旋转式内燃机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机，特别是一种旋转式内燃机。
技术背景
[0002]现有专利号:200510072363.7旋转式内燃机，因为其没有专门的燃烧室，导致点火传播距离远，燃烧困难，混合气燃烧不彻底，耗油量大、热效率低、排放污染大；活塞没办法冷却和有效润滑，缸体和活塞环之间无法进行有效的润滑，转子间无法有效密封，进排气口没有合理有效的设计方案，无法具体实施，齿轮箱布局不合理而冷却困难。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了改进现有旋转式内燃机的齿轮箱结构、缸体机构、活塞机构、转子结构，解决现有旋转式内燃机活塞环与气缸间无法有效润滑，转子间不易密封，活塞和缸体没办法冷却而提供的一种新型旋转式内然机。
[0004]本发明所提供的旋转式内燃机包括有燃料供给系统、缸体系统、转子系统、活塞系统、齿轮系统、启动系统、润滑系统、点火系统、喷油系统、冷却系统、传动系统；其特征是:它包括有环形缸体(2、3)上的进排气孔(38、39)是按照活塞的前进方向分布为长条状的；缸体上有专供活塞环润滑的油道(31)，油道(31)是用多孔材料(32)密封的；转子(11、12)上有密封块槽(19)，槽里面装有密封块(21);活塞(23)上设置有燃烧室，活塞上设置有与转子、转子轴的冷却液通道相通的冷却液通道(25);活塞环(28)上有一定距离的缺口(29)。
[0005]本旋转式内燃机与现有技术相比所具有的有益效果说明如下:
[0006](I)本结构缸体上有专门供活塞环润滑的油道，活塞环与缸体间能得到良好的润滑。
[0007](2)本结构进排气口长条形的设计方案极大的提升了换气性能，换气损失极小，进气更快更足，排气更快更净，更利于活塞环的平滑运行。
[0008](3)本结构燃烧室的设计方案大大提高了可燃混合气的点火和燃烧性能。
[0009](4)本结构的活塞设置有冷却液通道，彻底解决了旋转式内燃机活塞无法冷却和有效润滑的难题。
[0010](5)本结构转子间的密封设计方案，使转子间的密封性能得到极大的提高。
[0011](6)本发明只有一个齿轮箱的布局更紧凑、合理，更有利于缸体的冷却。
【附图说明】
[0012]图1是齿轮设置在一个齿轮箱时的总装外观图；
[0013]图2是图1的俯视图；
[0014]图3是图2A-A位置的总装剖视图；
[0015]图4是图5的仰视图和进排气孔的示意图；
[0016]图5是图1中上缸体2的平视图；
[0017]图6是图1中下缸体3的俯视图和进排气孔的示意图；
[0018]图7是润滑活塞环的油道在缸体上的部位示意图；
[0019]图8是是图7B-B部位的截面TJK意图；
[0020]图9是通过转子轴的局部、转子以及活塞的剖面示意冷却液流经通道的示意图；
[0021]图10是活塞的平视图；
[0022]图11是图10的左视图；
[0023]图12是图11中D-D部位的剖视图；
[0024]图13是图10的俯视图；
[0025]图14是转子上的密封块的正面视图；
[0026]图15是图14的左视图；
[0027]图16是各齿轮运行至如图21时四个活塞在缸体里面的状态示意图；；
[0028]图17是转子与缸体结合面的转子的平面视图；
[0029]图18是图17的左向视图；
[0030]图19是图17的C-C位置剖视图；
[0031]图20是两个转子间结合面的平面视图；
[0032]图21是两个非圆齿轮最小夹角时和两个偏心齿轮在齿轮箱体里面的状态图；
[0033]图22是燃烧室设置在活塞平面中间位置时活塞的平视图；
[0034]图23是图22的左视图；
[0035]图24是图23E-E部位的剖视图；
[0036]图25是各齿轮运行至如图26时四个活塞在缸体的状态图；
[0037]图26是内燃机输出扭矩最大时各齿轮的状态图；
[0038]图27是活塞环的正面视图；
[0039]图28是图27F-F部位的截面剖视图；
[0040]图29是图28局部位置的放大图；
[0041]图30是各活塞在图16的基础上运行了一个做功程序后的另一种状态图；
[0042]图31是非圆齿轮示意图；
[0043]图32是偏心齿轮TJK意图；
[0044]图33是专供环形缸体使用的活塞环加工的部件图；
[0045]图34是图30K-K部位切割好的活塞环正面图；
[0046]图35齿轮设置在两个齿轮箱时的总装外观图；
[0047]图36是图35的俯视图；
[0048]图37是图36L-L位置的总装剖视图。
【具体实施方式】
[0049]下面结合附图对本发明的具体实施方法做进一步详细说明。
[0050]实施方法一:本结构包括由两个截面为半圆形的环形缸体2、3组成一套截面为圆形的环形气缸，齿轮箱设置在缸体的一边，如图1、2、3、4、5、6所示；缸体上在进气口 38结束的附近设置有专供润滑油流通的油道31，油道用多孔材料32进行密封，能使润滑油渗出，保证在活塞通过时对活塞环进行有效润滑，如图7、8所示，图中箭头是润滑油的流动示意；缸体上的进气孔38和排气孔39都是长条形状的，进排气孔的长条状是按照活塞旋转的前进方向设置的，进排气孔在活塞前进方向的一头设置为圆弧形的，另一头是齐头的，以利于快速完成进排气的同时使活塞环能平滑的通过，进排气孔均不需要专门的阀门给予开启和关闭，如图4、6所示；在两个非圆齿轮4、5呈最小夹角27时，以活塞排气终止时两个活塞的中间线位置为基准，一个活塞的弧长加上进气延迟角14即是进气孔结束的位置，一个活塞的弧长加上排气提前角15即是排气孔开始的位置，进气口开始的位置和排气口结束的位置依据两活塞间燃烧室和进排气重叠角的要求来决定的，如图16、21所示；依据缸径的大小和设计要求，一个缸体上可以设置一至五条这样的进气孔和排气孔；缸体内装配转子的地方设置有密封环槽33，如图4、6所示，密封环槽里装有密封环，密封环设置有弹簧功能(图中未示)，以保证密封效果；缸体内装有两个转子11、12，如图17、18、19、20所示；该转子上设置有密封环槽20和密封块槽19，密封环槽里面装有密封环(图中未示)，密封块槽里面装有密封块21，如图14、15所示，密封环和密封块设置有弹簧功能(图中未示)，以保证密封效果；转子上还设置有供活塞冷却液流通的通道17、18，通道17、18用密封材料密封并留有连接相联通道的通道孔(图中未示)，密封块21上有联接转子通道18和活塞通道25相通的通道孔22，以保证冷却液流动畅通，如图14、19、20所示；两个转子的两端上共装有四个相同的活塞23，活塞上设置有针对活塞冷却的冷却液通道25，通道用密封材料密封(图中未示)，如图9、10、11、12所示；转子轴7上设置有供活塞冷却液流通