专利名称：油门控制装置和具有该油门控制装置的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及ー种油门控制装置和具有该油门控制装置的车辆。
背景技术：
上装作业时为便于操作，普遍在上装操纵台上设有油门控制装置。现有油门控制装置的软轴布置不方便，且车辆在行驶时软轴摆动，影响油门控制装置的性能和寿命。
实用新型内容本实用新型g在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供ー种有用的商业选择。为此，本实用新型的ー个目的在于提出一种软轴布置方便、性能可靠、使用寿·命长的油门控制装置。本实用新型的另ー个目的在与提出ー种具有所述油门控制装置的车辆。为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出ー种油门控制装置，所述油门控制装置包括油门控制器，所述油门控制器包括传感器和摇臂，所述摇臂可转动地设在所述传感器上，所述传感器适于与发动机相连；软轴，所述软轴包括内芯和套装在所述内芯上的套管，其中所述内芯的第一端与所述摇臂相连，所述套管的第一端固定；和软轴控制器，所述软轴控制器与所述内芯的第二端相连且通过所述内芯带动所述摇臂转动。根据本实用新型的油门控制装置通过在所述软轴和发动机之间设置所述油门控制器，从而可以通过所述油门控制器间接地控制所述发动机，也就是说，所述软轴的套管的第一端不必固定在所述发动机附近。由于所述发动机附近空间较小，不便于所述软轴的套管的第一端的固定，因此通过设置所述油门控制器，可以便于所述软轴的布置。并且，与所述发动机相连的为所述油门控制器的传感器的输出端(其中所述传感器的输出端与所述发动机可以通过导线相连)，而不是所述软轴的内芯，从而避免了所述软轴的内芯在车辆行驶时摆动而影响所述油门控制装置的性能和使用寿命。由于现有的油门控制装置是通过拉动所述软轴的内芯直接对所述发动机进行控制，所以所述软轴的内芯摆动会影响油门控制装置的性能。而所述导线摆动不会影响电信号的传输，所以根据本实用新型的油门控制装置的性能不会受到影响。因此，根据本实用新型的油门控制装置具有所述软轴布置方便、性能可靠、使用寿命长等优点。另外，根据本实用新型的油门控制装置还可以具有如下附加的技术特征所述油门控制器还包括传感器保护壳，所述传感器保护壳内具有第一容纳腔，所述传感器设在所述第一容纳腔内；和第一转轴，所述第一转轴的第一端可旋转地设在所述传感器上，所述第一转轴的第二端伸出所述传感器保护壳且固定在所述摇臂上，所述摇臂与所述第一转轴正交。通过设置所述传感器保护壳，不仅可以对所述传感器起到保护作用，还可以便于将所述传感器安装在所述车架上。通过设置所述第一转轴，可以便于将所述摇臂可转动地设在所述传感器上。所述摇臂与所述第一转轴正交，可以使所述内芯更加容易地通过所述摇臂带动所述第一转轴转动。所述软轴控制器包括滚轮，所述内芯的第二端沿所述滚轮的周向绕在所述滚轮上；和手柄，所述手柄与所述滚轮相连且带动所述滚轮转动。所述软轴控制器具有结构简单、操作方便等优点。所述软轴控制器还包括壳体，所述壳体内具有第二容纳腔，所述套管的第二端固定在所述壳体上，其中所述滚轮设在所述第二容纳腔内；和第二转轴，所述第二转轴的第一端固定在所述滚轮上，所述第二转轴的第二端伸出所述壳体且固定在所述手柄上，所述手柄与所述第二转轴正交。通过设置所述壳体，可以对所述滚轮起到保护作用。通过设置与所述手柄正交的所述第二转轴，可以便于所述手柄带动所述滚轮转动。所述壳体的一部分为圆弧形且所述软轴控制器还包括圆弧形的齿轮，所述齿轮设在所述壳体的所述一部分上；和定位件，所述定位件在锁定位置和收回位置之间可移动地设在所述手柄上，其中在所述锁定位置所述定位件伸入所述齿轮的齿槽内，在所述收回位置所述定位件离开所述齿轮的齿槽。通过设置所述齿轮和所述定位件，可以对所述手柄·和所述滚轮进行定位以便于操作人员操作。所述第二转轴的第二端固定在所述手柄的第二端上，所述手柄的第一端上设有按钮，其中所述按钮与所述定位件相连且带动所述定位件在所述锁定位置和所述收回位置之间移动。