图6是图3的C处放大结构示意图。
[0021]图7是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的断面结构示意图。
[0022]图8是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣的立体结构示意图。
[0023]图9是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备防晒衣呈叠合状态的结构示意图。
[0024]图10是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的使用状态示意图。
[0025]图11是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的尾部结构示意图。
[0026]图12是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中隔热收放层架的主视结构示意图。
[0027]图13是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第一隔热收放层的结构示意图。
[0028]图14是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第一拉杆的内部结构示意图。
[0029]图15是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第二隔热收放层的结构示意图。
[0030]图16是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中第二拉杆的内部结构示意图。
[0031]图17是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣底边的主视结构示意图。
[0032]图18是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备中防晒衣底边的侧视结构示意图。
[0033]图19是本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的工作原理图。
[0034]图中各标号表不:
1、防晒衣；11、防晒侧衣；111、前侧衣；112、后侧衣；12、防晒顶衣；121、左顶衣；122、右顶衣；13、铝箔有机玻璃纤维布外层；131、排气孔；1311、气体单向阀；132、铝箔层；133、有机玻璃纤维层；14、有机玻璃纤维布内层；15、绒毛层；16、空气层；2、充抽气泵；21、泵体；
22、充抽气管；3、制冷组件；31、压缩制冷集成块；32、热进气管；33、冷出气管；4、太阳能光电板；5、蓄电池；6、隔热收放层架；61、第一隔热收放层；611、第一滑轨；6111、第一止拉块；62、第二隔热收放层；621、第二滑轨；6211、第二止拉块；7、第一拉式驱动组件；71、第一正反电机；72、第一拉杆；73、前滑杆；74、后滑杆；75、第一拉绳；76、第一改向滑轮；77、第二正反电机；78、定滑轮；79、卷绳；8、第二拉式驱动组件；81、第三正反电机；82、第二拉杆；83、左滑杆；84、右滑杆；85、第二拉绳；86、第二改向滑轮；87、第四正反电机；9、套杆；91、拉簧；10、芯杆；17、铆钉；171、柔性连接带；172、铆头。
【具体实施方式】
[0035]以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0036]图1至图18示出了本发明树阴化的太阳能车用拉式全自动防晒装备的一种实施例，该防晒装备包括防晒衣1、充抽气泵2、制冷组件3、太阳能光电板4、蓄电池5和隔热收放层架6，防晒衣I包括与汽车车窗贴合的防晒侧衣11和与汽车挡风玻璃贴合的防晒顶衣12，防晒侧衣11和防晒顶衣12均与隔热收放层架6活动连接，防晒侧衣11包括两块梯形状的前侧衣111和后侧衣112，防晒顶衣12包括两块梯形状的左顶衣121和右顶衣122，隔热收放层架6内置有用于驱使前侧衣111和后侧衣112相对移动叠合并内收于隔热收放层架6内或相背移动并展开的第一拉式驱动组件7，隔热收放层架6内置有用于驱使左顶衣121和右顶衣122相对移动叠合并内收于隔热收放层架6内或相背移动并展开的第二拉式驱动组件8，防晒衣I包括铝箔有机玻璃纤维布外层13、有机玻璃纤维布内层14和绒毛层15，铝箔有机玻璃纤维布外层13和有机玻璃纤维布内层14之间形成封闭的空气层16、且铝箔有机玻璃纤维布外层13上设有与空气层16相通的排气孔131，绒毛层15设置于有机玻璃纤维布内层14的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，太阳能光电板4设置在隔热收放层架6顶部，充抽气泵2、制冷组件3和蓄电池5均设置在汽车后备箱内，蓄电池5同时与太阳能光电板4、充抽气泵2和制冷组件3、第一拉式驱动组件7和第二拉式驱动组件8相连接，制冷组件3与汽车乘室连通，充抽气泵2通过隔热收放层架6与空气层16连通。