一种客车门开双闪控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种客车门开双闪控制装置。
【背景技术】
[0002]客车在打开乘客门后，乘客如果上下车，后方车辆并不知道前方车辆乘客门打开，有乘客要上下，非常容易发生危险。现有的客车在打开乘客门时不能自动打开双闪，给予外界警示，乘客上下车时存在安全隐患。车辆行驶时如果发生乘客门打开，司机并不能意识到乘客门的打开，严重威胁乘客的人身安全。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种客车门开双闪控制装置，客车停车打开乘客门后，自动打开车辆的危险信号指示灯，以便提醒车辆周围的行人、车辆注意，避免安全事故。当车辆运行时若乘客门未关门开双闪控制装置会给司机发出间歇性的蜂鸣信号，以提醒司机及时关闭乘客门。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种客车门开双闪控制装置，包括主控制器；
[0006]前门开关和后门开关分别连接前门开信号检测电路和后门开信号检测电路，前门开信号检测电路和后门开信号检测电路的输出端连接所述主控制器的输入端；
[0007]车速脉冲信号输入车速脉冲信号检测电路；车速脉冲信号检测电路的输出端连接所述主控制器的输入端；
[0008]所述主控制器的两个输出端口分别连接蜂鸣报警信号输出电路和危险信号指示灯控制电路；所述蜂鸣报警信号输出电路连接蜂鸣器；所述危险信号指示灯控制电路的输出端分两路输出，一路连接右转控制电路二极管后连接转向灯控制电路，另一路连接左转控制电路二极管后也连接接转向灯控制电路；
[0009]主控制器根据前门开信号检测电路、后门开信号检测电路及车速脉冲信号检测电路的检测信号控制蜂鸣器的动作和左、右转向灯同时闪烁；
[0010]车辆24V电源通过稳压电路为主控制器提供电源。
[0011]所述前门开关为客车前乘客门行程单挡开关。
[0012]所述后门开关为客车后乘客门行程单挡开关。
[0013]所述车速脉冲信号为客车里程传感器发出的占空比50%的方波信号。
[0014]所述转向灯控制电路包括闪光器；所述闪光器的输入端连接车辆24V电源，输出端连接两条并联支路，一条支路通过左转向灯控制继电器连接左侧转向灯，另一条支路通过右转向灯控制继电器连接右侧转向灯；所述左转向灯控制继电器和右转向灯控制继电器的开断受主控制器的控制。
[0015]所述主控制器、前门开信号检测电路、后门开信号检测电路、车速脉冲信号检测电路、蜂鸣报警信号输出电路、危险信号指示灯控制电路、稳压电源电路均装配在一块双面印刷电路板上。主控制器电路板还设有插接端子；装配上述电路的双面PCB板，安装在底部带有安装支架的外壳内。外壳上设有端子插接器出口，可用与之配接的插接器对插接入全车电路。
[0016]车速脉冲信号检测电路将检测到的车速信号送到主控制器处理，当车速低于5km/h时，若前乘客门或后乘客门打开，危险信号指示灯控制电路会输出电源控制整车的双闪指示灯闪动；
[0017]当车速高于5km/h时，若前乘客门或后乘客门未关闭，控制器内部的蜂鸣器会工作，以提醒司机关闭乘客门。
[0018]本实用新型的有益效果:
[0019]1、本实用新型受车速信号控制，能有效避免乘客门行程开关损坏后造成车辆行车过程中双闪一直工作的情况。
[0020]2、能有效的避免乘客门未关闭而行车的情况。
【附图说明】
:
[0021]图1为本实用新型的电路原理图。
[0022]其中，I为前门开关，2为后门开关，3为车速脉冲信号，4为蜂鸣器，5为转向灯控制电路，6为左转向灯控制继电器，7为左转向灯控制继电器，8为闪光器，9为右侧转向灯，10为左侧转向灯。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0024]如图1所示，一种客车门开双闪控制装置，包括主控制器；
[0025]前门开关I和后门开关2分别连接前门开信号检测电路和后门开信号检测电路，前门开信号检测电路和后门开信号检测电路的输出端连接主控制器的输入端；
[0026]车速脉冲信号3输入车速脉冲信号检测电路；车速脉冲信号检测电路的输出端连接主控制器的输入端；
[0027]主控制器的两个输出端口分别连接蜂鸣报警信号输出电路和危险信号指示灯控制电路；蜂鸣报警信号输出电路连接蜂鸣器4 ;危险信号指示灯控制电路的输出端分两路输出，一路连接右转控制电路二极管D2后连接转向灯控制电路5，另一路连接左转控制电路二极管Dl后也连接接转向灯控制电路5 ；
