可充气式空气存贮器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种空气悬架，并且更具体地涉及用于空气悬架的空气存贮器。
【背景技术】
[0002]—些车辆利用具有空气弹簧或者气动弹簧的空气悬架来提供车辆的底盘与车轮之间的相对运动。通常，空气悬架利用空气来代替常规的机械弹簧和其他悬架部件。
【发明内容】
[0003]提供诸如能够与车辆一起使用的空气悬架系统。空气悬架系统包括限定固定容积的刚性框架构件，所述刚性框架构件未密封。空气存贮器设置在固定容积内并且可变地占据固定容积。
[0004]空气存贮器包括能够在未填充容积、第一填充容积、以及大于第一填充容积的第二填充容积之间膨胀的柔性气囊。第一填充容积和第二填充容积至少部分地膨胀到刚性框架构件的固定容积中。填充端口在柔性气囊的一端形成并且提供到可膨胀容积的接入。
[0005]空气存贮器还包括进给管，所述进给管设置为穿过填充端口到可膨胀容积内并且与所述可膨胀容积气流连通。至少一个空气弹簧与空气存贮器气流连通。
[0006]该空气存贮器中的进给管具有:
[0007]密封到所述填充端口的填充端；和
[0008]设置在可膨胀容积内、与所述填充端相对的推动端。
[0009]且该进给管的推动端相对于所述填充端成至少四十五度的角度。
[0010]该空气存贮器还包括:
[0011]设置在所述柔性气囊周围的至少一个牺牲带，其中所述牺牲带构造为将所述柔性气囊约束到所述未填充容积，并且在所述柔性气囊从所述未填充容积膨胀到所述第一填充容积时断裂。
[0012]在该空气存贮器中，柔性气囊的填充容积比未填充容积大至少十倍。
[0013]在该空气存贮器中，所述进给管的推动端附接到所述柔性气囊。
[0014]从下面的最佳模式以及用于执行公开的结构、方法或者二者的其他实施例的一部分的详细描述，本主题的上述特征和优点以及其他特征和优点是明显的。
【附图说明】
[0015]图1是用于车辆的空气悬架或者空气弹簧系统的示意图；
[0016]图2是设置在盒状框架内的可充气式空气存贮器的示意性等轴侧视图；
[0017]图3是在一个或更多填充状态下示出的可充气式空气存贮器的示意性、局部横截面；
[0018]图4是在未填充状态下示出的图3所示的可充气式空气存贮器的示意性、局部横截面；
[0019]图5是在填充状态下示出的端部安装的可充气式空气存贮器的示意性、局部横截面;和
[0020]图6是具有进给管的双塞可充气式空气存贮器的示意性局部横截面，所述进给管具有锐角。
【具体实施方式】
[0021]参考附图，相同的附图标记尽可能贯穿若干附图对应于相同的或者相似的部件。图1示出具有空气悬架系统10的车辆2的示意图。所述图是高度示意性的并且所示的若干元件代表多个部件。
[0022]压缩机组件4通过阀组件8中的一个或更多阀将增压空气供应到多个空气弹簧6。如图1所示，空气悬架系统10还包括空气存贮器16，所述空气存贮器16储存增压空气以由空气弹簧6使用。空气悬架系统10可以打开或者关闭并且空气弹簧6可以包括额外的气动部件，诸如阻尼器。
[0023]空气弹簧6从空气存贮器16接收增压空气并且可能直接从压缩机组件4接收增压空气以通过调节空气悬架系统10而调节车辆2相对于路面表面的高度。压缩机组件4和阀组件8可以通过控制系统(未示出)操作，并且空气弹簧6可以将增压空气返回到空气存1C器16。
[0024]还参考图2并且继续参考图1，示出空气悬架系统10的一部分的示意性等轴侧视图。车辆2的刚性框架构件12限定固定容积14，所述固定容积不是密封的或者气密的。空气存贮器16设置在固定容积14内以使得空气存贮器16占据车辆2的底盘或者车身内的空间的一部分。接入孔18在刚性框架12的一部分中形成。如本文所描述的，接入孔18可以提供用于空气存贮器16的插入或者安装点。
[0025]图2所示的刚性框架构件12是框架车身底盘的部段或者区段。在许多构造中，刚性框架构件12可以显著长于或者大于图2所示的刚性框架构件并且空气存贮器16可以占据更多或者更少固定容积。
[0026]刚性框架构件12可以是例如并且非限制性的:框架车身底盘的结构元件、框架车身一体悬架或者在车身板内的室。在许多构造中，刚性框架构件12是车辆2的承载或者支撑构件。无论刚性框架构件12的初始功能，所述刚性框架构件12是限定固定容积14的另外的结构元件，空气存贮器16至少部分设置在所述固定容积14中。固定容积14未密封以使得所述固定容积不能够用作用于空气弹簧系统10的存贮器。
[0027]尽管所述系统可以关于汽车或者车辆领域描述，本领域技术人员将意识到更宽的可应用性。本领域技术人员将意识到诸如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等的词语用于描述附图并且不表示限制。诸如“第一”或者“第二”的任何数字标记仅仅是示例性的并且不旨在限制。
