座位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在汽车中使用的座位结构，并且涉及一种包括有这种座位结构的汽车。
【背景技术】
[0002]装配有后挡板的汽车的装载空间或朝装载空间的边缘部可以在打开时提供给外面的人为有效座位。敞开的后挡板实际上可以以此方式对给就坐在汽车边缘部上的人提供一些庇护。
[0003]然而，由于汽车的边缘部并不真正用于此目的，因此其不能提供舒适的座位。提供更舒适的座位可能危及车辆的载重能力。
[0004]本发明的实施方式考虑到这些问题而提出。
【发明内容】
[0005]根据本发明的第一方面，提供了一种用于安装至汽车的装载空间的座位结构，所述座位结构包括:分隔组件、锁定件和座垫组件，其中，所述分隔组件能够以可滑动的方式安装至汽车的装载空间中的一个或多个轨道以便沿所述轨道移动，可以将所述锁定件接合以将所述分隔组件锁定在所述轨道或每个轨道的相对两端之间的一个或多个选定位置处，并且所述座垫以可移动的方式安装至所述分隔组件以便在存放位置与展开位置之间移动，其中，在汽车的装载空间中使用并且被安装在汽车的装载空间中时，所述分隔组件能够在直立构型与平放构型之间操作，在所述直立构型，所述分隔组件能够用于分隔所述装载空间，在所述平放构型，所述座垫能够被移动至所述展开位置以从所述装载空间的开口伸出，从而为所述汽车外面的人提供座位。
[0006]因此，该结构可以有效地执行两种功能，以有助于容纳或限制装载空间中的货物，以及当需要时对车辆外面的人提供舒适、临时的座位。
[0007]该结构发现可以与除了汽车以外的其它车辆使用。
[0008]该结构可以以可移除的方式安装至汽车的装载空间。具体地，该结构可以以可移除的方式安装至汽车的装载空间的一个或多个轨道。这使座位结构能够在仅需要时展开，从而不损害车辆的承载能力。
[0009]可以将所述锁定件接合以将所述分隔组件锁定在所述轨道或每个轨道的相对两端之间的两个、三个或更多个所选位置处。可以将所述锁定件接合以将所述分隔组件锁定在沿着所述轨道或沿每个轨道的长度的多个位置处或任意位置处。在该情况下，锁定件可以为摩擦锁定件，并且所述锁定件可以包括下述构件:所述构件设置成卡扣所述轨道或汽车的一些别的部分，从而将所述分隔组件相对于汽车锁定。所述锁定件可以设置成将所述分隔组件锁定在沿着轨道的多个离散位置的一者处，并且所述锁定件可以设置成与沿着汽车上的轨道或其它物布置的一个或多个形成物比如齿状物接合。
[0010]所述座垫处于所述存放位置时至少部分地接纳在所述分隔组件中。所述座垫可以以枢转的方式安装至所述分隔组件以便在存放位置与展开位置之间移动。可以设置有止动件以限制所述座垫相对于所述分隔组件的枢转运动，使得作用在所述座垫上的负载能够传递至所述分隔组件。这可以使座垫组件能够以悬臂的方式支撑并因此外悬或部分地外悬在汽车上。所述座垫可以包括框架，所述框架以枢转的方式连接至所述分隔组件或包括在所述分隔组件中的臂。
[0011]座位结构可以包括一个或多个安装组件，所述一个或多个安装组件设置成将所述座位结构安装(以可滑动的方式安装)至所述装载空间中的所述轨道或每个轨道。在所述分隔组件的每个相对端部处可以安装相应的安装组件。每个安装组件可以以可滑动的方式安装至相应的轨道。两个所述轨道可以位于所述装载空间的相应的两个相对侧部处。
[0012]所述分隔组件可以以枢转的方式安装至所述安装组件或每个安装组件以便在所述直立构型与所述平放构型之间移动。
[0013]包括在分隔组件中的臂(座位框架可以连接至该臂)可以以枢转的方式连接至安装组件。
[0014]可以设置有可松开闩锁以将所述分隔组件相对于所述安装组件或每个安装组件选择性地锁定。可松开R锁可以设置成将所述分隔组件相对于所述安装组件或每个安装组件选择性地锁定在一个或多个位置处，比如直立位置。
[0015]根据本发明的另一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括根据本发明的第一方面所述的座位结构，所述座位结构安装至汽车的装载空间中的一个或多个轨道。汽车可以为旅行车、货车或SUV。座位结构可以在设置有后挡板的车辆的后方处装配至装载空间。汽车可以在后挡板打开时对车辆的后方提供座位。
[0016]轨道或每个轨道可以在汽车的装载空间内向前及向后延伸。
[0017]座垫可以在使用时处在展开位置以外悬在汽车的后部。
[0018]座垫可以在使用时叠靠在汽车的后保险杠上。
【附图说明】
[0019]为了更清楚理解本发明，现将参照附图，仅通过示例的方式描述本发明的实施方式，在其中:
