铰接客车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种铰接客车。
【背景技术】
[0002]相关技术中，对于电动客车来讲，其动力来源于电池，由于客车空间的限制，对于实际车辆而言，电池的布置是现有技术人员需要深入考虑的问题。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本发明提出一种铰接客车，该铰接客车的电池布置减少了对车厢空间的占用，提高了乘客的乘车舒适性。
[0005]根据本发明实施例的铰接客车，该铰接客车包括:车架组件，所述车架组件包括前车架和后车架，所述前车架和所述后车架之间设有铰链盘；车厢，所述车厢包括设在所述前车架上的前车厢和设在所述后车架上的后车厢，所述前车厢包括前车厢本体和前车厢地板，所述后车厢包括后车厢本体和后车厢地板；前车桥、中车桥和后车桥，所述前车桥和所述中车桥均设在所述前车架的底部，所述后车桥设在与所述后车架的底部，所述前车桥的两端分别设置有前轮、所述中车桥的两端分别设置有中轮，所述后车桥的两端分别设置有后轮；用于驱动前轮、中轮和/或后轮的驱动电机；第一组电池包，所述第一组电池包包括:第一子电池包和第二子电池包，所述第一子电池包设在所述后车厢本体后部的后舱内，所述第二子电池包设在所述车架组件上；第二组电池包，所述第二组电池包设在所述前车厢本体和所述后车厢本体的顶壁外表面上；第三组电池包，所述第三组电池包设在所述前车厢地板上且位于所述前车桥和所述铰链盘之间；所述第一组电池包、所述第二组电池包和所述第三组电池包用于为所述驱动电机供电。
[0006]根据本发明实施例的铰接客车，第一组电池包、第二组电池包均与车厢空间隔开，从而减少了电池包对车厢空间的占用，可以进一步扩大乘车人员的乘车空间，保证了乘车人员上下车的舒适度，而且可以增加乘车人员座椅数量，提高可承载量，而且还有利于乘车人员和驾驶员获得更好的视野以及更好的视觉舒适度，提高乘车舒适性。
【附图说明】
[0007]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0008]图1是根据本发明实施例的铰接客车的侧面透视图；
[0009]图2是根据本发明实施例的铰接客车车厢的顶部透视图；
[0010]图3是车架组件的结构示意图；
[0011]图4是位于中车桥处的示意图；
[0012]图5是中车桥的立体图；
[0013]图6是稳定杆及安装稳定杆的各个部件爆炸图；
[0014]图7是稳定杆支架的结构示意图；
[0015]图8是固定卡的结构示意图。
[0016]附图标记:
[0017]铰接客车100;
[0018]车架组件I ;前车架11 ;后车架12 ;铰链盘安装位置13 ；
[0019]车厢2 ;前车厢21 ;前车厢本体21a ;前车厢地板21b ;前门211 ;中门212 ;后门213 ;电池包盖214 ;制冷系统215 ;后车厢22 ;后车厢本体22a ;后车厢地板22b ；
[0020]中车桥3 ;前轮311 ;中轮321 ;左桥臂322 ;右桥臂323 ;后轮331 ；
[0021]第一组电池包4 ;第一子电池包41 ;第二子电池包42 ；
[0022]第二组电池包5 ;第三子电池包51 ;第四子电池包52 ；
[0023]第三组电池包6 ;第五子电池包61 ;左侧电池包611 ;右侧电池包612 ;第六子电池包62 ；
[0024]稳定杆7 ;主杆体71 ;左杆体711 ;右杆体712 ;连接杆713 ;左侧部714 ;右侧部715 ;第二安装管716 ；
[0025]吊杆72 ；吊杆本体721 ;车架连接支架722 ;杆体连接支架723 ;第一安装管724 ；
[0026]稳定杆支架8 ;竖直安装板81 ;水平安装板82 ;杆体安装块83 ;安装槽831 ;橡胶衬套84 ;夹板85 ；
[0027]固定卡9 ;上固定卡91 ;上定位槽911 ;下固定卡92 ;下定位槽921。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0029]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0031]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面参考图1-图8，描述根据本发明实施例的铰接客车100，首先需要说明的是，本发明的描述中针对“前后”、“左右”、“上下”等方位的描述均是指铰接客车100正常停放、行驶时的方位。“横向”是指沿铰接客车100宽度的方向，“纵向”是指沿铰接客车100长度的方向。
[0033]如图1-图8所示，该铰接客车100包括:车架组件1、车厢2、前车桥、中车桥3、后车桥、驱动电机、第一组电池包4、第二组电池包5和第三组电池包6。
[0034]车架组件I包括前车架11和后车架12，而且前车架11和后车架12之间设置有铰链盘。铰链盘安装在图3中的铰链盘安装位置13。铰链盘用来连接前车架11和后车架12，铰链盘可以在铰接客车100刹车时起到缓冲作用，而且铰接客车100行驶到路口转弯处，铰链盘可以使后车架12在行进方向上倾斜角度较小，防止车尾偏移过多，与其他车辆发生碰擦事故。
[0035]车厢2包括前车厢21和后车厢22，前车厢21设置在对应的前车架11上，并且后车厢22对应地设置在后车架12上。前车厢21包括前车厢本体21a和前车厢地板21b，对应的后车厢22包括后车厢本体22a和后车厢地板22b。
[0036]可选地，前车厢本体21a上形成有前门211和中门212，后车厢本体22a上设置有相应的后门213。具体地，中门212可以作为该铰接客车100的上车门，前门211和后门213作为该铰接客车100的下车门，这样乘客可以在中门212上车后向前方行走进而在前门211下车，也可以向后门213行走进而在后门213下车，这样在铰接客车100中位于车厢2的前部和后部的分布人数不会差量太多，有利于铰接客车100的行驶稳定，而且前门211和后门213均是下车门，可以分散下车人群进而加快乘客下车速度，极大为乘客提供了便利。
[0037]前车桥和中车桥3均设置在前车架11的底部,后车桥设置在后车架12的底部。前车桥的两端设有前轮311，中车桥3的两端设有中轮321，后车桥两端设有后轮331。也就是说，该铰接客车100为六轮铰接客车100，前车架11设置的前轮311和中轮321有利于铰接客车1