汽车温度保持系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车温度保持系统，属于汽车零件。
【背景技术】
[0002]为了提高现有汽车的舒适性能，我们在汽车中经常使用保温装置，一般现有的汽车使用发动机的冷却风作为汽车的节能保温的能量来源，但是由于发动机在使用过程中大部分的热量都集中在废气内，而发动机所冷却的能量占比很少，所述能源的利用率不足。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，体积小，能够有效利用能源的汽车温度保持系统。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该汽车温度保持系统包括吸气结构，所述吸气结构包括吸气盘和导气管，所述导气管直径逐渐变小；冷却机构，所述冷却机构包括若干个散热球和一长方体结构的冷却本体，所述散热球与所述冷却本体通过传热条连接，所述冷却本体与所述导气管连通，所述散热器位于所述汽车内部；反应器，所述反应器包括一圆柱状反应本体、设置于所述反应本体内的催化片以及发光结构；以及清新剂添加器，所述反应器与所述清新剂添加器连接，所述清新剂添加器设置有混合机构。使用散热球散热，能够有效将汽车尾气内的热量带入到汽车内部，从而实现能量的回收利用，而且能量回收的利用率很高，使用传热条传热可以极大提高传热效率，摆脱了材质导热系数的限制。
[0005]作为优选，本实用新型所述吸气结构内表面设置有吸附层。可以吸附尾气中的各种固体颗粒物，防止固体颗粒物进入汽车内，影响车内人员的健康。
[0006]作为优选，本实用新型所述导气管为双层结构，所述导气管内层为PE，所述导气管外层为PVC。PE不容易老化，且PVC在刚度上比PE好得多，对于汽车尾气这种气体PE的使用寿命长得多。
[0007]作为优选，本实用新型所述散热球为金刚石材质。可以极大提高传热效率。
[0008]作为优选，本实用新型所述散热球为空心结构，所述散热球设置有若干孔。空心结构可以节约材质，降低质量，而且空心结构和孔可以令散热器内外空气相互流通，促进传热。
[0009]作为优选，本实用新型所述散热球表面设置有红外散热层。可以利用红外散热，提高冷却效率。
[0010]作为优选，本实用新型所述传热条为圆柱状空心结构，所述传热条内设置有水，所述传热条为铜材质，所述传热条倾斜设置。水无毒无害，在这里使用非常适合，而且铜材质与水兼容，倾斜可以提高内部湍动，提高传热速度。
[0011]作为优选，本实用新型所述催化片倾斜30度设置。催化片与气流不直接撞击，可以令气流沿着催化片流动，从而提高气流与催化片与气流的接触时间。
[0012]作为优选，本实用新型所述催化片为空心结构。降低成本，而且空心结构的催化片热容小，可以降低催化片的热惯性。提高调节的灵敏度。
[0013]作为优选，本实用新型所述催化片的正面设置有催化材质，所述催化片的反面设置有红外线吸热材质。催化材质具有催化气流中有机物和其它有害物质分解的作用，而红外线吸热材质能够吸收红外线加热催化片，提高催化片温度，提高催化效率。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:汽车温度保持系统灵活度高，能源利用率好，无毒无害，环保节能，结构简单。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]标号说明:10 —吸气盘，12 一导气管，20 一散热球，22 一冷却本体，30 一反应器，40 一清新剂添加器。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0018]如图1所示，本实施例的汽车温度保持系统包括吸气结构、冷却机构、反应器30和清新剂添加器40。
[0019]本实施例中，吸气结构安装在汽车尾气管上，吸气结构包括吸气盘10和导气管12，导气管12直径逐渐变小，吸气盘10与尾气管排放口相对，令尾气管排放口排出的废气进入吸气盘10内。导气管12直径逐渐变小可以提高废气的静压。吸气结构具有收集废气的作用，并将废气传递给冷却机构。
[0020]本实施例中，导气管12为双层结构，导气管12内层为PE，导气管12外层为PVC。PVC作为支撑材料，为PE作为防护材料。
[0021]本实施中，吸气结构内表面设置有吸附层，当废弃进入吸气结构的时候就被吸附一部分物质，本实施例中，吸气结构的内表面是指吸气盘10的内表面。
