一种dcdc的控制方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及节能环保汽车技术领域，更具体的说，是涉及一种DCDC的控制方法及系统。
【背景技术】
[0002]随着日益加剧的能源危机和空气污染，人们对汽车的油耗和排放要求越来越严格，这就加速了节能环保汽车(如，混合动力汽车和纯电动汽车的)研发和产业化的进程，其中，如何增加节能环保汽车的续航里程一直以来都是人们研发的重点。
[0003]DO)C(Direct Current Direct Current，直流转直流电源)是一种节能环保汽车用直流变换器总成，其功用是把驱动电池的高压直流电转换成低压直流电，来满足蓄电池及整车低压设备(如灯光、喇叭、控制器等)的电功耗。要增加节能环保汽车的续航里程，除了增加蓄电池的容量，还有一个非常重要的措施就是提高能源的利用效率。
[0004]传统的DCDC的控制方法，仅仅依据整车低压设备需求的总功率的大小，不能保证DCDC的效率一直处于高效状态。而且，只要车辆运行，D⑶C一直处于待机状态或工作状态，其控制系统和部分低压设备一直在好点，从而增加其自身功耗。因此，传统的DCDC的控制方法的能源利用效率不够高。
[0005]综上，亟需一种D⑶C的控制方法以提高能源的利用效率。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明提供了一种DCDC的控制方法及系统，以克服现有技术中的DCDC的控制方法的能源利用效率不够高的问题。
[0007]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]—种D⑶C的控制方法，所述方法包括:
[0009]获得动力电池的荷电状态S0C、蓄电池的荷电状态以及负载功率；
[0010]根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控ffjljD⑶C的工作状态。
[0011]优选的，所述方法还包括:
[0012]判断所述DCDC是否正常；
[0013]当所述D⑶C正常时，获得动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率。
[0014]优选的，当所述DCDC故障时，显示故障码及故障类型，所述故障类型包括欠压故障、过压故障及通讯故障中的任意一种或几种。
[0015]优选的，所述D⑶C为3kw的D⑶C。
[0016]优选的，所述根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的工作状态具体包括:
[0017]当所述动力电池的SOCS 25%时，控制所述D⑶C不工作，继电器吸合；
[0018]当所述动力电池的SOC > 25 %且蓄电池的SOC < 50 %时，控制所述DCDC工作为所述蓄电池充电；
[0019]当所述动力电池的SOC> 25 %、蓄电池的SOC>50 %且负载功率<700w时，控制所述D⑶C不工作且继电器吸合，由蓄电池单独提供电源；
[0020]当所述动力电池的S0C>25%、蓄电池的S0C>50%且70(^<负载功率<1500w，控制所述D⑶C工作且继电器断开，由D⑶C单独提供电源；
[0021]当所述动力电池的SOC> 25 %，蓄电池的SOC> 50 %且负载> 1500w，控制所述DCDC不工作且继电器闭合，由蓄电池单独提供电源，直到蓄电池的SOC < 50 %时，控制DCDC开始工作，给负载提供电源同时给蓄电池充电，到蓄电池的S0C>80%时，控制D⑶C停止工作。
[0022]一种D⑶C的控制系统，所述系统包括:
[0023]获得单元，用于获得动力电池的荷电状态S0C、蓄电池的荷电状态以及负载功率；
[0024]控制单元，用于根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的工作状态。
[0025]优选的，所述系统还包括:
[0026]故障判断单元，用于判断所述DCDC是否正常；
[0027]当所述DCDC正常时触发所述获得单元获得动力电池的S0C、蓄电池的SOC以及负载功率。
[0028]优选的，所述系统还包括显示单元；当所述DCDC故障时，所述显示单元用于显示故障码及故障类型，所述故障类型包括欠压故障、过压故障及通讯故障中的任意一种或几种。
[0029]优选的，所述DCDC为3kw的DCDC。
[0030]优选的，所述控制单元具体用于:
[0031]当所述动力电池的SOCS 25%时，控制所述D⑶C不工作，继电器吸合；
[0032]当所述动力电池的SOC > 25 %且蓄电池的SOC < 50 %时，控制所述DCDC工作为所述蓄电池充电；
[0033]当所述动力电池的SOC > 25 %、蓄电池的SOC > 50 %且负载功率< 700w时，控制所述D⑶C不工作且继电器吸合，由蓄电池单独提供电源；
[0034]当所述动力电池的SOC> 25 %、蓄电池的SOC> 50 %且700w<负载功率< 1500w，控制所述D⑶C工作且继电器断开，由D⑶C单独提供电源；
[0035]当所述动力电池的SOC> 25 %，蓄电池的SOC> 50 %且负载> 1500w，控制所述DCDC不工作且继电器闭合，由蓄电池单独提供电源，直到蓄电池的SOC < 50 %时，控制DCDC开始工作，给负载提供电源同时给蓄电池充电，到蓄电池的S0C>80%时，控制D⑶C停止工作。
