用于车载摄像机的附接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车载摄像机的附接结构。
【背景技术】
[0002]存在如下情况，例如汽车的车辆包括车载摄像机，车载摄像机构造成安装在车厢中并捕获车辆前方的路况以获取和记录关于车辆前方路况的信息或辅助驾驶员驾驶车辆。CCD摄像机可以作为车载摄像机的示例。车载摄像机通过托架附接至相对于车辆的特定位置。托架常常通过粘接固定至挡风玻璃的内表面。
[0003]用于车载摄像机的附接的托架具有弹簧机构。车载摄像机被弹簧机构挤压，并且车载摄像机的一部分与托架的除弹簧机构之外的部分接合。以此方式，车载摄像机附接至托架。例如，日本特许申请公报N0.2013-193558 (JP 2013-193558 A)中公开了一种包括托架的车载摄像机附接结构，该托架以板簧作为弹簧机构。
[0004]在现有技术中的车载摄像机附接结构中，弹簧机构的弹簧构件固定至托架。为此，在由于弹簧构件的弹簧力衰退等原因而希望更换弹簧机构时，托架需要被更换。另外，由于托架通过粘接固定至挡风玻璃的内表面，因此不可能仅更换托架。因此，为了更换托架，固定有托架的挡风玻璃也需要被更换。因此，与车载摄像机的附接相关的维护不能以低成本容易而尚效地执行。
[0005]附带地，存在即使在弹簧构件的弹簧力没有因老化而改变时仍需要更换车载摄像机的情况。例如，存在车载摄像机用其中被弹簧构件挤压的部分具有不同尺寸或不同形状的车载摄像机更换的情况。在这种情况下，在更换后作用在车载摄像机上的压力不再具有指定值。因此，在车载摄像机被更换的情况下，与车载摄像机的附接相关的维护也不可能以低成本容易而高效地执行。
【发明内容】
[0006]本发明提供了一种用于车载摄像机的附接结构。
[0007]本发明的方面在于用于车载摄像机的附接结构。该附接结构构造成将车载摄像机附接至车辆的挡风玻璃的内表面。该附接结构包括第一托架和第二托架。第一托架被固定至挡风玻璃的内表面。第二托架构造成当第二托架在附接位置处附接至第一托架时相对于第一托架保持车载摄像机。第一托架包括支撑部和第一单向接合部。第二托架包括施压部和第二单向接合部。施压部具有弹性。施压部构造成当第二托架处于附接位置时将车载摄像机的受压部压靠在支撑部上，并且将受压部保持在施压部与支撑部之间。第二单向接合部构造成在第二单向接合部与第一单向接合部接合时与施压部协作以阻止第二托架相对于第一托架移动。
[0008]根据本发明的方面，当第二托架处于附接位置时，车载摄像机的受压部通过施压部被弹性地压靠在支撑部上并且被保持在施压部与支撑部之间。此外，由于第二单向接合部与第一单向接合部接合，因此第二托架相对于第一托架的移位被阻止。因此，通过将第二托架在特定位置处附接至第一托架，车载摄像机可以相对于第一托架定位在特定位置处。
[0009]另外，当第二托架处于附接位置时，由第二托架经由受压部施加至第一托架的用于保持车载摄像机的压力的反作用力的至少一部分从第二托架传递至第一托架。因此，第一单向接合部和第二单向接合部还可以用作将压力的反作用力从第二托架传递至第一托架的反作用力传递部。
[0010]用于将车载摄像机相对于第一托架定位并保持在特定位置处的压力为在施压部弹性地挤压时产生的力，即，由于第二托架的一部分的弹性变形而产生的力。因此，不需要在第一托架中设置弹簧机构。因此，即使在需要维护例如以用于处理压力的减小或用于将车载摄像机更换为包括具有不同尺寸或不同形状的受压部的车载摄像机时，仅需更换第二托架，而第一托架和挡风玻璃都不需要被更换。因此，与压力和/或车载摄像机的更换有关的维护可以以低成本方便而高效地执行。
[0011]在本发明的方面中，当第二托架相对于第一托架在第一方向上基本沿着挡风玻璃移位时，第二托架可以附接至第一托架。施压部可以构造成在第二托架处于附接位置时沿与第一方向和挡风玻璃相交的第二方向挤压受压部。
