一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置和方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置和方法。
【背景技术】
[0002]冷藏运输指将易腐，易变质食品在低温下从一个地方完好地输送到另一个地方的专门技术。是冷藏链中必不可少的一个环节，由冷藏运输设备来完成。冷藏运输设备指本身能维持一定的低温环境，并能运输低温货品的设施及装置。根据运输方式包括陆上冷藏运输(公路冷藏运输、铁路冷藏运输)、冷藏集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏箱是冷藏链中最后一个环节。现有技术中，在进行冷藏运输时，动力和制冷过程均需要消耗能源，汽车的发动机工作需要消耗能源，汽车的冷藏和冷冻车厢的工作制冷的过程也需要消耗能源，消耗的都是优质能源，消耗量大，消耗后把热量排出冷藏车厢之外，不仅污染环境，还浪费了资源。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置和方法，采用液态空气作为介质，在吸收热量实现制冷作用的同时，膨胀输出动力，解决冷链物流过程中动力和冷量的需求，环保、节能、增效，适用于冷链物流，冷藏冷冻车船，远洋渔轮动力和冷量多个相关技术领域，实用性强，适用范围广，解决了现有技术中消耗能源巨大，浪费资源，污染环境等诸多问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置，括液态空气储罐、低温栗、低温换热器，所述液态空气储罐、低温栗、低温换热器依次设置，低温换热器进一步连接气动发动机和制冷循环栗，发动机排气口的一端和气动发动机连接，发动机排气口的另一端连接尾气换热器，冷冻风机的一端和制冷循环栗连接，冷冻风机的另一端连接尾气换热器，尾气换热器进一步连接排气管。
[0005]上述方案中，所述尾气换热器通过冷媒循环管连接低温换热器。
[0006]上述方案中，所述低温换热器通过空气管连接气动发动机。
[0007]上述方案中，所述空气管为低温空气管。
[0008]上述方案中，所述排气管进一步连接射流雾化器。
[0009]上述方案中，所述射流雾化器的一侧还设置有冷却水管和冷却风道。
[0010]上述方案中，所述气动发动机内设有低温换热装置。
[0011]本发明还提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的方法，液态气体作为介质产生高压气体膨胀做功提供动力的同时内能减少并降温，降温后的气体被排出后作为冷源。
[0012]上述方案中，所述液态气体作为介质产生高压气体膨胀做功为气动发动机提供动力的同时内能减少并降温，降温后的气体被气动发动机排出后作为冷源。
[0013]上述方案中，所述液态气体具体为液态空气或液氮或液态二氧化碳中的任意一种。
[0014]上述方案中，所述液态气体通过低温换热器吸热过程产生高压气体。
[0015]本发明的上述技术方案的有益效果如下:提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的方法，液态气体作为介质产生高压气体膨胀做功提供动力的同时内能减少并降温，降温后的气体被排出后作为冷源，还提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置，括液态空气储罐、低温栗、低温换热器，所述液态空气储罐、低温栗、低温换热器依次设置，低温换热器进一步连接气动发动机和制冷循环栗，发动机排气口的一端和气动发动机连接，发动机排气口的另一端连接尾气换热器，冷冻风机的一端和制冷循环栗连接，冷冻风机的另一端连接尾气换热器，尾气换热器进一步连接排气管，解决冷链物流过程中动力和冷量的需求，环保、节能、增效，适用于冷链物流，冷藏冷冻车船，远洋渔轮动力和冷量多个相关技术领域，实用性强，适用范围广。
【附图说明】
[0016]
图1为本发明的一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置一实施例整体结构示意图。
[0017]图2为本发明一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置另一实施例结构示意图。
[0018]图中:1-液态空气储罐，2-低温栗，3-低温换热器，4-气动发动机，5-尾气换热器，6-制冷循环栗，7-冷冻风机，8-空气管，9-发动机排气口，10-排气管，11-冷媒循环管，12-射流雾化器，13-冷却水管，14-冷却风道。
【具体实施方式】
[0019]
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]本发明针对技术中冷藏运输消耗能源巨大，浪费资源，污染环境等诸多问题，提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置和方法，采用液态空气作为介质，在吸收热量实现制冷作用的同时，膨胀输出动力，解决冷链物流过程中动力和冷量的需求，环保、节能、增效，适用于冷链物流，冷藏冷冻车船，远洋渔轮动力和冷量多个相关技术领域，实用性强，适用范围广。
[0021]实施例1
如图1所示，本发明的实施例，一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的装置，包括液态空气储罐1、低温栗2、低温换热器3，所述液态空气储罐1、低温栗2、低温换热器3依次设置，低温换热器3进一步连接气动发动机4和制冷循环栗6，发动机排气口 9的一端和气动发动机4连接，发动机排气口 9的另一端连接尾气换热器5，冷冻风机7的一端和制冷循环栗6连接，冷冻风机7的另一端连接尾气换热器5，尾气换热器5进一步连接排气管10本发明进一步优化的技术方案，所述尾气换热器5通过冷媒循环管11连接低温换热器3。
[0022]本发明进一步优化的技术方案，所述低温换热器3通过空气管8连接气动发动机4。
[0023]本发明进一步优化的技术方案，所述空气管8为低温空气管。
[0024]本发明提供一种给冷藏运输工具提供动力和冷源的方法，液态气体作为介质产生高压气体膨胀做功提供动力的同时内能减少并降温，降温后的气体被排出后作为冷源。
[0025]本发明进一步优化的技术方案，所述液态气体作为介质产生高压气体膨胀做功为气动发动机4提供动力的同时内能减少并降温，降温后的气体被气动发动机4排出后作为冷源。
[0026]本发明进一步优化的技术方案，所述液态气体具体为液态空气或液氮或液态二氧化碳中的任意一种。
[0027]本发明进一步优化的技术方案，所述液态气体能够通过低温换热器3吸热过程产生高压气体。
[0028]本发明的液态空气储罐1内储存的是纯粹干燥的没有水分的液态空气；低温栗2将液态空气抽出并将液态空气以1-60兆帕的压力输送到其他工作环节；液态空气在低温换热器3中吸热初步沸腾；进入气动发动机4内的可以是余热的低温高压气体(内部可以有低温换热装置等相关设备)；尾气换热器5可以是格栅类的换热器，此时液态温度已经在零下30-70摄氏度左右；为了减少体积制冷循环栗6采用冷媒如乙二醇、防冻液；、空气管8选择低温空气管，既可以常温空气也可