[0028]主控制器根据前门开信号检测电路、后门开信号检测电路及车速脉冲信号检测电路的检测信号控制蜂鸣器的动作和左、右转向灯同时闪烁；
[0029]车辆24V电源通过稳压电路为主控制器提供电源。
[0030]前门开关I为客车前乘客门行程单挡开关。
[0031]后门开关I为客车后乘客门行程单挡开关。
[0032]车速脉冲信号3为客车里程传感器发出的占空比50%的方波信号。
[0033]转向灯控制电路5包括闪光器8 ；闪光器8的输入端连接车辆24V电源，输出端连接两条并联支路，一条支路通过左转向灯控制继电器6连接左侧转向灯10，另一条支路通过右转向灯控制继电器7连接右侧转向灯9 ;左转向灯控制继电器6和右转向灯控制继电器7的开断受主控制器的控制。
[0034]主控制器、前门开信号检测电路、后门开信号检测电路、车速脉冲信号检测电路、蜂鸣报警信号输出电路、危险信号指示灯控制电路、稳压电源电路均装配在一块双面印刷电路板上。主控制器电路板还设有插接端子；装配上述电路的双面PCB板，安装在底部带有安装支架的外壳内。外壳上设有端子插接器出口，可用与之配接的插接器对插接入全车电路。
[0035]车速脉冲信号检测电路将检测到的车速信号送到主控制器处理，当车速低于5km/h时，若前乘客门或后乘客门打开，危险信号指示灯控制电路会输出电源控制整车的双闪指示灯闪动；
[0036]当车速高于5km/h时，若前乘客门或后乘客门未关闭，控制器内部的蜂鸣器会工作，以提醒司机关闭乘客门。
[0037]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种客车门开双闪控制装置，其特征是，包括主控制器； 前门开关和后门开关分别连接前门开信号检测电路和后门开信号检测电路，前门开信号检测电路和后门开信号检测电路的输出端连接所述主控制器的输入端； 车速脉冲信号输入车速脉冲信号检测电路；车速脉冲信号检测电路的输出端连接所述主控制器的输入端； 所述主控制器的两个输出端口分别连接蜂鸣报警信号输出电路和危险信号指示灯控制电路；所述蜂鸣报警信号输出电路连接蜂鸣器；所述危险信号指示灯控制电路的输出端分两路输出，一路连接右转控制电路二极管后连接转向灯控制电路，另一路连接左转控制电路二极管后也连接接转向灯控制电路； 主控制器根据前门开信号检测电路、后门开信号检测电路及车速脉冲信号检测电路的检测信号控制蜂鸣器的动作和左、右转向灯同时闪烁； 车辆24V电源通过稳压电路为主控制器提供电源。
2.如权利要求1所述一种客车门开双闪控制装置，其特征是，所述前门开关为客车前乘客门行程单挡开关。
3.如权利要求1所述一种客车门开双闪控制装置，其特征是，所述后门开关为客车后乘客门行程单挡开关。
4.如权利要求1所述一种客车门开双闪控制装置，其特征是，所述车速脉冲信号为客车里程传感器发出的占空比50%的方波信号。
5.如权利要求1所述一种客车门开双闪控制装置，其特征是，所述转向灯控制电路包括闪光器；所述闪光器的输入端连接车辆24V电源，输出端连接两条并联支路，一条支路通过左转向灯控制继电器连接左侧转向灯，另一条支路通过右转向灯控制继电器连接右侧转向灯；所述左转向灯控制继电器和右转向灯控制继电器的开断受主控制器的控制。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车门开双闪控制装置，包括主控制器；前门开信号检测电路、后门开信号检测电路及车速脉冲信号检测电路的输出端连接主控制器的输入端，主控制器的两个输出端口连接蜂鸣报警信号输出电路、危险信号指示灯控制电路；主控制器根据前门开信号检测电路、后门开信号检测电路及车速脉冲信号检测电路的检测信号控制蜂鸣器动作和左、右转向灯同时闪烁。客车停车打开乘客门后，自动打开车辆的危险信号指示灯，以便提醒车辆周围的行人、车辆注意，避免安全事故。当车辆运行时若乘客门未关门开双闪控制器会给司机发出间歇性的蜂鸣信号，以提醒司机及时关闭乘客门。
【IPC分类】B60Q1-34
【公开号】CN204452193
【申请号】CN201420869636
【发明人】魏涛, 张景涛, 刘景凯, 裴崇利, 夏辉, 韩经鲁
【申请人】中通客车控股股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日