一种紧凑型防误踩油门装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车安全技术领域，具体涉及一种紧凑型防误踩油门装置。
【背景技术】
[0002]随着我国社会主义事业的飞速发展，特别是改革开放以来，人们的生活水平显著提高。汽车的拥有量越来越多，每年以1200多万辆的速度在增加，其中自动挡车由于省事方便，人们对自动挡车也越来越青睐，随着私家车在快速增多，女性开车也越来越多。但误踩油门把油门当刹车也越来越成为近年来夺走生命和财产的常见事故。在百度搜索与“油门当刹车”有关的事故新闻，结果多达多万条。油门被当做刹车误踩，自动挡车更容易发生，这与汽车构造有关。手动挡踩刹车时，司机的条件反应就是踩离合器，这时如误将油门当刹车，发动机也只是空转，速度也不会变快，只要及时将右脚放到刹车上，一般不会引起严重后果。但由于自动挡车操作简单省事、方便易学。越来越多的人选择自动挡车，自动挡车没有离合器，如果误踩油门速度会迅速提高，易导致事故。调查发现，易将油门误踩的多是新手占70%，以女性司机居多占2/3，老手大多都是麻痹或疲劳驾驶所致。油门误踩大多在低速阶段发生在以下三种情况:1、在停车场所停车和开走时;如老婆倒车撞死老公夹死自己，就是新手女司机误将油门当刹车踩的悲剧，其惨烈程度令每位司机心有余悸。2、遇有障碍已松油门再需刹车时;如广东某县高考状元，在驾校训练场学车，被其他学员误踩油门直接撞倒卷入车底，遭前后轮碾压，经抢救无效死亡。使人倍加痛惜，难以忘怀。3、由于路面情况司机需频繁转换油门和刹车时；如在交通拥挤的市内和弯道较多的山路容易发生油门误踩;事例举不胜举。这无数误踩油门造成的人间悲剧，呼唤着在未来让误踩油门的悲剧不再发生，成为当今需要解决的迫切问题。目前，尽管有不少仁人志士搞出了防止油门误踩的成果，但普遍都是出现油门误踩后，将油门转变为刹车属事后补救。在较空旷的场合下完全能够起到保护作用，但由于是事后补救措施难以推广，原因有两点:1-汽车本身自重较大，惯性冲击难以完全克服;2-在会车和超车时，易将车刹住反道更易造成前面被撞或后面被追尾的危捡。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、使用方便的紧凑型防误踩油门装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:包括支架和可调节的传动组件，所述支架上相对设置有离心离合器和卷轴器，所述离心离合器和卷轴器之间通过D轴相连接；
[0005]所述支架前端设置有B轴，所述传动组件通过B轴可转动的设置在支架上，所述传动装置前端与油门踏板接触连接，传动装置后端通过拉紧带与D轴相连接。
[0006]进一步的，所述传动组件包括:绕B轴转动的连接杆，所述连接杆前端设置有用于与油门踏板相接触的可调节的作用装置;连接杆后端设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括开有内螺纹的螺纹套管和设置在螺纹套管顶端用于固定拉紧带的固定夹;所述连接杆后端设置有与螺纹套管内螺纹相配合的外螺纹。
[0007]进一步的，所述固定夹包括设置在螺纹套管顶端的夹持板，以及通过螺栓固定在夹持板上的压板。
[0008]进一步的，所述作用装置包括固定在连接杆前端的A轴，所述A轴上开有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有调整杆，所述调整杆顶端设置有与油门踏板相接触的轴承，所述调整杆上设置有用于固定的螺母。
[0009]进一步的，所述A轴采用可调滑轴，所述可调滑轴上间隔设置有两个螺纹孔，所述螺纹孔的一侧沿可调滑轴周向均匀分布有若干固定划窝;所述连接杆前端设置有与固定划窝相配合的固定螺栓。
[0010]进一步的，所述支架上还设置有用于支撑拉紧带的滚轴。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果:通过设置支架，在支架上设置离心离合器和卷轴器，并在支架上设置可调节长度及角度的传动组件，将传送组件的前端与油门他们接触，传动组件的后端通过拉紧带与离心离合器和卷轴器之间的D轴连接，当驾驶员正常踩踏油门时，离心离合器不工作，当用踩踏刹车踏板的方式踩踏油门时，离心离合器保证油门踏板无法踩下，从而起到预防作用，并提醒驾驶员纠正误操作行为，避免事故的发生。并且本实用新型结构紧凑，使用安装方便，具有较好的应用前景。
[0012]进一步的，通过设置伸缩装置，使传动装置的整体长度实现长短调节，使传动比可以在24?48之间调节，方便装置整体的安装和使用。
[0013]进一步的，通过设置可调滑轴，使轴承的角度可多方向调节，方便调整。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0015]图2为本实用新型整体结构俯视图；
[0016]图3为本实用新型传动组件结构示意图；
[0017]图4为本实用新型传动组件俯视图；
[0018]图5为本实用新型弧弦缓冲原理图；
[0019]其中:I为螺纹套管；2为支架;3为作用点C;4为拉紧带;5为卷轴器;6为离心离合器;7为A轴;8为B轴;9为滚轴;10为D轴;11为连接杆;12为调整杆;13为轴承;14为螺母;15为固定划窝；16为夹持板;17为压板。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
[0021 ]参见图1、图2，本实用新型包括:支架2和可调节的传动组件，所述支架2上相对设置有离心离合器6和卷轴器5，所述离心离合器6和卷轴器5之间通过D轴10相连接;所述支架2前端设置有B轴8，所述传动组件通过B轴8可转动的设置在支架2上，所述传动装置前端与油门踏板接触连接，传动装置后端通过拉紧带4与D轴10相连