图1至图3所示，一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘16和送风机10;用于空气过滤和净化的过滤器9、以及用于出风的顶板I，所述顶板I呈平板状，在顶板I上设有均匀分布的第一吸盘2，通过第一吸盘2而将顶板I吸附在车内的合适位置，在所述顶板I内设有相互交叉对应连通的顶板内腔3，在所述顶板内腔3内设有主送风管5，所述主送风管5上连接有相互交叉对应连通的多个通风管4，在主送风管5内设置有第一软管8，通过第一软管8将过滤器9与顶板内腔3连通。在通风管4上分别对应连接有与所述通风管4相连通的多个送风孔7，在各送风孔7的端部设置有送风盘18。
[0025]本实施方式在车载空气净化器进风端的吸风盘16上开设有吸风孔17，在吸风盘16的背面设置有第二吸盘15，通过第二吸盘15将进风端的吸风盘16固定在车辆的合适部位，以防止第二软管14在车内随意晃动。
[0026]在吸风盘16与送风机10之间设置有第二软管14，即送风机10通过第二软管14将车内的空气从吸风孔17引入到车载空气净化器中，所述送风机10通过连接通孔20与过滤器9连通，所述送风机10包括机腔11、设置于机腔11内的负离子发生装置、排风扇13和驱动排风扇13工作的电机12，所述负离子发生装置包括设置于机腔11上部的负离子净化器28和设置于机腔11下部的第一升压变压器29、第二升压变压器30、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，所述高压整流滤波电路包括限流电阻、整流二极管和滤波电容。所述负离子净化器28包括正极电极板和负极电极板，所述正极电极板和负极电极板均采用光滑金属电极板，正极电极板和负极电极板相对平行放置，正极电极板和负极电极板之间的间距为1.5至
2.5厘米。为了增加负离子的产生量，可设置多块正极电极板和多块负极电极板，其每一块正极电极板和与之对应的每一块负极电极板构成一个放电模组，在本实施方式中，分别设置了三块正极电极板和三块负极电极板，即三块正极电极板和三块负极电极板共形成了三个放电模组，该三个放电模组构成了负离子净化器28，该负离子净化器28利用与之电连接的第一升压变压器29、第二升压变压器30、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路而在正极电极板和负极电极板上形成了高压电场，使正极电极板与负极电极板之间产生了较高的电压差，该电压差能在负离子净化器内产生不均匀电场，通过第一升压变压器29、第二升压变压器30的升压调压作用，而能将该不均匀电场的平均电场强度控制在5-7kV/cm范围内，构成负离子净化器28的放电模组利用该不均匀电场进行电晕放电，从而将进入到负离子净化器28内的空气进行电离而生成空气负离子。在本实施方式中，所述第一升压变压器29和第二升压变压器30均采用高频变压器，利用两个高频变压器进行两级逐级升压，以将车上配备的6至12V车载电压升高至产生负离子所需的数千伏电压。
[0027]本实施方式在过滤器9内设有呈凹形的过滤槽19，在过滤槽19内还设置有卡槽21，卡槽21的内径大于过滤槽19的内径，在卡槽21上设置有与卡槽21相匹配的过滤盒22，在过滤盒22的中部设置有过滤槽27，在所述过滤盒22内设置有高效过滤器，在过滤盒22的下部设置有活性炭净味器24，在活性炭净味器24内填充有活性炭颗粒，在活性炭净味器24的四周壁上开设有通风孔23，在过滤器9的上端还设置有端盖25，在所述端盖25上设有与所述过滤槽19相对应的通风槽26，所述第一软管8连接在端盖25上且与通风槽26连通。
[0028]本实施方式通过电机12驱动排风扇13旋转产生吸力而将车内的空气通过吸风盘16、第二软管14而吸入到送风机10的机腔11中，首先经过负离子净化器28对吸入的空气进行清新和净化，然后再将经过负离子净化器28净化后的空气通过连接通孔20送入过滤器9中，在过滤器9中经过过滤槽19、活性炭净味器24壁上设置的通风孔而进入到活性炭净味器24内进行吸附过滤，然后经过过滤盒22中设置的高效过滤器进行进一步的净化和过滤后送入过滤器9中的过滤槽27，并通过过滤槽27和通风槽26而进入到第一软管8内，并通过第一软管8、主送风管5而进入到顶板I内设置的顶板内腔3和送风腔6中，最后洁净清新的空气经过送风孔7和送风盘18送至车内。
[0029]本实施方式利用顶板I上设置的第一吸盘2将顶板I固定在车内顶部，能够使净化后的空气从车内顶部自上而下的流通，从而避免了有害物质自下而上的挥发，从而进一步的保证到车内的空气质量，保证到人体健康。
[0030]如图3所示，本实施方式在所述主送风管5与所述通风管4之间设置有多个送风腔6，能够利用送风腔6进一步的增加送风量。所述主送风管5与所述通风管4及送风腔6之间相互交叉对应连通，从而增大了洁净空气在车内的传送范围。
