一种车辆陷入泥泞中的脱困装置的制造方法
【专利摘要】一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，内立板（15）的上端一侧设有内卡块（18），内立板的下端一侧连接弧形板（10）的一端，弧形板的另一端设有斜块（9），在斜块上部面外端设有立板（5），所述斜块的上部面内侧设有顶杆座（8），顶杆（17）下端铰接连接顶杆座，顶紧螺丝（3）穿过立板靠近上端设置的螺孔（4）后顶在顶杆上；由内立板和顶杆夹持轮胎（22）的内外面，其中内卡块卡在轮毂（23）的内轮缘面（24）上；本发明由内卡块卡在轮毂的内轮缘面上，内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险。
【专利说明】
一种车辆陷入泥泞中的脱困装置
[0001]【技术领域】
本发明涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，尤其是涉及一种车辆陷入泥泞中的脱困装置。
[0002]【【背景技术】】
已知的，泥泞路段在我国广大农村、道路维修开挖后给车辆临时通行的道路中大量存在，尤其是下雨后或施工时出现水管爆裂时，车辆一旦驶入这些路段极易出现车轮打滑而无法使出，为了克服这一问题，不仅在学习驾驶员时出现了泥泞路段处理方法的选择题“在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时如何处置?A、在从动轮下铺垫砂石;B、换高速挡加速猛冲；C、在驱动轮下铺垫砂石;D、猛打转向盘配合急加速。”，选择题给出的解决方案是在驱动轮下铺垫砂石，而在出现打滑时，很多地方没有适合的砂石，还是无法根本解决问题;在中国专利申请中也公开了一种车轮止滑助力器，该专利通过在止滑板内面上设置内弧面，在对应内弧面的外弧面设置数排助力齿，通过助力齿实现轮胎的止滑，而该专利的固定机构较为复杂，且仅适合大车使用“大型的客货车、工程车”，原因在于目前的小型车辆大多轮毂为封闭式结构，而且动力轮也是单个的，所以该专利无法使用在绝大多数小车上，目前还没有适合小车在进入泥地打滑时的自救装置。
[0003]参考文献
中国专利;专利名称、一种车轮止滑助力器;公开号、CNl840368A;申请日、2006年I月3曰。
[0004]【
【发明内容】
】
为了克服【背景技术】中的不足，本发明公开一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险。
[0005]为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案:
一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板、内卡块、弧形板、斜块、立板、顶杆座、顶杆和顶紧螺丝，内立板的上端一侧设有内卡块，内立板的下端一侧连接弧形板的一端，弧形板的另一端设有斜块，在斜块上部面外端设有立板，所述斜块的上部面内侧设有顶杆座，顶杆下端铰接连接顶杆座，顶紧螺丝穿过立板靠近上端设置的螺孔后顶在顶杆上；由内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，其中内卡块卡在轮毂的内轮缘面上。
[0006]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，顶杆座为两间隔设置的小立板，顶杆下端处于两小立板之间形成的槽中，螺丝依次穿过两小立板其中一个设置的光孔、顶杆下端设置的穿孔和另一小立板上设置的光孔后由螺母锁死，由螺丝形成顶杆与顶杆座的铰接连接。
[0007]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在顶杆外侧面上设有凹陷槽，顶紧螺丝端部顶在所述凹陷槽中。
[0008]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在顶杆上端内侧设有弧形凸起。
[0009]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在凹陷槽的槽底设有锯齿面。
[0010]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，在顶紧螺丝的端部设有锥形尖头。
[0011]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，所述弧形板的上部面为弧形凹陷A。
[0012]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，内立板的一侧面设置为弧形凹陷B。
[0013]所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，内立板下端另一侧设有下扩宽角。
[0014]由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下有益效果:
本发明所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，由内卡块卡在轮毂的内轮缘面上，内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险;本发明结构小巧，容易携带，可利用车辆自带的维修工具扳手迅速安装;本发明有效克服了现有技术只能使用在驱动轮下铺垫砂石的方法。
