发动机前支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体来讲是一种发动机前支架。
【背景技术】
[0002]目前重型自卸车发动机前支架在使用中易产生振动，使螺丝松动，存在着严重的安全隐患。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种发动机前支架，本实用新型提高了发动机前支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机前支架的结构变形及螺丝松动现象；减少了发动机前支架的的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求。
[0004]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种发动机前支架，包括底壁、前壁和两侧壁，其特征在于:所述两侧壁分别固定安装于底壁的两侧端，且两侧壁为梯形结构，前壁固定安装于底壁的前端，且分别与两侧壁固定连接；所述底壁的后端部分开设有工艺孔，底壁的前端部分固定安装有加强筋，且该加强筋分别与前壁和两侧壁固定连接。
[0005]进一步的改进在于:所述加强筋的纵截面为梯形结构。
[0006]进一步的改进在于:所述加强筋通过若干个安装孔固定安装于底壁的前端部分。
[0007]进一步的改进在于:所述工艺孔的直径为50mm。
[0008]进一步的改进在于:所述发动机前支架的长度为245mm，宽为135mm。
[0009]进一步的改进在于:所述底壁、前壁和两侧壁一体成型。
[0010]有益效果:
[0011]1、本实用新型通过在底壁的前端部分固定安装加强筋，且该加强筋分别与前壁和两侧壁固定连接，提高了发动机前支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机前支架的结构变形及螺丝松动现象。
[0012]2、本实用新型通过在底壁的后端部分开设工艺孔，减少了发动机前支架的的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例中发动机前支架的结构示意图。
[0014]附图标记:
[0015]1-底壁；11 -工艺孔；2 -前壁；3 -侧壁；4 -加强筋。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0017]参见图1所示，本实用新型实施例提供一种发动机前支架，发动机前支架的长度为245mm，宽为135mm。该发动机前支架包括一体成型的底壁1、前壁2和两侧壁3，其特征在于:两侧壁3分别固定安装于底壁I的两侧端，且两侧壁为梯形结构，前壁2固定安装于底壁I的前端，且分别与两侧壁3固定连接；底壁I的后端部分开设有工艺孔11，具体的，工艺孔11的直径为50mm。减少了发动机前支架的的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求。
[0018]底壁I的前端部分固定安装有加强筋4，且该加强筋4分别与前壁2和两侧壁3固定连接。优选的，加强筋4的纵截面为梯形结构并通过若干个安装孔固定安装于底壁I的前端部分，提高了发动机前支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机前支架的结构变形及螺丝松动现象。
【主权项】
1.一种发动机前支架，包括底壁(I)、前壁(2)和两侧壁(3)，其特征在于:所述两侧壁(3 )分别固定安装于底壁(I)的两侧端，且两侧壁为梯形结构，前壁(2 )固定安装于底壁(I)的前端，且分别与两侧壁(3)固定连接；所述底壁(I)的后端部分开设有工艺孔(11)，底壁(O的前端部分固定安装有加强筋(4)，且该加强筋(4)分别与前壁(2)和两侧壁(3)固定连接。
2.如权利要求1所述的发动机前支架，其特征在于:所述加强筋(4)的纵截面为梯形结构。
3.如权利要求1所述的发动机前支架，其特征在于:所述加强筋(4)通过若干个安装孔固定安装于底壁(I)的前端部分。
4.如权利要求1所述的发动机前支架，其特征在于:所述工艺孔(11)的直径为50_。
5.如权利要求1所述的发动机前支架，其特征在于:所述发动机前支架的长度为245mm,宽为 135mm。
6.如权利要求1所述的发动机前支架，其特征在于:所述底壁(I)、前壁(2)和两侧壁(3)—体成型。
【专利摘要】一种发动机前支架，涉及汽车发动机技术领域，其包括底壁、前壁和两侧壁，所述两侧壁分别固定安装于底壁的两侧端，且两侧壁为梯形结构，前壁固定安装于底壁的前端，且分别与两侧壁固定连接；所述底壁的后端部分开设有工艺孔，底壁的前端部分固定安装有加强筋，且该加强筋分别与前壁和两侧壁固定连接。本实用新型提高了发动机前支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机前支架的结构变形及螺丝松动现象；减少了发动机前支架的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求。
【IPC分类】B60K5-12
【公开号】CN204586479
【申请号】CN201520302418
【发明人】余兵, 余法权, 赵风久, 冯明, 余顺明
【申请人】郧县宏发精密铸造有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月12日