锁紧圈和第二锁紧圈，这些锁紧圈直接附接至所述轮辋的所述轴向外凸缘或与该凸缘一体的接合圈，使得罩与所述轮辋直接接触。
[0028]该第一实施方式的所述紧固构件可以包括穿过设置在每一个所述第一弧形锁紧部和每一个所述第二弧形锁紧部中的轴向对齐的通孔并且还轴向穿过所述凸缘或所述接合圈的多个轴向螺纹紧固件。
[0029]根据本发明的第二实施方式，其中所述轮辋包括在径向连接区域中固定在一起的数个片状件(gp，用于多片轮辋):
[0030]-所述多个第一弧形扇形件的每一个包括柔性的第一弧形保护部和径向向内的刚性的第一弧形锁紧部，刚性的所述第一弧形锁紧部具有第一中值直径且与该第一保护部一体成型，
[0031]-所述多个第二弧形扇形件的每一个包括柔性的第二弧形保护部和径向向内的刚性的第二弧形锁紧部，刚性的所述第二弧形锁紧部具有例如与所述第一中值直径相同的第二中值直径且与该第二保护部一体成型，以及
[0032]-所述第一弧形锁紧部和所述第二弧形锁紧部当在大体上端到端地布置时，形成通过紧固构件附接在一起且附接至所述轮辋的两个同轴的第一锁紧圈和第二锁紧圈，这些锁紧圈附接至中间的环形支撑元件，使得罩轴向远离所述轮辋的邻近的轴向外轮缘凸缘，所述中间的环形支撑元件附接至所述轮辋的所述连接区域。
[0033]根据本发明的第三实施方式，其中所述轮辋为单片型或多片型，所述轮辋固定至轮毂:
[0034]-所述多个第一弧形扇形件的每一个包括柔性的第一弧形保