包括空气管道的两个模块之间的气动连接的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于使机动车辆的两个模块彼此联接的气动连接系统，每个模块都包括至少一个空气管道，以及涉及一种用于实施这种连接的方法。
【背景技术】
[0002]当尤其通过自动装置来装配机动车辆仪表板模块时，需布置操作空间，以用于能够把所述模块正确安置在位置上并且不需移除其它装备。
[0003]事实上，仪表板模块通常包括多个空气分配管道。这些空气管道中的每个需与包括预先组装在车辆底板上或底板中的空气分配回路的模块的对应空气管道联结。该气动连接的实施是存在问题的，这是由于需执行仪表板模块的安置并且执行空气管道的联结而既不需移除在预先布置在底板中的空气分配回路模块的空气管道，又不妨碍装配。为此，在两个模块之间的操作空间的最小高度为15mm。而且，需实施密封的连接以保证所要求的气动和声学辅助。
[0004]这种气动连接可通过将仪表板模块插入车辆车身的内部并且使所述仪表板模块保持在空气分配回路模块的上方来实施，以仅降低仪表板模块来使空气管道彼此嵌合。另一可能性涉及将这两个模块安装在带有这两个模块之间的空间的确定位置上，并且在该空间中插入中间连接元件。
[0005]在这两种情况下，装配至少部分被盲目执行，并且具有在彼此联接的管道之间的操作员的手的通道。
[0006]而且，上述条件需要最少的困难，否则以完全自动化的方式来执行装配同样不可會泛。
[0007]另外，从文件FR2947799中已知一种联结装置，所述联结装置构造成被插入两个模块之间并且包括机械联结元件和锁定元件。
[0008]包括机械联结元件和锁定元件的联结装置的使用能够形成不同的组成零件，以使所述零件被彼此导向所述零件需在组装结束时占据的位置以确保所要求的气动和声学辅助。
[0009]由该文件提供的系统避免了盲目装配并且良好地适用于自动化装配。
[0010]然而这种装置极其严格地需要控制和遵循尺寸组，以管理空气管道相对于联结元件的相对位置，因此在装配时的定位保持具有偶然性。
【发明内容】
[0011]根据本发明，使用包括机械联结装置的气动连接系统，并且以简单、密封和可靠的方式借助于联结装置来执行两个模块的组装，而不使用锁定装置。
[0012]为此，本发明的第一目的在于提供一种用于使机动车辆的第一模块与第二模块彼此联接的气动连接系统，所述第一模块与所述第二模块被预先定位成彼此面对，并且每个都包括用于气动连通的至少一个空气管道和构造成被夹置在两个管道之间的至少一个联结装置;其特征在于，第二模块包括具有经确定的倾斜度的引导斜面，并且，联结装置包括引导斜面，所述引导斜面的倾斜度对应于面对所述联结装置的模块的倾斜度;所述引导斜面沿将联结装置插入第一模块与第二模块之间的方向延伸。
[0013]根据一个特征，该系统包括厚度经确定的密封圈，所述密封圈布置在第二模块的引导斜面与联结装置的引导斜面之间，以确保密封性以及对于第一模块与第二模块之间沿与联结装置的插入方向正交的方向的对齐缺陷的补偿。
[0014]根据另一个特征，第二模块的管道的自由端构造成限定第二模块的引导斜面。
[0015]根据另一个特征，第二模块的管道的自由端包括凸缘，所述凸缘围绕管道的出口，并且，密封圈布置在所述凸缘上。
[0016]根据另一个特征，联结装置还包括引导部件，所述引导部件能够与第一模块的在第一模块与联结装置之间的分界面上的互配的引导及保持部件配合，以将联结装置从在第一模块与第二模块的管道的自由端之间的第一插入位置带到在第一模块的管道与第二模块的管道的自由端之间的将联结装置锁定在第一模块上的第二锁定位置。
[0017]根据另一个特征，该系统包括将第一锁定部件夹紧在第二锁定部件上的锁定装置，当联结装置在第二位置上时，所述第一锁定部件与所述第二锁定部件彼此面对，并且分别布置在联结装置上和第一模块上，或者分别布置在第一模块上和联结装置上。
