专利名称：自充式压缩空气发动机的制作方法
自充式压缩空气发动机技术领域；此机组需要压缩空气充入密封体内，既可旋转输出功率，此机组只需要 充入一次压缩空气即可，以后所需可自供。
背景技术：
；根据压缩空气膨胀原理和改变物体受力的方向(在活塞空压机工作时 把活塞所受到的空气膨胀力与动力旋转方向相同)设计而成。发明内容；此机组由一个圆柱形壳体，壳体两端分别一个支承盖，两支承盖中心分 别一个轴承支承一跟直主轴。壳体中间一个密封隔板，把壳体分成两个密封腔。一端是压缩 空气发动机，轴与壳体同心。另一端是滑缸式空气压缩机，轴与壳体偏心。压缩空气发动机 内部结构是，从主轴上固定一支副轴并垂直，副轴长度为壳体半径的四分之三，在离壳体近 的副轴一端上固定一个圆柱形气缸，气缸与副轴垂直(气缸与主轴是不平行的)，在副轴上 一端的气缸底部是密封一体的，气缸另一端是斜开口，开口一圈上有密封环并与壳体内壁 紧密结触形成一个密封腔。滑缸空气压缩机的结构是，由主轴上延伸出一根副轴，固定并垂 直，长度与偏心壳体最近处不相磨擦，从副轴端部垂直并固定一个活塞(活塞与主轴不平 行)。活塞面是斜面，斜面与最近处的偏心壳体内部弧面间隙均勻(大致为0. 5-lmm)。活 塞上有环，外部套上一个无盖无底的斜口气缸，气缸可在活塞上自由滑动，气缸斜口可与壳 体内部充分接触、密封。此时壳体、气缸和活塞形成一个密封腔工作时主轴旋转，带动气缸， 在离心的作用下，每转一圈气缸容积会从小到大(进气)或从大到小(排气)，整个过程是 由气缸运动满足的，所以活塞受到的压力与输入动力不相冲。滑缸式空压机工作时没有阻 力只有自重力，可随时满足所需压力。具体实施办法；把压缩空气发动机主轴一端、副轴、气缸底部留有中心气孔并相 通，使外部的压缩气体通过气孔进入缸体与壳体之间形成的密封腔内，压缩空气迅速膨胀， 缸体与壳体互相排斥。由于缸体与主、副轴是固定一体的，无阻力相冲，缸体带动主轴旋转， 输出功率在滑缸式空压机进气端的壳体上钻成许多小空与大气相通，作为进气端。把主轴 另一端、副轴和活塞内部钻孔为排气口，在活塞内孔上装一个单向阀。在此空压机进气口上 装上手动式或压力控制自动式进气阀，可随时满足设定的压力。
权利要求
此机组由一个圆柱形壳体，壳体两端分别一个支承盖，两支承盖中心分别一个轴承支承一跟直主轴。壳体中间一个密封隔板，把壳体分成两个密封腔。一端是压缩空气发动机，轴与壳体同心。另一端是滑缸式空气压缩机，轴与壳体偏心。压缩空气发动机内部结构是，从主轴上固定一支副轴并垂直，副轴长度为壳体半径的四分之三，在离壳体近的副轴一端上固定一个圆柱形气缸，气缸与副轴垂直(气缸与主轴是不平行的)，在副轴上一端的气缸底部是密封一体的，气缸另一端是斜开口，开口一圈上有密封环并与壳体内壁紧密结触形成一个密腔。
2.滑缸空气压缩机的结构是，由主轴上延伸出一根副轴，固定并垂直，长度与偏心壳体 最近处不相磨擦，从副轴端部垂直并固定一个活塞(活塞与主轴不平行)。活塞面是斜面， 斜面与最近处的偏心壳体内部弧面间隙均勻(大致为0. 5-lmm)。活塞上有环，外部套上 一个无盖无底的斜口气缸，气缸可在活塞上自由滑动，气缸斜口可与壳体内部充分接触、密 封。此时壳体、气缸和活塞形成一个密封腔工作时主轴旋转，带动气缸，在离心的作用下，每 转一圈气缸容积会从小到大(进气)或从大到小(排气)，整个过程是由气缸运动满足的， 所以活塞受到的压力与输入动力不相冲。滑缸式空压机工作时没有阻力只有自重力，可随 时满足所需压力。此空压机也可单独作空压机使用，工作时内部喷入润滑油，起到润滑、降 温、密封、减噪等作用，运行状况会更佳。
全文摘要
压缩空气发动机是需要压缩空气为动力，可替代所有动力机械。常见的问题当压缩空气进入两个物体形成的密封体内时，两物体会互相排斥，动力等于阻力。本发明是将一部分阻力设在壳体上，另一部分转到主轴上，与动力方向不相冲。不论动力转到任何角度，与阻力之间的受力方向、面积、距离、压力等数据都未改变。现在市场上的空压机工作时所压缩空气的膨胀力与输入动力方向相反，本发明是让气缸在活塞上运动来满足进气、压缩、排气所需条件，活塞受到的膨胀力与输入动力方向相同。
文档编号F04B27/20GK101929354SQ20091014947
公开日2010年12月29日 申请日期2009年6月19日 优先权日2009年6月19日
发明者周春喜 申请人:周春喜