该防晒衣I由铝箔有机玻璃纤维布外层13、有机玻璃纤维布内层14和绒毛层15构成，藉以实现光的反射与散射，防止光的透射，并实现其能量转化，因此，该防晒衣I既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向车身覆盖件的太阳光，使之对乘室温升降到最低的程度，具有良好的防晒效果，同时，还有太阳能光电板4对光能的吸收和转化，两者共同作用，即便实现了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性(因铝箔层不透光)；遮阳时，当充抽气泵2与防晒衣I的空气层16连接后，由蓄电池5向充抽气泵2供电，即可向空气层16充气，而空气的排出则由设置在防晒衣I上的排气孔131来完成，因空气的热容器功能，空气层16会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热车身覆盖件进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，该防晒衣I对乘室起着很好的散热作用；进一步，制冷组件3凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，循环冷却乘室的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，该防晒装备对乘室起着制冷作用，即便实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性。较传统防晒装备而言，这种车外连续散热与车内循环制冷的有机结合，就能对整个乘室起着树阴化的最佳防晒效果；并且，不管是充抽气泵2、第一拉式驱动组件7、第二拉式驱动组件8还是制冷组件3，其所需电能均通过模拟叶绿素储能的蓄电池5这一中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。使用时，启动第一拉式驱动组件7和第二拉式驱动组件8，第一拉式驱动组件7拉动前侧衣111和后侧衣112从隔热收放层架6中向外移动并相背移动遮盖在汽车车窗位置，其绒毛层15与汽车车窗接触贴合(可防止刮伤车身);第二拉式驱动组件8拉动左顶衣121和右顶衣122从隔热收放层架6中向外移动并相背移动遮盖在汽车的挡风玻璃位置，其绒毛层15与挡风玻璃触贴合(可防止刮伤车身)，整个遮阳过程实现了全自动化，大大提高了使用的方便性，而且，此时的隔热收放层架6中为空腔结构，空气能够在隔热收放层架6流动，又能将汽车车顶的热量带走，起到了对乘室的进一步散热作用。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣I抽气，再启动第一拉式驱动组件7和第二拉式驱动组件8，第一拉式驱动组件7拉动前侧衣111和后侧衣112相对移动并收束在隔热收放层架6中；第二拉式驱动组件8拉动左顶衣121和右顶衣122相对移动并收束在隔热收放层架6中；整个收束叠放过程同样实现了全自动化，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。
[0037]本实施例中，隔热收放层架6上开设有第一隔热收放层61，第一隔热收放层61内设置有第一滑轨611，第一拉式驱动组件7包括第一正反电机71、第一拉杆72、前滑杆73、后滑杆74、第一拉绳75、第一改向滑轮76和第二正反电机77，第一正反电机71和第二正反电机77设置于第一隔热收放层61中并与蓄电池5连接，第一拉杆72滑设于第一滑轨611上并与第一正反电机71连接，前滑杆73和后滑杆74呈错层式扣合于第一拉杆72上并在第二正反电机77的驱动下沿第一拉杆72相对或相背移动，前侧衣111和后侧衣112分别与前滑杆73和后滑杆74固接，第一改向滑轮76设置在车窗底边的前后底角处，两根第一拉绳75 —端与第一正反电机71连接，另一端绕过第一改向滑轮76后分别与前侧衣111和后侧衣112底角连接，充抽气泵2依次通过隔热收放层架6、第一拉杆72、前滑杆73和后滑杆74后与前侧衣111和后侧衣112的空气层16连通。该结构中，当遮阳时，启动第一正反电机71和第二正反电机77正转，第一正反电机71会拉动第一拉绳75，第一拉绳75通过第一改向滑轮76会拉动前侧衣111和后侧衣112的底角，此时，前侧衣111和后侧衣112通过其顶边的第一拉杆72沿第一滑轨611从第一隔热收放层61中向外移动，而同时，第二正反电机77会驱动前滑杆73和后滑杆74与沿第一拉杆72作相背移动，待完全展开后，用充抽气泵2充气，气体依次通过隔热收放层架6、第一拉杆72、前滑杆73和后滑杆74后充入前侧衣111和后侧衣112的空气层16，最终实现了遮阳的全自动化，大大提高了使用的方便性。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣I抽气，再启动第一正反电机71和第二正反电机77反转，第一正反电机71拉动第一拉杆72向第一隔热收放层61中移动，第一拉杆72通过前滑杆73和后滑杆74会带动前侧衣111和后侧衣112向第一隔热收放层61中移动，而同时，第二正反电机77会驱动前滑杆73和后滑杆74沿第一拉杆72作相对移动，最终收束叠放在第一隔热收放层61中，整个收束叠放过程同样实现了全自动化，实现了大树遮阳时使用的方便性。
[0038]本实施例中，隔热收放层架6上开设有位于第一隔热收放层61下层的第二隔热收放层62，第二隔热收放层62内设置有第二滑轨621，第二拉式驱动组件8包括第三正反电机81、第二拉杆82、左滑杆83、右滑杆84、第二拉绳85、第二改向滑轮86和第四正反电机87，第三正反电机81和第四正反电机87设置于第二隔热收放层62中并与蓄电池5连接，第二拉杆82滑设于第二滑轨621上并与第三正反电机81连接，左