[0018]本发明的第二目的在于提供一种用于在上面所描述的气动连接系统中使用的联结装置，其特征在于，所述联结装置限定了至少包括第一部分、第一引导部件和底部的滑块(tiroir)，所述第一部分能够与第一模块的第二部分相嵌合以构造出能够确保在第一模块的管道与第二模块的管道之间的气动连结的连结管道，所述第一引导部件形成导轨或轨道、布置在滑块的上部中并且能够与和滑块的引导及保持部件互配的引导及保持部件配合，所述底部包括限定第二引导部件的引导斜面。
[0019]本发明的第三目的在于提供一种使机动车辆的两个模块彼此联接的气动连接方法，所述第一模块与所述第二模块被预先定位成彼此面对并且每个都包括至少一个空气管道和如上面所描述的联结装置，其特征在于，所述气动连接方法涉及:
[0020]-使联结装置的引导部件在第一模块的互配的引导及保持部件上定心并且然后插在第一模块的互配的引导及保持部件上，以使联结装置钩接在第一模块上，同时使联结装置接合在第二模块上，以使联结装置的引导斜面与第二模块的管道的引导斜面重合；
[0021]-当联结装置接合在第一模块与第二模块之间时推动所述联结装置直到所述联结装置止挡在第一模块的挡块上;所述推动挤压了布置在第二模块的管道的引导斜面上的密封圈，所述密封圈同时确保了连接密封性以及对于第一模块与第二模块的对齐缺陷的补偿；以及
[0022]-当联结装置到达挡块时将联结装置锁定在所述第一模块中；当联结装置被止挡时构造出联结装置的连结管道。
[0023]最后，本发明的第四目的在于提供一种包括至少一个如上面所描述的联结装置的车辆，其特征在于，第一模块为由车辆的仪表板支撑的空调组，第二模块为预先组装在车辆的底板中或底板上的空气分配回路。
【附图说明】
[0024]通过阅读下文关于本发明的系统和本发明的方法的实施例的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚。详细说明是参照附图而做出的，在附图中:
[0025]-图1以透视图示出了根据本发明的在车辆的空调组与空气分配回路之间的气动连接系统；
[0026]-图2以横向剖视图示出了同样的系统；
[0027]-图3示出了根据本发明的系统的正面示意图，该图使引导平面更加明显；
[0028]-图4以透视图示出了由根据本发明的系统使用的联结装置；
[0029]-图5以透视图示出了由根据本发明的系统联结的空气分配回路的部分空气管道的自由端；以及
[0030]-图6和图7示出了根据本发明的系统的联结装置的装配方法的主要步骤。
【具体实施方式】
[0031 ]在完整的说明书和权利要求中，位置和定向的指示(例如“上、下、水平、竖直、左、右”)参照了附图中所示的位置和定向。在实施本发明时这样的指示在必要时能够适用于实际情况。
[0032]在附图上，不同视图以同一直角坐标系XYZ定向，并且由轴线X、Y和Z表示与这些轴线平行的方向。
[0033]图1和图2分别以透视图和横向剖视图示出了在第一模块1与第二模块2之间的连接系统，所述连接系统包括布置在第一模块1与第二模块2之间的密封的联结装置3。
[0034]根据参考图1至图7而描述的示例，第一模块1包括空调组10，所述空调组还由英文(Heating,Ventilat1n and Air-Condit1ning)的首字母缩写HVAC表不。
[0035]空调组10此处与车辆V的仪表板roB—体化，并且沿轴线Y在仪表板roB上定心。
[0036]空调组10包括四个空气输出管道11-14，所述四个空气输出管道彼此平行并且从仪表板roB的下部凸出，并且沿轴线Z延伸。空气输出管道11-14配置用于限定以相对于空调组10的中间平面对称的方式分布的两对输出管道11-12和13-14，所述中间平面与车辆V的沿轴线X延伸的中间平面PM基本重合。
[0037]左边的输出管道对表示布置在中间平面