[0015]【【附图说明】】
图1是本发明的立体装配结构示意图；
图2是本发明在车轮上的安装结构示意图；
图中:1、螺母;2、锥形尖头;3、顶紧螺丝;4、螺孔;5、立板;6、槽;7、光孔;8、顶杆座;9、斜块；10、弧形板；11、弧形凹陷A; 12、下扩宽角；13、螺丝；14、弧形凹陷B; 15、内立板；16、穿孔；17、顶杆；18、内卡块；19、锯齿面;20、凹陷槽;21、弧形凸起;22、轮胎;23、轮毂;24、内轮缘面。
[0016]【【具体实施方式】】
通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；
结合附图1或2所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板15、内卡块18、弧形板1、斜块9、立板5、顶杆座8、顶杆17和顶紧螺丝3，内立板15的上端一侧设有内卡块18，内立板15的一侧面设置为弧形凹陷B14，内立板15下端另一侧设有下扩宽角12，内立板15的下端一侧连接弧形板10的一端，所述弧形板10的上部面为弧形凹陷All，弧形板10的另一端设有斜块9，在斜块9上部面外端设有立板5，所述斜块9的上部面内侧设有顶杆座8，顶杆座8为两间隔设置的小立板，顶杆17下端处于两小立板之间形成的槽6中，螺丝13依次穿过两小立板其中一个设置的光孔7、顶杆17下端设置的穿孔16和另一小立板上设置的光孔7后由螺母I锁死，由螺丝13形成顶杆17与顶杆座8的铰接连接，在顶杆17上端内侧设有弧形凸起21，在顶杆17外侧面上设有凹陷槽20，在凹陷槽20的槽底设有锯齿面19，顶紧螺丝3穿过立板5靠近上端设置的螺孔4后顶紧螺丝3的锥形尖头2顶在顶杆17上的所述凹陷槽20中，；由内立板15和顶杆17夹持轮胎22的内外面，其中内卡块18卡在轮毂23的内轮缘面24上。
[0017]实施本发明所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，本发明可使用塑料材质或金属材质；当车辆在泥地出现打滑时，将内立板15上端的内卡块18卡在轮毂23的内轮缘面24上，内立板15贴近轮胎22内侧，弧形板10的弧形凹陷All贴在轮胎22外缘面上;使用顶紧螺丝3穿过立板5的螺孔4后，顶紧螺丝3的锥形尖头2顶在顶杆17凹陷槽20的锯齿面19上；安装完成后启动车辆，由弧形板10的底部强力拨动淤泥，获取车辆自救，当车辆驶出淤泥后取下本发明便可。
[0018]本发明未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板(15 )、内卡块(18 )、弧形板(1 )、斜块(9)、立板(5)、顶杆座(8)、顶杆(17)和顶紧螺丝(3)，其特征是:内立板(15)的上端一侧设有内卡块(18 )，内立板(15 )的下端一侧连接弧形板(1 )的一端，弧形板(1 )的另一端设有斜块(9)，在斜块(9)上部面外端设有立板(5)，所述斜块(9)的上部面内侧设有顶杆座(8)，顶杆(17)下端铰接连接顶杆座(8)，顶紧螺丝(3)穿过立板(5)靠近上端设置的螺孔(4)后顶在顶杆(17)上；由内立板(15)和顶杆(17)夹持轮胎(22)的内外面，其中内卡块(18)卡在轮毂(23)的内轮缘面(24)上。2.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:顶杆座(8)为两间隔设置的小立板，顶杆(17)下端处于两小立板之间形成的槽(6)中，螺丝(13)依次穿过两小立板其中一个设置的光孔(7)、顶杆(17)下端设置的穿孔(16)和另一小立板上设置的光孔(7)后由螺母(I)锁死，由螺丝(13)形成顶杆(17)与顶杆座(8)的铰接连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:在顶杆(17)外侧面上设有凹陷槽(20)，顶紧螺丝(3)端部顶在所述凹陷槽(20)中。4.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:在顶杆(17)上端内侧设有弧形凸起(21)。5.根据权利要求3所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:在凹陷槽(20)的槽底设有锯齿面(19)。6.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:在顶紧螺丝(3)的端部设有锥形尖头(2)。7.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:所述弧形板(10)的上部面为弧形凹陷A(Il)。8.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:内立板(15)的一侧面设置为弧形凹陷B(14)。9.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是:内立板(15)下端另一侧设有下扩宽角(12)。
【文档编号】B60C27/02GK106042796SQ201610434947
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】张东杰, 张高举, 张高岩, 席永丰, 徐献中
【申请人】洛阳海惠新材料股份有限公司