通过设置所述按钮，可以使操作人员更加容易地控制所述定位件在所述锁定位置和所述收回位置之间移动。所述油门控制装置还包括L形的固定架，所述软轴控制器固定在所述固定架的水平肢上。通过设置所述固定架，可以便于将所述软轴控制器固定在所述车架上。所述油门控制器还包括插接件，所述插接件的第一端与所述传感器相连且第二端适于与所述发动机相连。通过设置所述插接件，可以更加容易地对所述传感器和所述发动机进行连接和拆卸。所述软轴为两个且所述软轴控制器为两个，两个所述软轴的内芯的第一端均与所述摇臂相连，两个所述软轴的内芯的第二端分别对应地与两个所述软轴控制器相连。由此可以使操作人员在所述车架的两侧都可以对所述发动机进行控制。根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括车架；发动机，所述发动机设在所述车架上；上装操纵台，所述上装操纵台设在所述车架上；和油门控制装置，所述油门控制装置为根据本实用新型的第一方面所述的油门控制装置，其中所述油门控制装置的油门控制器的传感器固定在所述车架上且与所述发动机相连，所述油门控制装置的软轴的套管的第一端固定在所述车架上，所述油门控制装置的软轴控制器设在所述上装操纵台上。根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的第一方面所述的油门控制装置，从而具有装配方便、结构合理、性能可靠、使用寿命长等优点。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本实用新型实施例的油门控制装置的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的油门控制装置的油门控制器的结构示意图；图3是根据本实用新型实施例的油门控制装置的软轴控制器的结构示意图；和图4是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过參考附图描述的实施例是示例性的，g在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“顺时针”、
“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括ー个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參照图4描述根据本实用新型实施例的车辆1。如图4所示，根据本实用新型实施例的车辆1包括车架10、发动机(图中未示出)、上装操纵台(图中未示出)和油门控制装置20。首先參照图1-图4描述根据本实用新型实施例的油门控制装置20。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的油门控制装置20包括油门控制器100、软轴200和软轴控制器 300。油门控制器100包括传感器(图中未示出)和摇臂110，摇臂110可转动地设在所述传感器上，所述传感器适于与所述发动机相连。软轴200包括内芯210和套装在内芯210上的套管220，其中内芯210的第一端211与摇臂110相连，套管220的第一端221固定。软轴控制器300与内芯210的第二端(图中未示出)相连，且软轴控制器300通过内芯210带动摇臂110转动。其中，所述发动机设在车架10上，所述上装操纵台设在车架10上。油门控制装置20的油门控制器100的传感器固定在车架10上，且油门控制器100的传感器与所述发动机相连，油门控制装置20的软轴200的套管220的第一端221固定在车架10上，油门控制装置20的软轴控制器300设在所述上装操纵台上。下面參照图1-图4描述根据本实用新型实施例的油门控制装置20的工作过程。当车辆1需要増加或減少所述发动机的供油量时，操作人员可以控制软轴控制器300带动软轴200的内芯210在套管220内运动，软轴200的内芯210会带动油门控制器100的摇臂110转动，油门控制器100的传感器感应到摇臂110的转动，井根据摇臂110的转动角度产生电信号，并将所述电信号传输给所述发动机，从而控制所述发动机的供油量。