[0028]在一个附图中示出的特征可以与任何附图所示的特征组合、由任何附图所示的特征代替或者由任何附图所示的特征修改。除非另有说明，否则特征、元件或者限制不与任何其他特征、元件或者限制互相排斥。附图所示的具体构造仅仅是示例性的并且所示的具体构造不限制权利要求或说明书。
[0029]参考图3和图4，并且继续参考图1-图2，示出图2所示的空气悬架系统10的部分的额外视图。图3示出在在一个或更多填充状态下刚性框架构件12和空气存贮器16的示意性局部横截面图，并且图4示出在未填充状态下的空气存贮器16，诸如在装配到刚性框架构件12期间存在的状态。
[0030]在所示的空气悬架系统10中，柔性气囊20设置在刚性框架构件12的固定容积14内。刚性框架构件12和柔性气囊20示出为剖开的，以示出空气存贮器16的剩余部件。所示的刚性框架构件12可以仅仅是底盘或者框架区段的空气存贮器16设置在其中的一部分。
[0031]柔性气囊20限定能够从未填充容积22C在至少第一填充容积22A与第二填充容积22B之间膨胀的可膨胀容积。第一填充容积22A在图3中示出为由实线示出的柔性气囊20限定，并且第二填充容积22B在图3中示出为由虚线或点划线示出的柔性气囊20限定。未填充容积22C在图4中由实线示出的柔性气囊20限定。
[0032]第二填充容积22B可以比第一填充容积22A大至少两倍并且比未填充容积22C大至少十倍。在柔性气囊20从未填充容积22C膨胀到第一填充容积22A和膨胀到第二填充容积22B时，柔性气囊20逐渐占据刚性框架构件12内的更多否则不可用的空余空间。
[0033]注意到附图所示的部件的相对尺寸是示意性的和示例性的，并且可以不匹配在空气存贮器16中使用的刚性框架构件12或者柔性气囊20的实际相对尺寸。由于所有状态或者容积由柔性气囊20的膨胀和收缩限定，图3和图4所示的所有容积状态可以总体称为可膨胀容积。
[0034]填充端口 24在柔性气囊20的一个端部中形成。填充端口 24提供到可膨胀容积的接入，并且柔性气囊20可以被取向以使得填充端口 24基本上与刚性框架构件12的接入孔18相邻。
[0035]进给管26设置为穿过填充端口 24到可膨胀容积中。进给管26与可膨胀容积气流连通以使得空气可以经由进给管26从柔性气囊20移除或者增加到柔性气囊20。进给管26的至少一部分是中空的并且一个或更多流动孔28或端口可以在进给管26中形成。
[0036]进给管26具有在其一端上形成的填充端30和与填充端30相对形成的推动端32。填充端30基本上对于柔性气囊20的填充端口 24密封。推动端32设置在可膨胀容积内。流动孔28示出为限定在推动端32中，但是所述流动孔28可以沿着进给管26的额外部分设置。
[0037]图3以实线示出在第一填充状态或者第一填充容积22A下的柔性气囊20的可膨胀容积，并且以虚线或点划线示出在第二填充状态或者第二填充容积22B下的柔性气囊20的可膨胀容积。图4示出在未填充状态或者未填充容积22C下的柔性气囊20的可膨胀容积，所述未填充状态或者未填充容积22C可以用于将空气存贮器16安装到刚性框架构件12中。
[0038]在空气悬架系统10装配期间，空气存贮器16可以在柔性气囊20处于未填充容积22C(如图4所示)的同时安装或者插入到刚性框架构件12的固定容积14中。在放气到未填充容积22C的同时，空气存贮器16可以被引导通过接入口 18，其中柔性气囊20缠绕在进给管26周围或者抵靠进给管26保持。因此，至少当柔性气囊20放气到未填充容积22C时，空气存贮器16配合为穿过接入孔18并且配合到固定容积14中，这允许空气存贮器16选择性地膨胀到并且占据刚性框架构件12的否则不可用的部分。
[0039]在空气存贮器16的一些构造中，进给管26的推动端32可以与填充端口 24相对地附接到柔性气囊20，这可以辅助将柔性气囊20插入固定容积14中。空气配合件34和安装板36可以辅助将空气存贮器16装配到刚性框架构件12和与空气悬架系统10的剩余部分连通。柔性气囊20可以卷压或者夹紧到进给管26，或者可以作为空气配合件34或安装板36的一部分保持并且密封到进给管26。
[0040]如图3和图4所示，进给管26的推动端32相对于填充端30成一定的角度38，所述角度38至少为四十五度。更具体地，在图3和图4所示的构造中，推动端32与填充端30之间的角度38为大约九十度。
[0041]柔性气囊20可以保持到进给管26以安装到刚性框架构件12的固定容积14中。如图4所示，空气存贮器16可以具有设置在柔性气囊20周围的至少一个牺牲带40。牺牲带40构造为在安装期间将柔性气囊20保持到未填充容积22C而然后在柔性气囊20膨胀到第一填充容积22A时断裂。
[0042]牺牲带40可以由例如但不局限于:塑料、橡胶、薄金属条或者构造为在柔性气囊20膨胀时断裂的其他材料形成。牺牲带40还可以包括设计为在柔性气囊20膨胀时促进牺牲带40的断裂的接头或者其他局部区域。
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