[0036]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种DCDC的控制方法及系统，获得动力电池的荷电状态、蓄电池的荷电状态以及负载功率;根据所述动力电池的荷电状态S0C、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的工作状态。上述方法及系统能够提高能源的利用效率。
【附图说明】
[0037]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0038]图1为本发明实施例公开的一种硬件结构示意图；
[0039]图2为本发明实施例公开的一种DCDC的控制方法的具体流程示意图；
[0040]图3为本发明实施例公开的另一种DCDC的控制方法的具体流程示意图；
[0041 ]图4为本发明实施例公开的一种DCDC的控制系统的具体结构示意图；
[0042]图5为本发明实施例公开的另一种DCDC的控制系统的具体结构示意图；
[0043]图6为本发明实施例公开的另一种DCDC的控制系统的具体结构示意图。
【具体实施方式】
[0044]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0045]本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，这仅仅是描述本发明的实施例中对相同属性的对象在描述时所采用的区分方式。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，以便包含一系列单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它单元。
[0046]由【背景技术】可知，现有技术中的DCDC的控制方法的能源利用效率不够高。
[0047 ]为此，本发明公开了一种DCDC的控制方法及系统，获得动力电池的荷电状态、蓄电池的荷电状态以及负载功率;根据所述动力电池的荷电状态SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的工作状态。上述方法及系统能够提高能源的利用效率。
[0048]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0049]请参阅附图1，为本发明实施例公开的一种硬件结构示意图，本发明公开的DCDC的控制方法及系统是基于该硬件实现的。
[0050]该硬件包括H⑶(混合动力型车控制器)、DCDC、蓄电池、以及低压负载。D⑶C接收动力电池的高压输出，所述高压的电压在DCDC的额定输入电压附近。DCDC输出端连接蓄电池和低压负载，所述低压负载包括灯光、仪表等非控制单元。在DCDC输出端和蓄电池之间连接有继电器，继电器由HCU控制通断。蓄电池连接有ECU(电子控制单元)、电机控制器、动力电池控制器等(图中未示出)，HCU检测动力电池S0C、蓄电池S0C、负载功率等。
[0051]请参阅附图2，为本发明实施例公开的一种DCDC的控制方法的具体流程示意图，该方法可由HCU执行，具体包括如下步骤:
[0052]SlOl:获得动力电池的S0C(State of Charge，荷电状态)、蓄电池的荷电状态以及负载功率。
[0053 ] S102:根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制D⑶C的工作状态。
[0054]本发明公开了一种DCDC的控制方法，获得动力电池的荷电状态、蓄电池的荷电状态以及负载功率;根据所述动力电池的荷电状态SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的工作状态。上述方法能够提高能源的利用效率。
[0055]在上述本发明公开的实施例的基础上，本发明还公开了另一种DCDC的控制方法，下面将通过以下实施例进行说明。
[0056]请参阅附图3，为本发明实施例公开的另一种DCDC的控制方法的具体流程示意图，该方法可由HCU执行，具体包括如下步骤:
[0057]S201，判断所述DCDC是否正常；当所述DCDC正常时，执行步骤S202;当所述DCDC故障时，执行步骤S204。
[0058]S202，获得动力电池的荷电状态S0C、蓄电池的荷电状态以及负载功率。
[0059 ] S203，根据所述动力电池的SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制D⑶C的工作状态。
[0060] 在本实施例中，所述DCDC为3kw的DCDC，其高效区间为负载功率为700w?1500w。[0061 ] 则步骤S203具体包括:
[0062]当所述动力电池的SOCS 25%时，控制所述D⑶C不工作，继电器吸合；
[0063 ] 当所述动力电池的SOC > 25 %且蓄电池的SOC < 50 %时，控制所述DCDC工作为所述蓄电池充电；
[0064]当所述动力电池的SOC > 25 %、蓄电池的SOC > 50 %且负载功率< 700w时，控制所述D⑶C不工作且继电器吸合，由蓄电池单独提供电源；
[0065]当所述动力电池的SOC> 25 %、蓄电池的SOC> 50 %且700w<负载功率< 1500w，控制所述D⑶C工作且继电器断开，由D⑶C单独提供电源；
[0066]当所述动力电池的S0C>25