根据本实用新型实施例的油门控制装置20通过在软轴200和所述发动机之间设·的套管220的第一端221可以不必固定在所述发动机附近。由于所述发动机附近空间较小，不便于软轴200的套管220的第一端221的固定，因此通过设置油门控制器100，可以便于软轴200的布置。并且，与所述发动机相连的是油门控制器100的传感器的输出端(其中所述传感器的输出端与所述发动机可以通过导线相连)，而不是软轴200的内芯210，从而避免了软轴200的内芯210在车辆1行驶时摆动而影响油门控制装置20的性能和使用寿命。由于现有的油门控制装置是通过拉动软轴的内芯直接对所述发动机进行控制，所以软轴的内芯的摆动会影响油门控制装置的性能。而所述导线摆动不会影响电信号的传输，所以根据本实用新型实施例的油门控制装置20的性能在车辆1行驶时不会受到影响。因此，根据本实用新型实施例的油门控制装置20具有软轴200布置方便、性能可靠、使用寿命长等优点。根据本实用新型实施例的车辆1通过设置油门控制装置20，从而具有装配方便、结构合理、性能可靠、使用寿命长等优点。需要理解地是，所述发动机既用于驱动车辆1行驶，又用于驱动车辆1的上装装置(如搅拌装置、泵送装置等)运行。如图1所示，有利地，软轴200的套管220的第一端221与内芯210之间连接有弹性件230。換言之，弾性件230的第一端可以与套管220的第一端221相连且弹性件230的第二端可以与内芯210相连，这样可以在拉动软轴200的内芯210后使内芯210可以复位。由于套管220的第一端221固定，因此弹性件230的第一端也是固定的。图1和图2示出了根据本实用新型一个实施例的油门控制装置20。如图1和图2所示，油门控制器100还可以包括传感器保护壳120和第一转轴130。传感器保护壳120内可以具有第一容纳腔(图中未示出)，所述传感器可以设在所述第一容纳腔内。第一转轴130的第一端可以可旋转地设在所述传感器上(图2中示出的第一转轴130垂直于纸面,第一转轴130的第一端为远离读者的一端,第一转轴130的第二端为邻近读者的一端)，第一转轴130的第二端可以伸出传感器保护壳120,且第一转轴130的第二端可以固定在摇臂110上，摇臂110可以与第一转轴130正交。[0040]通过设置传感器保护壳120，不仅可以对所述传感器起到保护作用，还可以通过传感器保护壳120将所述传感器固定在车架10上，从而使所述传感器更加容易地安装在车架10上。具体地，可以利用螺栓将传感器保护壳120可拆卸地安装在车架10上以便于拆卸。通过设置第一转轴130，从而可以使摇臂110更加容易地可转动地设在所述传感器上。摇臂110与第一转轴130正交可以使内芯210更加容易地通过摇臂110带动第一转轴130转动。可选地，如图2所示，油门控制器100还可以包括插接件140，插接件140的第一端(图中未示出)可以与所述传感器相连，且插接件140的第二端141可以与所述发动机相连。插接件140通过与和所述发动机相连的导线插接而实现所述传感器与所述发动机的连接。也就是说，插接件140的第一端可以与所述传感器相连，导线可以分别与插接件140的第二端和所述发动机相连。这样安装时只需将插接件140与和所述发动机相连的导线对插即可，而拆卸时只需将所述导线从插接件140上拔掉即可。通过设置插接件140，可以更加容易地对所述传感器和所述发动机进行连接和拆卸。图1和图3示出了根据本实用新型ー个具体示例的油门控制装置20，如图1和图·3所示，软轴控制器300可以包括滚轮(图中未示出)和手柄310。内芯210的第二端(图中未示出)可以沿所述滚轮的周向绕在所述滚轮上。手柄310可以与所述滚轮相连，且手柄310可以带动所述滚轮转动。通过手柄310控制所述滚轮转动以调节缠绕在所述滚轮上的软轴200的内芯210的长短，从而通过内芯210控制摇臂110的转动。软轴控制器300具有结构简单、操作方便等优点。如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，软轴控制器300还可以包括壳体320和第二转轴330。