[0020]图1为具有敞开的后挡板的汽车的后部立体图，其中，座位结构安装在装载区并布置为第一构型；
[0021]图2为图1的汽车的后部立体图，其中，座位结构为第二构型；
[0022]图3对应于图2，但是其中座位结构处在第二构型与第三构型之间；
[0023]图4对应于图2，但是其中，座位结构处在第三构型；
[0024]图5为图1至图4的布置为第一构型的座位结构的立体图；
[0025]图6为图5的处在第二构型的座位结构的立体图；
[0026]图7为图5的处在第三构型的座位结构的立体图；
[0027]图8为图5的座位结构的分解图；
[0028]图9为图5的座位结构的座垫组件的分解图；
[0029]图10为图5的座位结构的分隔组件的分解图；
[0030]图11为图5的座位结构的安装组件的局部剖视立体图；以及
[0031]图12为图5的座位结构的安装组件的又一局部剖视立体图。
【具体实施方式】
[0032]参照附图，诸如旅行车、货车或运动型多用途车(SUV)等的汽车1具有后开口 2，后开口 2通向具有基本平坦地板的封闭装载区3。后挡板4以枢转的方式连接至开口 2的上边缘，以绕基本水平的轴线枢转并能够操作将开口关闭。
[0033]朝向装载区3的地板的两个相对的侧面分别设置有基本平行的轨道5，轨道5基本平行于汽车1的主轴线(即，汽车的指定行驶直线方向)延伸。轨道由装载区的地板中的长形狭槽形成，轨道通向狭槽下方的较宽空间。
[0034]座位结构6安装于轨道5，以便沿轨道并相对于车辆前进及后退(沿图1中由箭头所示的方向)移动。
[0035]座位结构6包括分隔组件7，分隔组件7在其相对的两端以枢转的方式安装至相应的安装组件8，安装组件8均以可滑动的方式安装至装载区3的地板的相应轨道5。座垫组件9又以枢转的方式安装至分隔组件7。
[0036]具体参照图12和图13，安装组件8包括两个腿部，两个腿部在长形顶板10的相对的各自两端安装至长形顶板10的底面。每个腿部由上部件11形成，上部件11的顶部连接至顶板10的底面以及上部件11的底部以可滑动及可旋转的方式接纳在下部件12的顶部中。部件1112均具有基本环形截面。下部件12限定有基本平坦基部，两个相对的L形足部13从基部外悬。足部连接至杆14，杆14连接至上部件11使足部能够与上部件11 一起相对于下部件12移动。例如螺旋形压缩弹簧15的弹性构件布置在上腿部件与下腿部件之间，从而强迫上腿部件与下腿部件分开并因此强迫L形足部13与下腿部件12的底面接触。
[0037]在使用时，强迫上腿部件11进入到下腿部件12中，从而压缩弹簧14，使L形足部13移动离开下腿部件12的底面。随后可以将足部13插入到装载空间地板的轨道5的狭槽中，并且使下腿部件12旋转使得足部在狭槽的两侧延伸到地板下方。随后可以相对于下腿部件12释放上腿部件11，从而允许弹簧14朝向下腿部件12的基部迫压足部13，从而将形成轨道5的狭槽的边缘卡在足部13与下腿部件12的底面之间。这限制腿部相对于狭槽的滑动，除非一起迫压上腿部件11与下腿部件12。这使腿部，因而使安装组件8能够锁定在沿轨道5的任何期望位置处。
[0038]每个组件的各个腿部可以包括弹性偏置的上部件和下部件使腿部相对于轨道5操作性地锁定。替代性地，每个组件的仅一个腿部可以设置有锁定装置。在另一个替代性实施方式中，一个组件设置有一个或两个锁定腿部以及另一个组件不包括任何锁定装置。
[0039]侧板17在两个腿部之间延伸，连接至顶板10并且基本垂直于顶板10延伸。位于每个安装组件上的侧板17支撑轴承17，轴承17布置在轴承环18中并设置有垫圈19，分隔组件7安装至轴承17使分隔组件能够7能够相对于安装组件8枢转。安装组件8中的一者附加地包括闩锁，闩锁能够操作将分隔组件7相对于安装组件锁定在期望的相对位置。闩锁组件包括倾斜板20和固定板21，倾斜板20安装成用于随分隔组件一起旋转，固定板21相对于侧板17被固定。凸出销形式的止动件22安装至固定板21。倾斜板20相对于止动件22定形状且定位成使得止动件限制倾斜板在两个极限之间相对于固定板的旋转。固定板还支撑带齿的锁定棘爪22。棘爪22以枢转的方式安装至固定板21并可以在锁定位置与释放位置之间移动，在锁定位置，棘爪上的齿可以与倾斜板20的周缘上的齿设置成防止倾斜板20相对于固定板21的移动，在释放位置，在棘爪23与倾斜板20之间存在间隙，从而允许倾斜板20相对于固定板21的移动。
[0040]锁定凸轮24也以枢转的方式安装至固定板21。凸轮可以包括用户操作杆25，用户操作杆25穿过顶板10的长形狭槽26突出。凸轮24能够在锁定位置与释放位置之间操作，在锁定位置，凸轮24迫压棘爪23到棘爪的锁定位置并将棘爪保持在该位置，在释放位置