[0012]根据以上构型，第二托架克服压力的反作用力相对于第一托架沿第一方向移动。以此方式，第二托架在附接位置处附接至第一托架。因此，第二托架可以容易地附接至第一托架，并且可以避免在将第二托架附接至第一托架期间沿与挡风玻璃相交的方向(第二方向)的不必要应力的施加。
[0013]在以上构型中，支撑部可以包括当第二托架处于附接位置时定位在施压部下方的部分。第二方向可以是向下远离挡风玻璃的方向。
[0014]根据以上构型，当第二托架在附接位置处附接至第一托架时，工人使第二托架相对于第一托架沿第一方向移动。在这种情形下，施压部将车载摄像机的受压部弹性地压靠在支撑部上所沿的方向为向下远离挡风玻璃的方向。因此，支撑部不受到具有向上分量以接近挡风玻璃的力，并且挡风玻璃不受到来自第一托架的向上的力。因此，在预先固定有第一托架的挡风玻璃通过粘接固定至车身之后附接车载摄像机的情况下，即使在工人以相对较大的力移动第二托架时，仍可以防止挡风玻璃从车身移除。
[0015]在以上构型中，第一托架可以包括平行于第一方向延伸的第一接触部。第二托架可以包括在第二托架处于附接位置时与第一接触部接触的第二接触部。在施压部沿第一方向挤压受压部时产生的反作用力的至少一部分可以从第二单向接合部传递至第一单向接合部。在施压部沿第二方向挤压受压部时产生的反作用力的至少一部分可以从第二接触部传递至第一接触部。
[0016]根据以上构型，当第二托架沿与第一方向相反的方向的移位被阻止时，在施压部沿第一方向挤压受压部时产生的反作用力的至少一部分可以从第二单向接合部传递至第一单向接合部。另外，由于第二托架可以与平行于第一方向延伸的第一接触部接触，因此第一接触部和第二接触部可以在第一接触部和第二接触部彼此相接触的状态下沿第一方向相对地移位。因此，当允许第二托架相对于第一托架沿第一方向移位至附接位置时，在施压部沿第二方向挤压受压部时产生的反作用力的至少一部分可以从第二接触部传递至第一接触部。
[0017]在以上构型中，附接结构可以包括车载摄像机。受压部可以包括第一受压部和第二受压部。第一受压部和第二受压部可以在车载摄像机附接在附接结构中时至少在第一方向上彼此隔开。支撑部可以包括第一支撑部和第二支撑部。施压部可以包括第一施压部和第二施压部。第一施压部可以构造成在车载摄像机附接在附接结构中时将第一受压部压靠在第一支撑部上。第二施压部可以构造成在车载摄像机附接在附接结构中时将第二受压部压靠在第二支撑部上。
[0018]根据以上构型，在至少沿第一方向彼此隔开的两个位置处，第一施压部可以将车载摄像机的第一受压部弹性地压靠在第一支撑部上，并且第二施压部可以将车载摄像机的第二受压部弹性地压靠在第二支撑部上。因此，与设置有一个施压部、一个支撑部和一个受压部的情况相比较，车载摄像机可以相对于第一托架准确地定位并且可以稳固地保持在特定位置处。
[0019]在以上构型中，第一受压部可以包括一对第一受压部，所述一对第一受压部构造成在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时沿着挡风玻璃延伸并且在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。第二受压部可以包括一对第二受压部，所述一对第二受压部构造成在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时沿着挡风玻璃延伸并且在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。第一支撑部可以包括一对第一支撑部，所述一对第一支撑部构造成沿着挡风玻璃延伸并且在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。第二支撑部可以包括一对第二支撑部，所述一对第二支撑部构造成沿着挡风玻璃延伸并且在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。第一施压部可以包括一对第一施压部，所述一对第一施压部构造成在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时沿着挡风玻璃延伸并且在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。第二施压部可以包括一对第二施压部，所述一对第二施压部构造成在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时沿着挡风玻璃延伸并且在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。