壳体320内可以具有第二容纳腔(图中未示出)，套管220的第二端222可以固定在壳体320上，其中所述滚轮可以设在所述第二容纳腔内。第二转轴330的第一端可以固定在所述滚轮上(图3中示出的第二转轴330垂直于纸面，第二转轴130的第一端为远离读者的一端，第二转轴130的第二端为邻近读者的一端)，第二转轴130的第二端可以伸出壳体320，且第二转轴130的第二端可以固定在手柄310上，手柄310可以与第二转轴130正交。通过设置壳体320，可以对所述滚轮起到保护作用。而且通过设置与手柄310正交的第二转轴130，可以便于手柄310带动所述滚轮转动。有利地，如图1和图3所示，壳体320的一部分可以是圆弧形且软轴控制器300还可以包括圆弧形的齿轮340和定位件350。齿轮340可以设在壳体320的所述一部分上。换言之，齿轮340可以设在壳体320的圆弧形部分上。定位件350可以在锁定位置和收回位置之间可移动地设在手柄310上，其中在所述锁定位置定位件350可以伸入齿轮340的齿槽内，在所述收回位置定位件350可以离开齿轮340的齿槽。下面描述通过齿轮340和定位件350对手柄310和所述滚轮进行定位的工作过程。手柄310转动到预定位置后，操作人员可以控制定位件350移动到所述锁定位置，此时定位件350伸入齿轮340的齿槽内使手柄310不能相对于壳体320发生位移，因此不能带动所述滚轮旋转。也就是说，此时操作人员松开手柄310，所述发动机仍然能保持预定的供油量。所述发动的供油量需要调节时，操作人员可以控制定位件350移动到所述收回位置，定位件350离开齿轮340的齿槽，手柄310不受止档且可以相对于壳体320移动以带动所述滚轮旋转，从而调节所述发动机的供油量。通过设置齿轮340和定位件350，从而可以对手柄310和所述滚轮进行定位以便于操作人员操作。具体地，第二转轴130的第二端可以固定在手柄310的第二端(图中未示出)上，手柄310的第一端312上可以设有按钮311，其中按钮311可以与定位件350相连，且按钮311可以带动定位件350在所述锁定位置和所述收回位置之间移动。通过设置按钮311，可以使操作人员更加容易地控制定位件350在所述锁定位置和所述收回位置之间移动。在本实用新型的一些示例中，如图1和图3所示，油门控制装置20还可以包括L形的固定架400，软轴控制器300固定在固定架400的水平肢410上，固定架400的竖直肢420固定在车架10上。通过设置固定架400，从而可以更加容易地将软轴控制器300固定在车架20上。具体地，固定架400的竖直肢420可以通过螺栓可拆卸地安装在车架10上。图1和图4示出了根据本实用新型一个示例的油门控制装置20，如图1和图4所示，软轴200可以是两个且软轴控制器300可以是两个，两个软轴200的内芯210的第一端211都可以与摇臂110相连，两个软轴200的内芯210的第二端可以分别对应地与两个软轴控制器300相连。也就是说，一个软轴200的内芯210的第二端可以与ー个软轴控制器300相连，另ー个软轴200的内芯210的第二端可以与另一个软轴控制器300相连。通过设置两个软轴200和两个软轴控制器300，从而可以使操作人员在车架的两侧都可以对所述发动机进行控制。其中，每个软轴200的套管220的第一端221上可以套装有管状的连接件500，连接件500可以固定在车架10上以使软轴200的套管220的第一端221更加容易地固定在车架10上。具体地，连接件500可以通过螺栓可拆卸地固定在车架10上。根据本实用新型实施例的油门控制装置20具有软轴200布置方便、性能可靠、使用寿命长等优点。在本说明书的描述中，參考术语“ー个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“ー些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少ー个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗g的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
