一种公交车车载倒车监视装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种公交车车载倒车监视装置，包括壳体和检测装置，所述壳体的内部安装有中央处理模块和数据存储器，壳体的底侧侧壁上镶嵌安装有蜂鸣器，壳体的前面板安装有显示屏，所述检测装置的数量为三个，分别安装在公交车的尾部、左侧和右侧，检测装置包括外壳、测距传感器、摄像头和热红外传感器。该公交车车载倒车监视装置其上设置了由测距传感器、摄像头和热红外传感器构成的检测装置，其能够在公交进行倒车时实时获取车的左右两侧及尾部的距离信息和图像信息，并将其呈现到安装在车内的显示屏上。
【专利说明】
一种公交车车载倒车监视装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车监控技术领域，尤其涉及一种公交车车载倒车监视装置。
【背景技术】
[0002]公交车在为人们带来出行方便的同时，也带来不少问题，例如尾气排放污染、噪声污染、交通事故和能源消耗等，其中与人们生命和财产安全最为相关的是交通事故带来的危害，而引起交通事故的原因除了客观原因以外，主要和驾驶员有关，除了疲劳驾驶之外，路况观察有死角也是造成事故的一重要原因。
[0003]现有的公交车路况监视装置中一般包括公交车前端两侧所安装的两个后视镜，分别对靠近车体的两侧路况进行监视，还包括驾驶室中央的后视镜，帮助驾驶员观察后方的、车体以上的路况，这样的公交车路况监视装置并不是全方位路况监视装置，在进行路况监视时还存在一些死角无法观察到，例如，两侧远离车体的路况以及车尾偏下的路况，这些位置的路况的无法观测，往往会引起驾驶员的误判，从而造成严重的交通事故。
[0004]因此，对于公交车驾驶员来说，需要一种车载全方位路况监视装置，采取多个监视设备清理以往的监视死角，将监视到的内容显示到显示器上，以供驾驶员参考，同时，由于监视的内容比较多，都显示在显示器上会造成内容繁杂，导致驾驶员无法立即辨认出最有用的监视信息，因此加入行驶方向检测机制以检测公交车当前行驶方向，从而进一步控制对当前驾驶员最重要的监视信息的选择和显示。
[0005]因此，我们急需设计一种公交车车载倒车监视装置解决上述问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交车车载倒车监视装置。
[0007]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
一种公交车车载倒车监视装置，包括壳体和检测装置，所述壳体的内部安装有中央处理模块和数据存储器，壳体的底侧侧壁上镶嵌安装有蜂鸣器，壳体的前面板安装有显示屏，所述检测装置的数量为三个，分别安装在公交车的尾部、左侧和右侧，检测装置包括外壳、测距传感器、摄像头和热红外传感器，其中，测距传感器、摄像头和热红外传感器安装在外壳的内部，测距传感器、摄像头和热红外传感器的输出端与中央处理模块的输入端电性连接，中央处理模块的输出端与显示屏和蜂鸣器的输入端电性连接。
[0008]优选的，所述显示屏与壳体的连接处设有密封圈。
[0009]优选的，所述壳体的上设有供给与公交车连接的安装架。
[0010]优选的，所述数据存储器为计算机硬盘或者FLASH卡。
[0011]优选的，所述检测装置分别设置在公交车的左前端、右前端和尾部。
[0012]本发明中，该公交车车载倒车监视装置其上设置了由测距传感器、摄像头和热红外传感器构成的检测装置，其能够在公交进行倒车时实时获取车的左右两侧及尾部的距离信息和图像信息，并将其呈现到安装在车内的显示屏上，并且当距离小于系统里设定的最小距离时，其上设置的蜂鸣器便会报警。
【附图说明】
[0013]图1为本发明提出的一种公交车车载倒车监视装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种公交车车载倒车监视装置的壳体的内部结构示意图；
图3为本发明提出的一种公交车车载倒车监视装置的检测装置的结构示意图；
图4为本发明提出的一种公交车车载倒车监视装置的系统结构示意图。