[0020]根据以上构型，第一受压部构造成在第二托架处于附接位置并且车载摄像机附接在附接结构中时沿着挡风玻璃延伸并且在与第一方向垂直的方向上彼此隔开。另外，所述一对第二受压部、所述一对第一支撑部、所述一对第二支撑部、所述一对第一施压部和所述一对第二施压部中的每一对均以与所述一对第一受压部相同的方式设置。因此，与第一受压部、第二受压部等不成对设置的情况相比较，车载摄像机可以相对于第一托架准确地定位，并且车载摄像机可以稳固地保持在特定位置处。
[0021]在以上构型中，第二托架可以构造成在第二托架附接至第一托架时沿从第二支撑部朝向第一支撑部的第三方向移位。第一施压部可以沿第三方向相对于第二施压部定位在前进侧上。第一施压部可以构造成:当将第二托架附接至第一托架时，在第二施压部将第二受压部压靠在第二支撑部上之前，第一施压部将第一受压部压靠在第一支撑部上。第二施压部可以构造成当第二托架到达附接位置时与第二受压部形成表面接触。
[0022]根据以上构型，首先，第一施压部开始将第一受压部压靠在第一支撑部上，然后，第二施压部开始将第二受压部压靠在第二支撑部上。因此，当第一施压部挤压第一受压部时，第一受压部可以由第一支撑部约束，并且在这种状态下第二施压部可以将第二受压部压靠在第二支撑部上。因此，与第一施压部和第二施压部同时开始将第一受压部和第二受压部压靠在第一支撑部和第二支撑部上的构型相比较，可以降低使第二托架相对于第一托架沿第一方向移动所需的力的突然增大的程度。另外，第二施压部与第二受压部形成有利的表面接触。因此，与第二施压部和第二受压部形成点接触或线接触的情况相比较，车载摄像机可以相对于第一托架准确地定位，并且车载摄像机可以稳固地保持在特定位置处。
[0023]在以上构型中，第一支撑部可以包括在第二托架处于附接位置时定位在第一施压部下方的部分。第二支撑部可以包括在第二托架处于附接位置时定位在第二施压部下方的部分。第二方向可以为向下远离挡风玻璃的方向。
[0024]根据以上构型，当第二托架在附接位置处附接至第一托架时，工人使第二托架相对于第一托架沿第一方向移动。在这种情形下，第一施压部和第二施压部分别将车载摄像机的第一受压部和第二受压部弹性地压靠在第一支撑部和第二支撑部上所沿的方向为向下远离挡风玻璃的方向。因此，第一支撑部和第二支撑部不受到接近挡风玻璃的向上的力，并且挡风玻璃不受到来自第一托架的具有向上分量的力。因此，在预先固定有第一托架的挡风玻璃通过粘接固定至车身之后附接车载摄像机的情况下，即使在工人以相对较大的力移动第二托架时，仍可以防止挡风玻璃从车身移除。
[0025]在以上构型中，第一单向接合部可以在第一方向上定位在第一支撑部与第二支撑部之间。
[0026]根据以上构型，在第一施压部和第二施压部分别将第一受压部和第二受压部弹性地压靠在第一支撑部和第二支撑部上时产生的压力在与挡风玻璃相交的方向上的分量沿相同方向作用在第一支撑部的在第一方向上的两侧上。因此，与第一单向接合部没有在第一方向上定位在第一支撑部与第二支撑部之间的情况相比较，由于第一施压部和第二施压部的压力在与挡风玻璃相交的方向上的分量而可以减小围绕第一单向接合部作用的力矩。
[0027]在以上构型中，第一托架可以包括一对第一接触部，第一接触部平行于第一方向延伸并且在第一方向上彼此隔开。第二托架可以包括一对第二接触部。第二接触部中的每个第二接触部均可以构造成在第二托架处于附接位置时与第一接触部中的对应的第一接触部接触。在第一施压部沿第一方向挤压第一受压部时产生的反作用力的至少一部分可以从第二