一种判断车辆油门状态异常电路及具有该电路的电子设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力电子技术领域，特别涉及一种判断车辆油门状态异常电路及具有该电路的电子设备。
【背景技术】
[0002]随着电力电子技术的发展以及人们生活质量的提高，汽车已经成为人们比不可少的交通工具。然而，在车辆的驾驶过程中，由于种种紧急情况的发生，误将油门当做刹车使用时有发生。由于，在紧急情况下下，往往都是以最快的速度把油门踩到底，此速度远远大于正常开车时的踩油门速度。为防止类似交通事故的重复发生，现有技术中也采用了一些在车辆制动系统中加速度传感器、位移传感器等判断车辆的油门异常状态，并控制车辆紧急制动。
[0003]因此，在发明人设计车辆紧急制动系统的过程中，发现现有技术中至少存在如下冋题:
[0004]现有技术中的车辆紧急制动系统的采用传感器等判断车辆的油门异常状态，并控制车辆紧急制动的装置设计成本较高，控制复杂。
【发明内容】
[0005]鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0006]一方面，本发明提供了一种判断车辆油门状态异常电路，包括:
[0007]滑动变阻模块，采样模块，数模校准模块，复位模块，按键模块，联动模块，主控模块；
[0008]所述采样模块，用于采集上电电压，与车辆油门的机械装置连接的所述滑动变阻模块的电压；
[0009]所述数模校准模块，用于根据所述主控模块的指示进行自动电压校准；
[0010]所述复位模块，用于在所述主控单元上电后复位；
[0011]所述按键模块，用于通过所述主控模块控制所述联动模块停止工作；
[0012]所述联动模块，用于根据所述主控模块的指示启动制动操作；
[0013]所述主控模块，用于根据所述采样模块采集的上电电压，指示所述数模校准模块进行自动电压校准，并根据所述采样模块采集的与车辆油门的机械装置连接的所述滑动变阻模块的电压值判断，是否启动所述联动模块。
[0014]优选地，所述主控模块包括:晶振电路，主控制芯片；
[0015]所述主控制芯片的管脚Ι/0-Α 口接所述按键模块；所述主控制芯片的管脚XTI 口和管脚XTO 口分别连接所述晶振电路两端；所述主控制芯片的管脚RST 口接所述复位模块；所述主控制芯片的管脚Ι/0-Β 口接所述联动模块，所述主控制芯片的管脚A/D 口接所述采样模块，所述主控制芯片的管脚D/A 口接数模校准模块；
[0016]所述主控制芯片，通过所述采样模块采集的所述滑动变阻模块的电压值变化所需时间，判断所述变化所需时间不大于设定值，为误踩油门，则启动所述联动模块。
[0017]优选地，所述晶振电路包括:第五电容，第六电容和24MHZ晶振；
[0018]所述第五电容一端分别接所述24MHZ晶振一端，所述主控制芯片的管脚XTO 口，另一端接地；
[0019]所述第六电容一端分别接所述24MHZ晶振另一端，所述主控制芯片的管脚XTI 口，
另一端接地。
[0020]优选地，所述采样模块包括:第一电阻，第二电阻，第一电容，第一运放，第六电阻，第七电阻，第九电阻，第十电阻，第十一电阻；
[0021]所述第一电阻一端接所述主控制芯片的管脚A/D 口，另一端接所述第二电阻，所述第一电容，所述第一运放输出端的连接端；
[0022]所述第二电阻另一端，所述第一电容另一端，所述第六电阻一端与所述第一运放负向输入端相连；
[0023]所述第六电阻另一端接所述数模校准模块；
[0024]所述第一运放正向输入端接所述第十电阻，所述第十一电阻连接端；
[0025]所述第十电阻另一端接地；
[0026]所述第十一电阻另一端接所述滑动变阻模块的滑片；
[0027]所述滑动变阻模块一端与所述第七电阻一端相连，所述滑动变阻模块另一端与所述第九电阻一端相连；
[0028]所述第七电阻另一端接电源VCC ;
[0029]所述所述第九电阻另一端接地。
[0030]优选地，所述数模校准模块包括:第三电阻，第四电阻，第五电阻和第二电容；
[0031]所述第三电阻一端接所述主控制芯片的管脚D/A 口，另一端分别接所述第四电阻，所述第五电阻，第二电容，所述第六电阻的连接端；
[0032]所述第四电阻另一端接所述电源VCC ;
[0033]所述第五电阻另一端与所述第二电容另一端连接接地。
[0034]优选地，所述复位模块包括:第十五电阻，第十六电阻和第四电容；
[0035]所述第十五电阻一端分别接所述第十六电阻一端，所述主控制芯片的管脚RST口，所述第十五电阻另一端接地；
[0036]所述第十六电阻另一端接电源VCC ;
[0037]所述第四电容一端接所述主控制芯片的管脚RST 口与所述第十五电阻连接端，另一端接地。
[0038]优选地，所述按键模块包括:第七电容，按键；
[0039]所述按键一端接所述主控制芯片的管脚Ι/0-Α 口，另一端接所述分别接所述第七电容一端，接地端；
[0040]所述第七电容另一端接地。
[0041 ] 优选地，所述联动模块包括:第十二电阻，第二运放，第十三电阻，第十四电阻，第一开关管，第三电容，第三二极管，继电器；
[0042]所述第十二电阻一端接电源VCC，另一端接所述主控制芯片的管脚Ι/0-Β 口与所述第二运放正向输入端连接端；
[0043]所述第二运放负向输入端接所述第二运放输出端与所述第十三电阻连接端；
[0044]所述第十三电阻另一端接所述第一开关管管脚I ;
[0045]所述第一开关管管脚2接地，所述第一开关管管脚3接所述第三电容，所述第三二极管，所述继电器的连接端；
[0046]所述第三电容另一端，所述第三二极管另一端，所述继电器另一端连接后与电源VCC相连；
[0047]所述第十四电阻一端接所述第十三电阻与所述第一开关管管脚I的连接端，所述第十四电阻另一端接地。
[0048]优选地，所述按键模块还包括:第一防静电单元；所述联动模块还包括:第二防静电单元；所述采样模块还包括:第四防静电单元；
[0049]所述第一防静电单元并联于所述第七电容两端；
[0050]所述第二防静电单元并联于所述第十四电阻两端；
[0051 ] 所述第四防静电单元并联于所述第十一电阻两端。
[0052]本发明提供了一种电子设备，包括:如上任一一项所述判断车辆油门状态异常电路。
[0053]本发明的技术方案主控模块根据所述采样模块采集的上电电压，指示所述数模校准模块进行自动电压校准，并根据所述采样模块采集的与车辆油门的机械装置连接的所述滑动变阻模块的电压值判断油门异常状态，如果判断为异常状态，则启动所述联动模块进行紧急制动，从而大大降低了误踩油门所带来的交通事故，且该方案设计成本低，控制简单。
【附图说明】
[0054]图1为本发明实施例提供的一种判断车辆油门状态异常电路结构示意图；
[0055]图2为本发明实施例提供的一种判断车辆油门状态异常电路图；
[0056]图3为本发明实施例提供的一种电子设备结构示意图。
【具体实施方式】
[0057]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0058]如图1为所示为本发明实施例提供的一种判断车辆油门状态异常电路结构示意图；该判断车辆油门状态异常电路包括:滑动变阻模块101，采样模块102，数模校准模块103，复