一种里程显示控制方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆显示控制技术领域，尤其涉及一种里程显示控制方法及系统。
【背景技术】
[0002]车辆里程代表着该车辆的使用情况，涉及到车辆厂，经销商，顾客的利益，具体体现在车辆的销售，保养，价值估算等方面。
[0003]现有的车辆里程显示控制方法一般由仪表及发动机控制模块共同完成，其中，仪表和发动机控制模块各自计算存储累计里程，仪表计算的累计里程用于显示，发动机控制模块计算的累计里程用于存储备份。
[0004]但当仪表和发动机控制模块计算的累计里程例如由于更换仪表而导致不一致时，车辆的里程清零没有进行限制，仪表还是显示其计算的累计里程，这样仪表就不能自动显示车辆的实际里程，从而使得里程显示的准确性低。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种里程显示控制方法，其对里程数据有清零限制，从而准确性高。
[0006]本发明提供一种里程显示控制方法，其包括实时采集车辆的轮速;根据所述轮速计算里程数据;将所述里程数据与存储的原始里程数据中的最大值作为实际里程数据存储并显示；当接收到里程清零请求时，若清零标志位无效，且所述实际里程数据不大于阀值，则将所述实际里程数据清零。
[0007]优选地，将所述实际里程数据清零的步骤之后还包括:将所述清零标志位设置为有效。
[0008]优选地，当接收到里程清零请求时，若清零标志位有效，不对所述实际里程数据进行清零。
[0009]优选地，所述里程显示控制方法还包括当接收到里程清零请求时，若所述实际里程数据大于所述阀值，则不对所述实际里程数据进行清零。
[0010]本发明还提供一种里程显示控制系统，所述里程显示控制系统包括轮速采集模块、里程计算模块、存储模块、仪表。所述轮速采集模块用于实时采集车辆的轮速;所述里程计算模块用于根据所述轮速计算里程数据;所述存储模块用于将所述里程数据与存储的原始里程数据中的最大值作为实际里程数据存储;所述仪表用于显示所述实际里程数据;其中，所述里程计算模块及所述存储模块还用于在接收到里程清零请求，清零标志位无效，且所述实际里程数据不大于阀值时，将所述实际里程数据清零。
[0011]优选地，所述里程计算模块及所述存储模块还用于在将所述实际里程数据清零后将所述清零标志位设置为有效。
[0012]优选地，所述里程计算模块及所述存储模块还用于在接收到里程清零请求，清零标志位有效时，不对所述实际里程数据进行清零。
[0013]优选地，所述里程计算模块及所述存储模块还用于在接收到里程清零请求，且所述实际里程数据大于所述阀值时，不对所述实际里程数据进行清零。
[0014]本发明的里程显示控制方法及里程显示控制系统将所述里程数据与存储的原始里程数据中的最大值作为实际里程数据存储并显示，这样就能自动显示车辆的实际里程，且仅仅在接收到里程清零请求、清零标志位无效(没有过清零动作)，且所述实际里程数据不大于阀值时将所述实际里程数据清零，而在清零标志位有效(有过清零动作)或实际里程数据大于阀值时进行清零限制，防止里程数据被任意修改，从而使得里程显示的准确性高。
[0015]为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
【附图说明】
[0016]图1为本发明一实施例的里程显示控制方法的流程示意图；
[0017]图2为本发明一实施例的里程显示控制系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0019]图1为本发明一实施例的里程显示控制方法的流程示意图。如图1所示，里程显示控制方法包括如下步骤:
[0020]步骤Sll:实时采集车辆的轮速；
[0021]具体地，例如可以但不限于通过轮速传感器实时采集车辆的轮速。
[0022]步骤S12:根据轮速计算里程数据；
[0023]具体地，例如可以但不限于根据轮速、轮胎滚动半径和速比等参数计算里程数据。
[0024]步骤S13:将里程数据与存储的原始里程数据中的最大值作为实际里程数据存储并显示；
[0025]具体地，比较计算的里程数据与存储的原始里程数据的大小，如若计算的里程数据大于存储的原始里程数据，则将计算的里程数据作为实际里程数据存储并显示，若存储的原始里程数据大于计算的里程数据，则将存储的里程数据作为实际里程数据存储并显不O
[0026]步骤S14:当接收到里程清零请求时，若清零标志位无效，且实际里程数据不大于阀值，则将实际里程数据清零。
[0027]在本发明一实施方式中，当接收到里程清零请求时，若清零标志位有效，不对所述实际里程数据进行清零。此外，当接收到里程清零请求时，若所述实际里程数据大于所述阀值，也不对所述实际里程数据进行清零。
[0028]具体地，清零标志位在从未有过清零动作时无效例如为“O”，在有过清零动作时有效例如为“I”，也就是说，清零标志位有效时，表明进行过清零动作，清零标志为无效时，表明未进行过清零动作。
[0029]具体地，阀值可以由整车厂标定设置例如可以为255千米，此时进行汽车里程清零限制准确性最好。
[0030]在本发明一实施方式中，步骤S14之后还可以但不限于包括如下步骤:
[0031 ]将清零标志位设置为有效。
[0032]具体地，在将实际里程数据清零后，则将清零标志为设置为有效，这样就表明进行过清零动作，因此当再次接受到清零请求时就不对实际里程数据进行清零。
[0033]本发明的里程显示控制方法将所述里程数据与存储的原始里程数据中的最大值作为实际里程数据存储并显示，这样就能自动显示车辆的实际里程，且仅仅在接收到里程清零请求、清零标志位无效(没有过清零动作)，且所述实际里程数据不大于阀值时将所述实际里程数据清零，而在清零标志位有效(有过清零动作)或实际里程数据大于阀值时进行清零限制，防止里程数据被任意修改，从而使得里程显示的准确性高。
[0034]图2为本发明一实施例的里程显示控制系统的结构示意图。如图2所示，里程显示控制系统包括轮速采集模块20、里程计算模