一种能消除汽车视觉盲区的电子数控后视镜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全驾驶领域，具体是一种能消除汽车视觉盲区的电子数控后视镜。
【背景技术】
[0002]车在行驶过程中会形成一些视觉盲区，它包括汽车构造本身所产生的盲区和道路、环境设计产生的盲区，分为固定盲区，移动盲区，可变盲区等。所谓视觉盲区，是汽车在行驶中驾驶员位于正常驾驶座位时，其视线不能直接观察到的那部分区域，简言之就是驾驶员开车时看不到的几个地方(也叫死角)，它是一个空间立体范围，是驾驶员的视线通过车窗或后视镜延伸到地面形成的封闭立体空间，该空间内的物体及路面情况是驾驶员所看不到的。
[0003]一、汽车构造本身所产生的盲区
[0004]汽车虽然是一种移动的物体，但它的车身结构也像其它建筑物-样，是用框架结构来支撑的，由立柱圈梁构成了汽车的牢固整体，这些支撑点在行车中会阻碍驾驶员的视线，就形成了视觉盲区，这就是车辆的牢固性与视线之间产生的矛盾，它给行车安全带来很大的隐患。汽车本身所产生的盲区分为，车头盲区，车尾盲区，车辆两侧盲区，车辆左右两侧的A柱盲区，B柱盲区，C柱盲区9灯光盲区，车底盲区，双前轮左右盲区，转弯时内轮差形成的月牙式盲区等等，其中内轮差盲区车辆越长盲区越大，具体如下。
[0005]1、车头盲区
[0006]汽车的车头高度与地面产生一个半圆型盲区，一直延伸到两侧后视镜下，(本文主要以普通轿车为例，有时会顺便提一下大货车)，驾驶员身高以1.75米为基准测算，驾驶员的眼睛向前方地面看，形成一条切线，在车前95厘米处，车辆的左角高度20厘米，中间高度80厘米，右角高度90厘米以下形成一个区域，在这个区域范围内高度的儿童或成人蹲着，坐在车里的驾驶员是根本看不到的，所以开车起步前要注意观察，鸣号，行车时跟前车应保持一定的距离，如果太近，反映迟缓或情况判断失误就会发生追尾事故，目前大部分汽车使用了行车记录仪，但没从根本上解决车前盲区问题。
[0007]2、车尾盲区
[0008]汽车的尾部比头部要高得多，后方离驾驶座位远并且中间阻隔多，所以相对而言盲区就更大，倒车雷达探测到的安全距离是1.2米，后视盲区距离为3.9米，还存在2。7米的视野盲区，所以倒车前-定要养成看后面有无障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车。
[0009]3、汽车两侧盲区
[0010]驾驶员在行车过程中是不能完全看到汽车两侧情况的，两个前门以后的情况主要由两侧的后视镜来进行观察，目前的后视镜不能收集到车身两侧的全部信息，在用玻璃后视镜照射角度有限，从前车门开始向外侧展开大约30度以外的区域，侧道的情况在后视镜视线以外，车辆在正常行驶时，侧道上后车头部在前车后门附近时，在前车的后视镜里观察不到后面有车辆。如果车辆变道或转弯时车身与车道形成一个角度，后视镜的视野随着车身也相应的偏转了一个角度，刚好看不到外侧车道的情况，所以大角度右侧拐弯或变道时，是事故高发区域。行车时随意改道，从辅路上主路，切大角度上最内侧车道，从后视镜里是不能观察到后面来车的；在主路上正常行使，从辅路上来的车辆也难以察觉；窄道右拐直角弯时，右侧盲区看不到障碍物；另外右转弯时，有车辆、行人、非机动车、电动车不了解该盲区，从30度以外向里闯入接近后门附近时，大车的车身在近半时，此时正好在内轮差的直径中部，车辆进入这一事故区域内根本没法避让，部分驾驶员对这一盲区了解掌握的不够，经常会在这一区域发生交通事故，特别是大货车的后轮卷车、卷人事故。
[0011]4、A柱盲区
