冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种型材拐角结构，尤其是一种冷藏车用玻璃钢型材拐角结构。
【背景技术】
[0002]冷藏车拐角原来采用铝合金型材，但铝合金型材导热，热能损耗大，因此，现在采用玻璃钢型材，因玻璃钢型材质量较轻，因此，可减轻冷藏车车辆自重提高车辆载荷能力，但现有用于作为冷藏车拐角结构的玻璃钢型材在使用中发现存在下列缺陷:承载插入箱板后行驶中震动产生的横向疲劳载荷能力较差，容易产生疲劳损坏。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提出一种显著提高承载插入箱板后行驶中震动产生的横向疲劳载荷能力的冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构。
[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。
[0005]冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，为圆弧过渡的折弯结构，包括由里至外复合在一起织物层、树脂基体、玻璃纤维层、树脂基体和织物层；其改进之处在于:所述织物层为多轴向织物；外层的织物层外侧设有网格毡。
[0006]上述结构中，所述织物层为两轴向、三轴向或四轴向织物。
[0007]上述结构中，所述网格毡外侧设有针刺毡。
[0008]上述结构中，所述树脂基体为环氧乙烯树脂。
[0009]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果:
1、织物层为多轴向织物，可满足玻璃钢型材多向强度的要求，加上外层的织物层外侧设有网格毡，显著提高承载插入箱板后行驶中震动产生的横向疲劳载荷能力。
[0010]2、网格毡外侧设有针刺毡，针刺毡形成的光滑表面满足车辆外观需要。
[0011]3、树脂基体采用环氧乙烯树脂，使得本发明具备长期的抗疲劳能力。
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图。
[0013]图2为双轴向织物的轴向示意图。
[0014]图3为三轴向织物的轴向示意图。
[0015]图4为四轴向织物的轴向示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面根据附图并结合实施例对本发明作进一步说明。
[0017]附图所示的冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，为圆弧过渡的折弯结构，包括由里至外复合在一起织物层1、树脂基体2、玻璃纤维层3、树脂基体2、织物层1、网格毡5和针刺毡4 ;织物层I为三轴向织物，树脂基体2为环氧乙烯树脂。
[0018]当然，织物层I也可为两轴向或四轴向织物。
【主权项】
1.一种冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，为圆弧过渡的折弯结构，包括由里至外复合在一起织物层(I)、树脂基体(2)、玻璃纤维层(3)、树脂基体(2)和织物层(I);其特征在于:所述织物层(I)为多轴向织物；外层的织物层(I)外侧设有网格毡(5)。2.根据权利要求1所述的冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，其特征在于:所述织物层(I)为两轴向、三轴向或四轴向织物。3.根据权利要求1或2所述的冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，其特征在于:所述网格毡(5 )外侧设有针刺毡(4 )。4.根据权利要求1或2所述的冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，其特征在于:所述树脂基体(2)为环氧乙烯树脂。5.根据权利要求3所述的冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，其特征在于:所述树脂基体(2)为环氧乙烯树脂。
【专利摘要】本发明公开了一种冷藏车用玻璃钢型材增强型拐角结构，为圆弧过渡的折弯结构，包括由里至外复合在一起织物层、树脂基体、玻璃纤维层、树脂基体和织物层；织物层为多轴向织物；外层的织物层外侧设有网格毡；进一步改进在于：织物层为两轴向、三轴向或四轴向织物；网格毡外侧设有针刺毡；树脂基体为环氧乙烯树脂。本发明承载插入箱板后行驶中震动产生的横向疲劳载荷能力强，抗疲劳能力强，外观光滑，使用寿命长。
【IPC分类】B32B27/12, B32B27/38, B60P3/20, B32B5/02, B32B5/26, B32B17/02, B32B17/10
【公开号】CN105564289
【申请号】CN201410526993
【发明人】唐爱霞, 韦宠林
【申请人】南京建辉复合材料有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月9日