[0031]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘(16)和送风机(10);用于空气过滤和净化的过滤器(9)、以及用于出风的顶板(I)，其特征在于:所述顶板(I)呈平板状，在顶板(I)上设有均匀分布的第一吸盘(2)，通过第一吸盘(2)而将顶板(I)吸附在车内的上部，在所述顶板(I)内设有相互交叉对应连通的顶板内腔(3)，在所述顶板内腔(3)内设有主送风管(5)，所述主送风管(5)上连接有相互交叉对应连通的多个通风管(4)，在主送风管(5)内设置有第一软管(8)，通过第一软管(8)将过滤器(9)与顶板内腔(3)连通，在通风管(4)上分别对应连接有与所述通风管(4)相连通的多个送风孔(7)，在各送风孔(7)的端部设置有送风盘(18)，所述送风机(1)包括机腔(11)、设置于机腔(11)内的负离子发生装置、排风扇(13)和驱动排风扇(13)工作的电机(12)，所述送风机(10)通过连接通孔(20)与过滤器(9)连通，所述负离子发生装置包括设置于机腔(11)上部的负离子净化器(28)和设置于机腔(11)下部的第一升压变压器(29)、第二升压变压器(30)、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，所述高压整流滤波电路包括限流电阻、整流二极管和滤波电容。2.根据权利要求1所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于:所述负离子净化器(28)包括正极电极板和负极电极板，所述正极电极板和负极电极板均采用光滑金属电极板，正极电极板和负极电极板相对平行放置，正极电极板和负极电极板之间的间距为1.5至2.5厘米。3.根据权利要求1所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于:所述负离子净化器(28)包括三个放电模组，每个放电模组包括一块正极电极板和与之对应的一块负极电极板。4.根据权利要求1所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于:在车载空气净化器进风端的吸风盘(16)上开设有吸风孔(17)，在吸风盘(16)的背面设置有第二吸盘(15)，通过第二吸盘(15)将进风端的吸风盘(16)固定在车内的下部，在吸风盘(16)与送风机(10)之间设置有第二软管(14)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于:在过滤器(9)内设有呈凹形的过滤槽(19)，在过滤槽(19)内设置有卡槽(21)，卡槽(21)的内径大于过滤槽(19)的内径，在卡槽(21)上设置有与卡槽(21)相匹配的过滤盒(22)，在过滤盒(22)的中部设置有过滤槽(27)，在所述过滤盒(22)内设置有高效过滤器。6.根据权利要求5所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于:在过滤盒(22)的下部设置有活性炭净味器(24)，在活性炭净味器(24)内填充有活性炭颗粒，在活性炭净味器(24)的四周壁上开设有通风孔(23)。7.根据权利要求5所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于:在过滤器(9)的上端还设置有端盖(25)，在所述端盖(25)上设有与所述过滤槽(19)相对应的通风槽(26)，所述第一软管(8)连接在端盖(25)上且与通风槽(26)连通。
【专利摘要】本发明公开了一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘和送风机；用于空气过滤和净化的过滤器、以及用于出风的顶板，在顶板上设置有送风盘，在汽车内底部设置吸风盘，所述送风机包括机腔、设置于机腔内的负离子发生装置、排风扇和驱动排风扇工作的电机，所述送风机通过连接通孔与过滤器连通，所述负离子发生装置包括设置于机腔上部的负离子净化器和设置于机腔下部的第一升压变压器、第二升压变压器、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，本发明利用车内底部设置的吸风盘吸风，利用空气净化器内设置的送风机将风从车内顶部的送风盘送出，实现车内空气的循环净化，保证到车内空气的清洁。
【IPC分类】B60H3/00, A61L9/22
【公开号】CN105539082
【申请号】CN201610053747
【发明人】薛超, 李双林, 叶松林, 刘春江, 刘春城
【申请人】广安市华蓥山领创电子有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2016年1月27日