侧后视镜组件的盲区占据指示器的制造方法
【专利说明】侧后视镜组件的盲区占据指示器
[0001]本申请是申请日为2011年4月20日、申请号为201110103448.2、名称为“侧后视镜组件的盲区占据指示器”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
[0002]本发明涉及一种用于机动车辆的侧后视镜组件。更特别的是，本发明涉及具有用于识别何时一个物体占据所述机动车辆的盲区的指示器的侧后视镜组件。
【背景技术】
[0003]机动车辆的驾驶员必须认识到物体，例如其他机动车辆相对于所述驾驶员驾驶的机动车辆移动。这样，驾驶员必须经常地查看他的或她的周围以确定希望的行驶路线未被阻断或者如果被占据则可能发生碰撞。协助驾驶员查看机动车辆周围空间的工具包括后视镜和侧后视镜。这些镜子允许驾驶员查看通常处于所述驾驶员后面的周围事物，而无需驾驶员转过他的或她的头部超过一个最小量。在机动车辆的各侧都有通常被称为“盲区”的位置。这些盲区是驾驶员看镜子时不可见的空间，并且要看到这些盲区需要驾驶员转过他的或者她的头部以查看是否有其他机动车辆或者一些其他物体进入到盲区中。为解决这个问题，盲区指示器具有传感器，所述传感器识别何时有物体进入盲区。这些传感器向驾驶员通报，一个盲区已被占据。本领域中的指示器包括发光器和发声器。这些发生器的布置是至关重要的，因为对于驾驶员来说最有利的是将这些发生器布置在所述驾驶员的周围视觉内并且在所述驾驶员经常看的区域中。
【发明内容】
[0004]侧后视镜组件与盲区机动车辆共同使用，其配备用于检测在机动车辆盲区中的物体的盲区传感器。所述侧后视镜组件包括固定地紧固在机动车辆上的基座。镜架可动地紧固在基座上。所述镜架限定壳体和向后的镜子开口。垫板以可操作的方式朝向后方地与镜架连接。垫板可以相对于镜架运动。镜玻璃被固定地紧固到垫板上并且随所述垫板运动，使得机动车辆的操作者能够查看所述机动车辆的后方。侧后视镜组件还包括盲区指示器，所述盲区指示器固定地紧固在垫板上并且与盲区传感器通信用于从所述盲区传感器接收信号，并且当物体出现在机动车辆的盲区中时提示机动车辆的操作者。当操作者移动垫板以调节镜玻璃时，盲区指示器被指向该操作者。
【附图说明】
[0005]当参照结合附图考虑的下述具体说明时，能够更好地理解本发明的优点，附图中:
[0006]图1以俯视图示出了机动车辆，该第一机动车辆的盲区中具有第二机动车辆；
[0007]图2以立体视图示出了紧固在部分切去的机动车辆上的本发明的一种实施例；
[0008]图3以部分切开的俯视图示出了包含本发明的镜子组件；
[0009]图4以立体图示出了本发明的第二种实施例；
[0010]图5以立体图示出了本发明的第三种实施例；
[0011]图6以立体图示出了本发明的第四种实施例；
[0012]图7以立体图示出了本发明的第五种实施例；
[0013]图8以立体图示出了本发明的第六种实施例；以及
[0014]图9以立体图示出了本发明的第七种实施例。
[0015]图例
[0016]10机动车辆
[0017]12道路
[0018]14点划线
[0019]16，18盲区传感器
[0020]20，22机动车辆的侧面
[0021]24，26，126，226，326，426，526，626 后视镜组件
[0022]28操作者
[0023]29视野
[0024]30物体
[0025]31盲区
[0026]32车门的一部分
[0027]34车窗的一部分
[0028]36镜子调节机构，控制钮
[0029]37，137，237，337，437下部后壁
[0030]38，138，238，338，438，538，638基座
[0031]39，139，239，339，439，539，639上部后壁
[0032]40，140，240，340，440，540，640镜架
[0033]42，142，242，342，442，542，642壳体
