专利名称：飞机用玻璃钢复材通风零件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体涉及飞机用通风零件。
背景技术：
飞机上的通风用零件工作温差比较大，一般最高温度可达零上100摄氏度以上，最低温度达零下40摄氏度以下。现有飞机用通风管在如此大温差下容易损坏，易变形，使用寿命很低。
实用新型内容本实用新型提供飞机用玻璃钢复材通风零件，本实用新型解决了现有的飞机用通风管在高温差下容易损坏，易变形，使用寿命很低的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:飞机用玻璃钢复材通风零件，所述通风零件是管形体，管形体由外层玻璃钢管1、隔热层2和内层玻璃钢管3构成；外层玻璃钢管I套装于内层玻璃钢管3外面，外层玻璃钢管I和内层玻璃钢管3在端口部位相互连接，在外层玻璃钢管I与内层玻璃钢管3之间的空隙内设置有隔热层2。隔热层厚度为50-100臟，内、外层玻璃钢管厚度为l_3mm。本实用新型的优点:在高温差下不容易损坏，不易变形，使用寿命长。
图1是本实用新型结构示意图。图中符号说明:外层玻璃钢管1、隔热层2、内层玻璃钢管3。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图1所示，飞机用玻璃钢复材通风零件，所述通风零件是管形体，管形体由外层玻璃钢管1、隔热层2和内层玻璃钢管3构成；外层玻璃钢管I套装于内层玻璃钢管3外面，外层玻璃钢管I和内层玻璃钢管3在端口部位相互连接，在外层玻璃钢管I与内层玻璃钢管3之间的空隙内设置有隔热层2。玻璃钢管是一种高科技、高品质的新型板材，在超低温零下40摄氏度以下不会发生脆裂，在高温零上100摄氏度以上不会变形，并且可以防止热传递。本实用新型的管形体内、外层采用玻璃钢管，隔热层采用聚苯乙烯材料，隔热层厚度达50-100mmn，玻璃钢管厚度l-3mm。玻璃钢管:是采用无碱玻璃纤维毡、强化聚酯树脂、凝胶及添加剂等材料复合成型，具有外观光洁、轻质高强、透光率高、耐腐蚀、耐老化、阻燃、不渗水、易安装、使用寿命长达15-20年等特点。隔热层:主要以聚苯乙烯为原料制成，而聚苯乙烯是极佳的低导热原料，蜂窝结构，就更为有效地阻止了热传导，具有高热阻、低线性膨胀率的特性。导热系数远远低于其它保温材料。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.飞机用玻璃钢复材通风零件，其特征在于，所述通风零件是管形体，管形体由外层玻璃钢管(I)、隔热层(2)和内层玻璃钢管(3)构成；外层玻璃钢管(I)套装于内层玻璃钢管(3)外面，外层玻璃钢管(I)和内层玻璃钢管(3)在端口部位相互连接，在外层玻璃钢管(I)与内层玻璃钢管(3)之间的空隙内设置有隔热层(2)。
2.如权利要求1所述飞机用玻璃钢复材通风零件，其特征在于，隔热层厚度为50-100mm,内、夕卜层玻璃钢管厚度为l_3mm。
专利摘要本实用新型公开了飞机用玻璃钢复材通风零件，涉及飞机制造技术领域，具体涉及飞机用通风零件。所述通风零件是管形体，管形体由外层玻璃钢管(1)、隔热层(2)和内层玻璃钢管(3)构成；外层玻璃钢管(1)套装于内层玻璃钢管(3)外面，外层玻璃钢管(1)和内层玻璃钢管(3)在端口部位相互连接，在外层玻璃钢管(1)与内层玻璃钢管(3)之间的空隙内设置有隔热层(2)。本实用新型解决了现有的飞机用通风管在高温差下容易损坏，易变形，使用寿命很低的问题。
文档编号F16L9/12GK203036104SQ201220717719
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者江滨, 马成文, 刘丹, 尚欢欢, 吴旭 申请人:江西昌兴航空装备有限公司