权利要求1.一种油门控制装置，其特征在于，包括 油门控制器，所述油门控制器包括传感器和摇臂，所述摇臂可转动地设在所述传感器上，所述传感器适于与发动机相连； 软轴，所述软轴包括内芯和套装在所述内芯上的套管，其中所述内芯的第一端与所述摇臂相连，所述套管的第一端固定；和 软轴控制器，所述软轴控制器与所述内芯的第二端相连且通过所述内芯带动所述摇臂转动。
2.根据权利要求I所述的油门控制装置，其特征在于，所述油门控制器还包括 传感器保护壳，所述传感器保护壳内具有第一容纳腔，所述传感器设在所述第一容纳腔内；和 第一转轴，所述第一转轴的第一端可旋转地设在所述传感器上，所述第一转轴的第二 端伸出所述传感器保护壳且固定在所述摇臂上，所述摇臂与所述第一转轴正交。
3.根据权利要求I所述的油门控制装置，其特征在于，所述软轴控制器包括 滚轮，所述内芯的第二端沿所述滚轮的周向绕在所述滚轮上；和 手柄，所述手柄与所述滚轮相连且带动所述滚轮转动。
4.根据权利要求3所述的油门控制装置，其特征在于，所述软轴控制器还包括 壳体，所述壳体内具有第二容纳腔，所述套管的第二端固定在所述壳体上，其中所述滚轮设在所述第二容纳腔内；和 第二转轴，所述第二转轴的第一端固定在所述滚轮上，所述第二转轴的第二端伸出所述壳体且固定在所述手柄上，所述手柄与所述第二转轴正交。
5.根据权利要求4所述的油门控制装置，其特征在于，所述壳体的一部分为圆弧形且所述软轴控制器还包括 圆弧形的齿轮，所述齿轮设在所述壳体的所述一部分上；和 定位件，所述定位件在锁定位置和收回位置之间可移动地设在所述手柄上，其中在所述锁定位置所述定位件伸入所述齿轮的齿槽内，在所述收回位置所述定位件离开所述齿轮的齿槽。
6.根据权利要求5所述的油门控制装置，其特征在于，所述第二转轴的第二端固定在所述手柄的第二端上，所述手柄的第一端上设有按钮，其中所述按钮与所述定位件相连且带动所述定位件在所述锁定位置和所述收回位置之间移动。
7.根据权利要求I所述的油门控制装置，其特征在于，还包括L形的固定架，所述软轴控制器固定在所述固定架的水平肢上。
8.根据权利要求I所述的油门控制装置，其特征在于，所述油门控制器还包括插接件，所述插接件的第一端与所述传感器相连且第二端适于与所述发动机相连。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的油门控制装置，其特征在于，所述软轴为两个且所述软轴控制器为两个，两个所述软轴的内芯的第一端均与所述摇臂相连，两个所述软轴的内芯的第二端分别对应地与两个所述软轴控制器相连。
10.一种车辆，其特征在于，包括 车架； 发动机，所述发动机设在所述车架上；上装操纵台，所述上装操纵台设在所述车架上；和 油门控 制装置，所述油门控制装置为根据权利要求1-9中任一项所述的油门控制装置，其中所述油门控制装置的油门控制器的传感器固定在所述车架上且与所述发动机相连，所述油门控制装置的软轴的套管的第一端固定在所述车架上，所述油门控制装置的软轴控制器设在所述上装操纵台上。
专利摘要本实用新型公开了一种油门控制装置和具有该油门控制装置的车辆，所述油门控制装置包括油门控制器，所述油门控制器包括传感器和摇臂，所述摇臂可转动地设在所述传感器上，所述传感器适于与发动机相连；软轴，所述软轴包括内芯和套装在所述内芯上的套管，其中所述内芯的第一端与所述摇臂相连，所述套管的第一端固定；和软轴控制器，所述软轴控制器与所述内芯的第二端相连且通过所述内芯带动所述摇臂转动。根据本实用新型实施例的油门控制装置具有软轴布置方便、性能可靠、使用寿命长等优点。
文档编号B60K26/00GK202756102SQ20122023257
公开日2013年2月27日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者张根志, 郑金波, 王志宇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司