缩轴内套和外套有相互重叠的部分，能够调节整个转向桥的宽度，所以本发明的转向桥能够在一定范围内使用于宽度不一样的车架上，无需对转向桥进行改动。具有较强的实用效果O
[0064]本发明中三挡变速车轮的三挡轮驱动轴上安装有三挡轮驱动齿轮，三挡轮驱动齿轮与三挡轮传动齿轮啮合，三挡轮传动齿轮与三挡轮轮毂内表面内齿啮合;三个三挡轮驱动齿轮与三个三挡轮传动齿轮分别啮合组成三种传动比，三个三挡轮驱动齿轮上分别安装一个三挡轮驱动齿轮离合机构，三挡轮驱动齿轮离合机构能够离合三挡轮驱动轴与三挡轮驱动齿轮的传动关系，进而使三挡轮驱动轴有选择性的选择驱动哪一个三挡轮驱动齿轮，同时也就确定了驱动比，通过三挡轮传动齿轮与三挡轮轮毂内齿啮合也就驱动了三挡轮车轮;三挡轮驱动齿轮离合机构通过电磁环产生磁场，作用三挡轮磁块推动三挡轮卡块沿卡槽滑动，当三挡轮卡块与三挡轮驱动轴的非圆段配合干涉，那么三挡轮驱动轴就能驱动该三挡轮离合机构所对应的三挡轮驱动齿轮;本发明通过三个档位的驱动实现车轮本身的变速，省去了变速箱的使用，具有较好的实用效果。
【主权项】
1.一种带三挡变速车轮且宽度可调的电动汽车转向桥，其特征在于:它包括车轮驱动电机、车轮驱动电机固定结构、车桥固定板、差速器固定结构、差速器输出轴固定结构、第一万向节、伸缩轴外套、伸缩轴内套、差速器、车轮驱动电机转轴、差速器输出轴、伸缩轴内套导轨、伸缩轴外套导轨槽、减震固定板、减震外套、减震外套导轨槽、减震内套限位圆环、限位圆环导轨槽、减震内套限位凸起、减震内套导轨、球笼万向节、三挡变速车轮、转向桥驱动盘、转向桥电线支架固定板、减震弹簧支撑圆板、驱动轴轴套上旋转臂、固定板悬板支撑、固定板悬板、转向桥驱动轴轴套、转向桥驱动轴、驱动轴轴套下旋转臂、驱动轴轴套转轴、驱动轴轴套转轴轴套、转向臂、第一轴套固定架、第二轴套固定架、上旋转臂旋转圆形卡板、第三轴套固定架，其中车轮驱动电机通过车轮驱动电机固定结构固定安装在车桥固定板下侧，差速器通过差速器固定结构安装在车轮驱动电机固定结构下侧； 上述差速器两侧的传动结构分布完全相同，对于任意一侧的结构，差速器输出轴通过差速器输出轴固定结构安装在车轮驱动电机固定结构上，伸缩轴外套通过第一万向节安装在差速器输出轴上，伸缩轴外套内部开有两个相对的伸缩轴外套导轨槽，伸缩轴内套外缘安装有两个相对的且平行的伸缩轴内套导轨，伸缩轴内套安装在伸缩轴外套内部，伸缩轴内套导轨与伸缩轴外套导轨槽配合;转向桥驱动盘安装在转向桥驱动轴上，转向桥驱动轴通过球笼万向节与伸缩轴内套连接;第一轴套固定架安装在减震弹簧支撑圆板上，第二轴套固定架一端安装在第一轴套固定架上，另一端安装在第三轴套固定架上，驱动轴轴套转轴轴套安装在第三轴套固定架上，且驱动轴轴套转轴轴套轴线与减震弹簧支撑圆板轴线共线;减震内套一端安装在减震弹簧支撑圆板上，另一端安装在减震外套内部，减震内套外缘面周向依次交替均匀地安装有两个减震内套限位凸起和两个减震内套导轨，减震外套内表面开有四个均匀分布的减震外套导轨槽，四个减震外套导轨槽与两个减震内套限位凸起和两个减震内套导轨配合;减震内套限位圆环安装在减震外套底端，且开有两个相对的限位圆环导轨槽，限位圆环导轨槽与减震内套导轨配合;减震固定板安装在减震外套顶端;减震弹簧一端安装在减震弹簧支撑圆板上侧，另一端安装在减震固定板下侧，且套于减震外套和减震内套外侧;转向桥驱动轴轴套安装在转向桥驱动轴上，且位于球笼万向节和转向桥驱动盘之间；驱动轴轴套上旋转臂安装在转向桥驱动轴轴套上侧;上旋转臂旋转圆形卡板安装在驱动轴轴套上旋转臂的一端，且与减震弹簧支撑圆板下侧的圆孔配合旋转；固定板悬板通过固定板悬板支撑安装在驱动轴轴套上旋转臂上，转向桥电线支架固定板安装在固定板悬板上;驱动轴轴套下旋转臂安装在转向桥驱动轴轴套下侧，驱动轴轴套转轴安装在驱动轴轴套下旋转臂一端;驱动轴轴套转轴与驱动轴轴套转轴轴套旋转配合;转向臂安装在驱动轴轴套转轴下端;三挡变速车轮通过转向桥驱动盘、转向桥电线支架固定板安装在转向桥上； 