[0012]汽车的前挡风玻璃两端的立柱称为A柱，它是大部分车辆的先天性不足，设计时就有矛盾，它既要保证A柱的刚度，确保车顶与车身整体强度，又要尽量避免遮挡驾驶员的视线，这一矛盾的存在留下宽大的盲区。当车辆在运动中，由于前进速度的原因，A柱盲区可以忽略不计，但在停车和启动时盲区最大，有时正好能挡住一个人，特别在雨雪天，加上刮水器刮不到的区域，前方就只有刮水器面积大的前视区，盲区范围特别大，这就是雨雪天事故多发的原因，A柱盲区还往往遮蔽大门入口，左右转小路入口的非机动车和行人，在大车两侧等红绿灯时，能遮蔽横向车道抢黄灯的快车和行人。
[0013]5、B柱盲区
[0014]汽车前后两个门之间的立柱叫B柱，左侧B柱在驾驶座位旁边盲区小一般很少会引发事故，若马虎大意不在意左侧盲区的话，也会引发事故，一般可以忽略不计；B柱盲区的危险主要在车辆的右侧，当车辆在行驶中需要大角度转弯时，它能挡住部分右侧视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞，这时驾驶员需要二到三次的向右转头观察车辆的右侧路况，一般都凭经验处理。
[0015]6、C柱盲区
[0016]由于车架支撑强度的需要，大部分车辆的C柱都设计的很大，后开门的两厢车，加上玻璃的边框，C柱盲区会更大，它处在两侧盲区和后盲区的过度地带，处于车内后视镜和两侧后视镜似看到非看到的地方，倒车时会遮挡住很大的一块面积，所以部分驾驶员坐进车里，对车后的情况不太有数，遇到倒车就非常紧张，平时应注意多加观察，不断总结经验。
[0017]7、其它盲区
[0018]汽车除以上盲区外还有灯光盲区，汽车前照灯的照射范围都是有限的，夜间行车时，在黑暗的环境中转弯，前大灯难以覆盖弯道内侧的位置，汽车前照灯是随着车头同步转动的，要比车轮的转向慢一拍，在夜间行车左右转弯时就会形成一个灯光滞后到达的盲区，如果车速过快灯光还没照射到时，就有可能已撞到路边的物体或行人，在连续弯道地带这种危险会更大。车底盲区，人坐在汽车里对车辆底部及周围的情况是无法看到的，如果车下有小孩或小动物就会造成交通事故，所以开车前一定要养成查看车辆周围的情况，起步前鸣笛提示。双前轮附近区域的盲区，大货车这个盲区会更大。前后轮内轮差形成的盲区，所谓内轮差是车辆转弯时，前后、内外轮子由差速器调节形成转速不同，前后轮在地上会走一个月牙状图形，加上两侧后盲区，小轿车前轮附近形成的盲区和内轮差还较小，大货车就非常大了，它会随着车辆的加长而增大，转弯时会有三个盲区时常交织在一起，因为大货车车轮大，驾驶座位高，车身也相应的高，驾驶员坐在左侧下看车辆右侧会有很大一片盲区，所以驾驶员应当认识和掌握这些盲区的规律，以免产生误判造成交通事故。
[0019]二、环境与道路设计所产生的盲区
[0020]1、固定式盲区
[0021]固定盲区是指道路上静止物体形成的盲区，如建筑物较密集的地方，街道的转弯处，十字路口，丁字路口，巷口，小区门口，行人非机动车混行的区域，楼房通道处，隧道，桥梁，立交桥粧柱，停放的车辆，临时摆放的物品，施工的土堆，农民堆放的粮食，柴草堆，树木，森林，绿化带，没有全封闭道路的中间隔离带，道路通常是依地形而修建，陡峭的山坡坡顶或傍山转弯处，城镇的交叉路口，村庄窄路，还有车内装饰物品，深色太阳膜遇到穿深色衣服的人，容易形成视觉盲区等等，总之固定式视觉盲区，是对周围的交通情况不能直视而出现的视觉盲区，很难通过其他途径避免，对盲区的情况进行直接判断，只能改变行车状态来处理。
[0022]2、移动式盲区
[0023]移动盲区是指盲区的位置和范围，随物体与车辆位置相互变化而自然消失的盲区，如行驶中的车辆，因其体积较大又处于运动中，所以