下布置:座椅相对于飞机的纵向轴线以倾斜的角度定向并且定位成交错排布，其中第一座椅的头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架相对于邻近的第二座椅成角度地偏移。7.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在充气状态下邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。8.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在充气状态下邻近头枕和座椅靠背，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。9.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动，所述窄长形气囊能够由座椅占有者选择性地充气，以便在处于斜倚位置的同时提供期望的舒适度。10.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，并且适于在飞机突然减速时充气以对座椅占有者进行缓冲避免因沿着飞机的纵向轴线的向前运动产生的伤害、并且随后放气以使座椅占有者能够离开座椅。11.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，包括多个气囊，所述多个气囊定位成在充气状态下邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。12.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，包括多个气囊，所述多个气囊定位成在充气状态下邻近头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。13.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，包括多个气囊，所述多个气囊定位在座椅中并定位成在充气状态下邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。14.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，包括定位在座椅中的多个气囊，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，并且适于在飞机突然减速时充气以对座椅占有者进行缓冲避免因沿着飞机的纵向轴线的向前运动产生的伤害、并且随后放气以使座椅占有者能够离开座椅。15.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，包括定位在座椅中的多个气囊，其中，所述多个气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，并且适于在飞机突然减速时充气以对座椅占有者进行缓冲避免因沿着飞机的纵向轴线的向前运动产生的伤害、并且随后放气以使座椅占有者能够离开座椅。16.根据权利要求1所述的侧向飞机乘客座椅，包括定位在座椅中的多个气囊，其中，所述多个气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，所述窄长形气囊能够由座椅占有者选择性地充气，以便在处于斜倚位置的同时提供期望的舒适度。17.—种侧向飞机乘客座椅，其具有头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架，所述侧向飞机乘客座椅能够在直立就座位置和平躺睡觉位置之间移动，并且包括多个气囊，所述多个气囊定位在至少部分地围绕座椅的方向上，并且能够充气以便在处于平躺睡觉位置的同时为座椅占有者提供舒适感和保护，其中，头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架定位在固定位置的壳体内，所述壳体具有定向成与飞机的纵向轴线对齐的至少一个邻近过道的主壁，并且其中，头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架相对于飞机的纵向轴线以倾斜的角度定向，头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架布置成使占据座椅的乘客大致沿着飞机向前行进的方向面向前方。18.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，其中，多个座椅定位成如下布置:座椅相对于飞机的纵向轴线以倾斜的角度定向并且定位成交错排布，其中第一座椅的头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架相对于邻近的第二座椅成角度地偏移。19.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动，所述窄长形气囊能够由座椅占有者选择性地充气，以便在处于斜倚位置的同时提供期望的舒适度。20.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架并且适于在飞机突然减速时充气以对座椅占有者进行缓冲避免因沿着飞机的纵向轴线的向前运动产生的伤害、并且随后放气以使座椅占有者能够离开座椅。21.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，包括多个气囊，所述多个气囊定位成在充气状态下邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。22.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，包括多个气囊，所述多个气囊定位成在充气状态下邻近头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。23.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，包括多个气囊，所述多个气囊定位在座椅中并且定位成在充气状态下邻近座椅底部和搁腿架，以便对座椅占有者进行缓冲避免沿着飞机的纵向轴线的向前运动。24.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，包括定位在座椅中的多个气囊，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，并且适于在飞机突然减速时充气以对座椅占有者进行缓冲避免因沿着飞机的纵向轴线的向前运动产生的伤害、并且随后放气以使座椅占有者能够离开座椅。25.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，包括定位在座椅中的多个气囊，其中，气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，并且适于在飞机突然减速时充气以对座椅占有者进行缓冲避免因沿着飞机的纵向轴线的向前运动产生的伤害、并且随后放气以使座椅占有者能够离开座椅。26.根据权利要求17所述的侧向飞机乘客座椅，包括定位在座椅中的多个气囊，其中，所述多个气囊中的至少一个是窄长形气囊，所述窄长形气囊定位成在放气状态下邻近座椅底部和搁腿架，所述窄长形气囊能够由座椅占有者选择性地充气，以便在处于斜倚位置的同时提供期望的舒适度。
【专利摘要】一种侧向飞机乘客座椅，其具有头枕、座椅靠背、座椅底部和搁腿架，所述侧向飞机乘客座椅能够在直立就座位置和平躺睡觉位置之间移动，并且包括多个气囊，所述多个气囊定位在至少部分地围绕座椅的方向上并且能够充气以便在处于平躺睡觉位置的同时为座椅占有者提供舒适感和保护。该座椅可以相对于飞机的纵向轴线倾斜地定向。
【IPC分类】B60R21/231
【公开号】CN105722730
【申请号】CN201480061836
【发明人】A·怀斯
【申请人】B/E航空公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2014年11月10日
【公告号】CA2927996A1, US20150130244, WO2015073363A1