上述三挡变速车轮包括三挡轮轮毂、三挡轮驱动盘、电线支架固定板、三挡轮轮胎、三挡轮轮毂支撑、三挡轮驱动轴支撑段、电线副支架、电线主支架、三挡轮传动齿轮第一固定轴、三挡轮第一传动齿轮、三挡轮传动齿轮第二固定轴、三挡轮第二传动齿轮、三挡轮固定轴支撑、三挡轮传动齿轮第三固定轴、三挡轮第三传动齿轮、三挡轮第三驱动齿轮、三挡轮第二驱动齿轮、三挡轮第一驱动齿轮、三挡轮驱动齿轮离合机构、三挡轮驱动轴圆段、三挡轮驱动轴非圆段，其中三挡轮轮胎安装在三挡轮轮毂外缘面上，三挡轮轮毂支撑安装在三挡轮轮毂内侧，且靠近一端，三挡轮轮毂内表面具有内齿;三挡轮轮毂支撑通过轴承安装在三挡轮驱动轴支撑段上;三根三挡轮驱动轴圆段和三根三挡轮驱动轴非圆段依次交替连接形成三挡轮驱动轴，三挡轮驱动轴一端为三挡轮驱动轴圆段且连接三挡轮驱动盘，另一端为三挡轮驱动轴非圆段且连接三挡轮驱动轴支撑段;三挡轮第一驱动齿轮、三挡轮第二驱动齿轮、三挡轮第三驱动齿轮依次等距的安装在三挡轮驱动轴上的三根圆段上;三个三挡轮驱动齿轮离合机构分别安装在三个三挡轮驱动齿轮一侧，且分别处于三挡轮驱动轴上的三根非圆段上；电线主支架安装在电线支架固定板上，三根电线副支架依次等距地安装在电线主支架上，且三根电线副支架分别与三个三挡轮驱动齿轮离合机构连接;三挡轮传动齿轮第一固定轴、三挡轮传动齿轮第二固定轴、三挡轮传动齿轮第三固定轴之间通过两个三挡轮固定轴支撑依次连接;三挡轮传动齿轮第一固定轴安装在电线支架固定板上;三挡轮第一传动齿轮、三挡轮第二传动齿轮、三挡轮第三传动齿轮依次通过轴承安装在三挡轮传动齿轮第一固定轴、三挡轮传动齿轮第二固定轴、三挡轮传动齿轮第三固定轴上;三挡轮驱动盘通过螺栓与转向桥驱动盘连接，电线支架固定板通过螺栓与转向桥电线支架固定板连接； 上述三挡轮第一传动齿轮、三挡轮第二传动齿轮、三挡轮第三传动齿轮一方面依次与三挡轮第一驱动齿轮、三挡轮第二驱动齿轮、三挡轮第三驱动齿轮啮合，另一方面均与三挡轮轮毂内表面上的内齿啮合。2.根据权利要求1所述的一种带三挡变速车轮且宽度可调的电动汽车转向桥，其特征在于:上述三挡轮驱动齿轮离合机构包括电磁环、三挡轮卡块侧圆板、三挡轮卡块槽板、三挡轮卡块槽、三挡轮磁块、三挡轮卡块，其中三挡轮卡块槽板两侧分别安装有两个三挡轮卡块侧圆板，其中一个三挡轮卡块侧圆板安装在三挡轮驱动齿轮侧面，三挡轮卡块槽板中周向均勾分布四个径向方槽;对于任意一个方槽，三挡轮磁块、三挡轮卡块依次安装在方槽中，且三挡轮卡块靠近中心；电磁环安装在三挡轮卡块槽板外缘面上，且电磁环与电线副支架连接;三挡轮卡块槽板中心孔大小略大于三挡轮驱动轴圆段直径。3.根据权利要求1所述的一种带三挡变速车轮且宽度可调的电动汽车转向桥，其特征在于:上述三挡轮第一传动齿轮、三挡轮第二传动齿轮、三挡轮第三传动齿轮直径大小依次减小，三挡轮第一驱动齿轮、三挡轮第二驱动齿轮、三挡轮第三驱动齿轮直径大小依次增大。4.根据权利要求1所述的一种带三挡变速车轮且宽度可调的电动汽车转向桥，其特征在于:上述车桥固定板通过螺栓固定在车架上。5.根据权利要求1所述的一种带三挡变速车轮且宽度可调的电动汽车转向桥，其特征在于:上述减震固定板通过螺栓固定在车架上。
【专利摘要】本发明属于电动汽车转向桥技术领域，尤其涉及一种带三挡变速车轮且宽度可调的电动汽车转向桥，它包括驱动电机、差速器、伸缩轴外套、伸缩轴内套、三挡变速车轮、万向节，其中驱动电机依次通过差速器、万向节、伸缩轴外套、伸缩轴内套、球笼万向节、转向桥驱动轴的传动驱动三挡变速车轮。三挡变速车轮使用了三种传动比的齿轮组传动，能够依靠车轮本身实现转向桥驱动轴和车轮转速的调节，省去了变速箱结构，所以本发明结构简单，又具有变速功能；另外在传动轴上增加了伸缩轴外套和内套，因为伸缩轴内套和外套有相互重叠的部分，能够调节整个转向桥的宽度，所以本发明的转向桥能够在一定范围内使用于宽度不一样的车架上，无需对转向桥进行改动。具有较强的实用效果。
【IPC分类】B60K17/08
【公开号】CN105599601
【申请号】CN201610054684
【发明人】冯林
【申请人】冯林
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月27日