[0022]本实施例中，冷却机构包括若干个散热球20和一长方体结构的冷却本体22，散热球20与冷却本体22通过传热条连接，冷却本体22与导气管12连通，散热器位于汽车内部。废气进入冷却本体22之后与传热条的一端接触，将热量传递给传热条，传热条将热量再传递给散热球20进行散热。
[0023]本实施例中，传热条是插在冷却本体22上的，散热球20为金刚石材质可以提高传热。
[0024]本实施例中，散热球20为空心结构，散热球20设置有若干孔。散热球20表面设置有红外散热层。散热球20空心且有孔，且通过红外散热，增加了辐射传热与对流传热。
[0025]本实施中，传热条为圆柱状空心结构，传热条内设置有水，传热条为铜材质，传热条倾斜设置。
[0026]本实施例中，反应器30包括一圆柱状反应本体、设置于反应本体内的催化片以及发光结构。从冷却机构来的废弃进入反应本体内进行反应，发光结构发出500nm光源，使得催化片催化气流中的有机物。
[0027]本实施例中，反应器30与清新剂添加器40连接，清新剂添加器40设置有混合机构。从反应器30来的废弃在混合机构内与清新剂混合之后，喷入汽车内。
[0028]本实施例中的汽车温度保持系统使用过程如下，当汽车尾气管排放的废弃进入吸气结构之后进行一次吸附，然后通过导气管12增大静压力，然后在冷却机构进行冷却，将热量传入汽车内部，再在反应器30内进行光反应进行消除有机物的处理。最后，在清新剂添加器40添加清新剂。
[0029]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车温度保持系统，其特征在于:包括 吸气结构，所述吸气结构包括吸气盘和导气管，所述导气管直径逐渐变小； 冷却机构，所述冷却机构包括若干个散热球和一长方体结构的冷却本体，所述散热球与所述冷却本体通过传热条连接，所述冷却本体与所述导气管连通，所述散热器位于所述汽车内部； 反应器，所述反应器包括一圆柱状反应本体、设置于所述反应本体内的催化片以及发光结构；以及 清新剂添加器，所述反应器与所述清新剂添加器连接，所述清新剂添加器设置有混合机构。
2.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述吸气结构内表面设置有吸附层。
3.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述导气管为双层结构，所述导气管内层为PE，所述导气管外层为PVC。
4.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述散热球为金刚石材质。
5.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述散热球为空心结构，所述散热球设置有若干孔。
6.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述散热球表面设置有红外散热层。
7.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述传热条为圆柱状空心结构，所述传热条内设置有水，所述传热条为铜材质，所述传热条倾斜设置。
8.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述催化片倾斜30度设置。
9.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述催化片为空心结构。
10.根据权利要求1所述的汽车温度保持系统，其特征在于:所述催化片的正面设置有催化材质，所述催化片的反面设置有红外线吸热材质。
【专利摘要】本实用新型涉及了一种汽车温度保持系统，它包括吸气结构，所述吸气结构包括吸气盘和导气管，所述导气管直径逐渐变小；冷却机构，所述冷却机构包括若干个散热球和一长方体结构的冷却本体，所述散热球与所述冷却本体通过传热条连接，所述冷却本体与所述导气管连通，所述散热器位于所述汽车内部；反应器，所述反应器包括一圆柱状反应本体、设置于所述反应本体内的催化片以及发光结构；以及清新剂添加器，所述反应器与所述清新剂添加器连接，所述清新剂添加器设置有混合机构。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：汽车温度保持系统灵活度高，能源利用率好，无毒无害，环保节能，结构简单。
【IPC分类】B60H1-18, F01N5-02, F01N3-28
【公开号】CN204432305
【申请号】CN201520084230
【发明人】刘富豪, 刘育红
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月5日