一种照明装置及照明方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液晶显示领域，特别是一种应用于车辆的照明装置及照明方法。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，人们对驾驶安全也越来越重视。其中实现车辆智能照明是行车安全的一个重要发展方向。例如，当驾驶员在行车转向时，为了给驾驶员提供更好的视野，车灯的照明方向也会随着车辆的转向角度发生一定偏转;再例如，可以主动控制车灯对前方车辆进行照明，从而防止强光对前方驾驶人员产生视线影响。
[0003]现有技术中主要是以传统的机械方式控制车灯进行偏转，从而实现智能照明。在结构上需要设置用于控制车灯进行转向的电机和传动机构，因此成本高且响应速度慢，对于后期的维修及保养也不方便。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是解决现有车辆照明装置结构负载、成本低的问题。
[0005]为实现上述发明目的，一方面，本发明提供一种应用于车辆的照明装置，，包括:
[0006]处理模块、驱动模块和照明模块；
[0007]所述照明模块包括:背光源以及设置在所述背光源出光侧的液晶盒；
[0008]所述处理模块用于确定车辆的照明需求；
[0009]所述驱动模块根据确定到的照明需求，驱动所述液晶盒的液晶分子进行偏转，以改变通过所述液晶盒的光线的光路。
[0010]可选地，所述处理模块包括:
[0011 ]信息设置单元，用于保存车辆行驶状态与照明的对应关系；
[0012]信息采集单元，用于采集车辆的行驶状态；
[0013]信息比较单元，用于将采集到的车辆的行驶状态，与保存到的车辆行驶状态与车辆照明的对应关系进行对比，确定出所述车辆的照明需求；
[0014]信息反馈单元，用于将确定的所述车辆的照明需求，反馈至所述驱动模块。
[0015]可选地，所述信息采集单元包括:转向传感器，用于获取所述车辆的转向角度；
[0016]所述信息设置单元保存车辆转向角度与车辆照明方向的对应关系。
[0017]可选地，所述信息采集单元还包括:车速传感器，用于获取所述车辆的行驶速度；
[0018]所述信息设置单元保存车辆行驶速度与车辆照明范围的对应关系。
[0019]可选地，所述处理模块还包括:
[0020]路况采集单元，用于车辆的行驶过程中的路况；
[0021 ]处理单元，用于根据所述路况，确定所述车辆的照明需求；
[0022]可选地，若所述路况指示所述车辆行驶的路面存在积雪或积水，则所述处理单元确定所述车辆的照明需求为:确定车辆朝与路面平行的方向和/或远离路面的方向进行照射。
[0023]可选地，所述液晶盒划分有多个子单元，所述驱动模块对每一子单元的液晶分子进行偏转。
[0024]另一发明面，本发明还提供一种照明方法，应用于车辆的照明模块，所述照明模块包括液背光源以及设置在所述背光源出光侧的液晶盒;所述照明方法包括:
[0025]确定车辆的照明需求；
[0026]根据确定到的照明需求，驱动所述液晶盒的液晶分子进行偏转。
[0027]可选地，确定车辆的照明需求，包括:
[0028]获取所述车辆的行驶状态；
[0029 ]根据所述行驶状态，确定所述车辆的照明需求。
[0030]可选地，所述行驶状态包括:车辆的转向角度;根据所述行驶状态，确定所述车辆的照明需求，包括:根据所述车辆的转向角度，确定所述车辆的照明方向。
[0031 ]可选地，所述行驶状态还包括:车辆的行驶速度；
[0032]根据所述行驶状态，确定所述车辆的照明需求，还包括:根据所述车辆的行驶速度，确定所述车辆的照明范围。
[0033]可选地，确定车辆的照明需求，还包括:获取车辆的行驶过程中的路况;根据所述路况，确定所述车辆的照明需求。
[0034]可选地，根据所述路况，确定所述车辆的照明需求，包括:
[0035]若所述路况指示所述车辆行驶的路面存在积雪或积水，则确定所述车辆朝与路面平行的方向和/或远离路面的方向进行照射。
[0036]本发明的上述技术方案的有益效果如下:
[0037]本实施例采用液晶显示装置作为车辆的照明模块，即照明装置由背光源和液晶盒组成，通过驱动液晶盒的液晶分子偏转，使液晶盒等效成为令光线进行折射的棱镜，从而控制背光源的光线按照明需求进行照明。相比传统的机械控制方式，本实施例的结构更为简单，且对照明的响应速度更快，具有很高的实用价值。
【附图说明】
[0038]图1为本发明的照明装置的架构示意图；
[0039]图2至图4为本发明的照明装置实现照明控制的示意图；
[0040]图5为本发明的照明装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0041]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0042]本发明针对现有技术中车灯智能照明组件结构负载、成本高、响应速度慢等问题，提供一种解决放方案。
[0043]—方面，如图1所示，本发明的实施例提供一种照明装置，包括:
[0044]处理模块1、驱动模块2和照明模块3;
[0045]其中，照明模块3包括:背光源31以及设置在背光源31出光侧的液晶盒32;
[0046]其中，处理模块I用于确定车辆的照明需求;驱动模块2用于根据该确定到的照明需求，驱动液晶盒32中的液晶分子进行偏转，以改变通过液晶盒32的光线的光路。
[0047]与现有技术不同的是，本实施例采用液晶显示装置作为车辆的照明模块，即照明装置由背光源和液晶盒组成，通过驱动液晶盒的液晶分子偏转，使液晶盒等效成为可令光线进行折射的棱镜，从而控制背光源按照明需求进行照明。相比传统的机械控制方式，本实施例的结构更为简单，且液晶分子的偏转可以在毫秒级完成，因此响应速度更快，具有很高的实用价值。
[0048]在实际应用中，本实施例可以控制车辆照明，以适应驾驶员不同的行驶需求。即上述处理模块进一步包括:
[0049]信息设置单元，用于保存车辆行驶状态与照明的对应关系；
[0050]信息采集单元，用于采集车辆的行驶状态；
[0051]信息比较单元，用于将采集到的车辆的行驶状态，与保存到的车辆行驶状态与车辆照明的对应关系进行对比，确定出所述车辆的照明需求；
[0052]信息反馈单元，用于将确定的所述车辆的照明需求，反馈至所述驱动模块。
[0053]下面结合不同的实现方式对车辆照明的控制方案进行示例性介绍。
[0054]实现方式一
[0055]在本实施例一中，具体根据车辆的转向角度，来确定车辆的照明方向。
[0056]其中信息采集单元可以是转向传感器，能够实时获取车辆的转向角度。
[0057]信息设置单元用于保存有车辆转向角度与车辆照明方向的对应关系。例如，车辆向左转向，则对应车辆对应向左照明；当车辆右左转向，则车辆对应向右照明。此外，不同车辆转向角度还对应有不同的车辆照明角度，例如车辆转向角度越大，则向车辆转向偏转的照明角度也会越大;反之车辆转向角度越小，则向车辆转向偏转的照明角度也会越小。
[0058]信息比较单元根据获取到的车辆当前的转向角度，与信息设置单元保存车辆转向角度与车辆照明方向的对应关系进行对比，确定出符合车辆当前的转向角度的照明方向；
[0059]之后，信息反馈单元将该照明反向反馈给驱动模块，令驱动模块能够按照反馈的照明方向控制液晶盒进行偏转。
[0060]参考图2，以车辆向左转向为例，驱动模块在控制液晶分子偏转后，液晶盒等效形成能让入射光线向左折射的棱镜，背光源的光线在经过液晶盒后，按照车辆转向方向对应的照明方向进行折射，满足当前驾驶过程中的照明需求。
[0061]综上所述，本实现方式一通过对液晶盒的控制，使车辆的灯光能够实时根据车辆的转向角度进行调节，从而在一定程度上保证了驾驶员的行车安全。
[0062]实现方式二
[0063]在本实施例二中，具体根据车辆的行驶速度，来确定车辆的照明范围。
[0064]即信息采集单元具体为速度传感器，可实时获取车辆的行驶速度。
[0065]信息设置单元保存有车辆行驶速度与车辆照明范围的对应关系。例如，车辆行驶速度越快，对应较大的照明范围;反之，车辆行驶速度越小，则车辆的照明范围也越小。
[0066]信息比较单元根据获取到的车辆当前的行驶速度，与信息设置单元保存的车辆行驶速度与车辆照明范围的对应关系进行对比，确定出符合车辆当前的行驶速度的照明范围；
[0067]之后，信息反馈单元将确定出的照明范围反馈给驱动模块，令驱动模块能够按照反馈的照