[0014]图中:I壳体、2显示屏、3检测装置、4中央处理模块、5数据存储器、6蜂鸣器、30外壳、31测距传感器、32摄像头、33热红外传感器。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1-4，一种公交车车载倒车监视装置，包括壳体I和检测装置3，壳体I的内部安装有中央处理模块4和数据存储器5，壳体I的底侧侧壁上镶嵌安装有蜂鸣器6，壳体I的前面板安装有显示屏2，检测装置3的数量为三个，分别安装在公交车的尾部、左侧和右侧，检测装置3包括外壳30、测距传感器31、摄像头32和热红外传感器33，其中，测距传感器31、摄像头32和热红外传感器33安装在外壳30的内部，测距传感器31、摄像头32和热红外传感器33的输出端与中央处理模块4的输入端电性连接，中央处理模块4的输出端与显示屏2和蜂鸣器6的输入端电性连接，显示屏2与壳体I的连接处设有密封圈。壳体I的上设有供给与公交车连接的安装架，数据存储器5为计算机硬盘或者FLASH卡，检测装置3分别设置在公交车的左前端、右前端和尾部。
[0017]实施例一:安装在公交车左前端的检测装置3，包括测距传感器31、摄像头32和热红外传感器33，摄像头32拍摄公交车左侧远离车体位置的路况并输出左侧图像，热红外传感器33和测距传感器31配合使用测量公交车左侧最靠近车体的物体距离车体的距离并输出左侧距离；
实施例二:安装在公交车右前端的检测装置3，包括测距传感器31、摄像头32和热红外传感器33，摄像头32拍摄公交车右侧远离车体位置的路况并输出右侧图像，热红外传感器33和测距传感器31配合使用测量公交车右侧最靠近车体的物体距离车体的距离并输出右侧距离；
实施例三:安装在公交车尾部的检测装置3，包括测距传感器31、摄像头32和热红外传感器33，摄像头32拍摄公交车尾部远离车体位置的路况并输出尾部图像，热红外传感器33和测距传感器31配合使用测量公交车尾部最靠近车体的物体距离车体的距离并输出尾部距离；
显示屏2设置在公交车的仪表盘中，其通过中央处理模块4和数据存储器5连接安装在公交车左前端的检测装置3、安装在公交车右前端的检测装置3和安装在公交车尾部的检测装置3，以接收右侧图像和右侧距离、右侧图像和右侧距离、尾部图像和尾部距离并在屏幕上显示，当距离低于设定的最小距离是，蜂鸣器6便会报警。
[0018]以上，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公交车车载倒车监视装置，包括壳体(I)和检测装置(3)，其特征在于:所述壳体(I)的内部安装有中央处理模块(4)和数据存储器(5)，壳体(I)的底侧侧壁上镶嵌安装有蜂鸣器(6)，壳体(I)的前面板安装有显示屏(2)，所述检测装置(3)的数量为三个，分别安装在公交车的尾部、左侧和右侧，检测装置(3)包括外壳(30)、测距传感器(31)、摄像头(32)和热红外传感器(33)，其中，测距传感器(31)、摄像头(32)和热红外传感器(33)安装在外壳(30)的内部，测距传感器(31)、摄像头(32)和热红外传感器(33)的输出端与中央处理模块(4)的输入端电性连接，中央处理模块(4)的输出端与显示屏(2)和蜂鸣器(6)的输入端电性连接。2.根据权利要求1所述的一种公交车车载倒车监视装置，其特征在于，所述显示屏(2)与壳体(I)的连接处设有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种公交车车载倒车监视装置，其特征在于，所述壳体(I)的上设有供给与公交车连接的安装架。4.根据权利要求1所述的一种公交车车载倒车监视装置，其特征在于，所述数据存储器(5 )为计算机硬盘或者FLASH卡。5.根据权利要求1所述的一种公交车车载倒车监视装置，其特征在于，所述检测装置(3)分别设置在公交车的左前端、右前端和尾部。
【文档编号】B60Q9/00GK105857183SQ201610369916
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】杨劲松, 程永照, 魏章亚, 龚代胜, 罗静, 王乐意, 王晓娟, 杨善辉, 黄 俊, 何华环, 何瑞峰, 陈姗姗
【申请人】安徽富煌和利时科技股份有限公司