[0034]44，144，244，344，444，544，644镜子开口
[0035]46垫板
[0036]48马达机构
[0037]50垫板周界
[0038]52垫板边框
[0039]54，154，254，354，454，554镜玻璃
[0040]56第一表面
[0041]58第二表面
[0042]60镜玻璃周界
[0043]62，162，262，362，462，562，662盲区指示器
[0044]64光源
[0045]66控制器
[0046]68电路板
[0047]70凹部
[0048]72透镜
[0049]74外表面
[0050]76内表面
[0051]78菲涅耳透镜
[0052]80高出的边沿
[0053]82定位凸缘
[0054]590,690镜架框
[0055]592，692上边缘
[0056]594，694下边缘
【具体实施方式】
[0057]根据图1，示出了机动车辆10正沿道路12行驶，所述道路具有点划线14指示出道路12的车道边界。所述机动车辆10配备有沿所述机动车辆10的各侧20、22布置的盲区传感器16、18。所述机动车辆10也配备有分别从各侧20、22伸出的两个侧后视镜组件24、
26。侧后视镜组件24、26被用于识别在机动车辆10的外部后方的行进物体，操作者在图1中由圆圈28表示。操作者28会对侧后视镜组件24、26进行调节，使得能够满足所述操作者28查看到后方能够被操作者28看到的尽可能多的空间。尽管大多数的机动车辆10 (如果不是全部的话)都配备有两个侧后视镜组件24、26，不过，下面的讨论将集中于机动车辆10的驾驶员侧22的后视镜组件26。本领域技术员人将理解，下面关于驾驶员侧后视镜组件26的讨论也可以被同样地应用在乘客侧后视镜组件24上。
[0058]当操作者28使用侧后视镜组件26时，通常所述侧后视镜组件被调节为镜子的定向中包括机动车辆的驾驶员侧22的一部分。操作者28进行此操作的目的是为了定向。如在图1中所示，侧后视镜视野的范围通常包括角度α。通常被称为盲区31的区域与对于操作者28可见的视野29相邻近，所述盲区延伸大概覆盖角度β。操作者28不能够看到在图1中用阴影表示的盲区31中有什么，若操作者28不将头部转向该方向的话。换一种说法就是，操作者28通过往侧后视镜组件26中看，不能够看到在覆盖角度β的盲区21中的任何事物。盲区传感器18是用于检测是否有物体30—一在图1中示出的机动车辆一一出现在盲区中。若出现物体，则盲区传感器18将通过车辆通讯系统传输适当的信号以最终向操作者28表示在盲区31中确实存在物体。操作者决定是否转过他的或者她的头部以查看所述物体30，或者当所述物体30继续处于盲区31中时进行操作并相应地采取与该操作和机动车辆10的行驶方向相关的动作。
[0059]参见图2，侧后视镜组件总体上由附图标记26表示。该图的视角是当操作者28看向侧后视镜组件26以观察操作者28后方以及机动车辆10的一部分时所述操作者28的视角。图2包括车门32的一部分、车窗34和图中由控制钮36表示的镜子调节机构。
[0060]侧后视镜组件包括固定地紧固在机动车辆10上的、并且更具体的是在所述机动车辆10的车门32上的基座38。所述基座38可以包括或者不包括与图2中所示的类似的帆状件。基座38通过已知的手段紧固在车门32上。根据基座38的设计，所述基座38可以包括下部后壁37或上部后壁39，或者包括两者。
[0061]侧后视镜组件26还包括可移动地紧固在基座38上的镜架40。所述镜架40可以以绕基座38枢转的方式移动，以在环境需要机动车辆10的轮廓更窄时允许镜架40移动到更靠近机动车辆10的侧面22的位置。当由于机动车辆10所处的操作的位置相对紧张，机动车辆相对于与之紧邻的固定物体移动而使得镜架40沿一个方向或者另一个方向被推动时，镜架40的回转也是有用的。
[0062]所述镜架40限定壳体42和镜子开口 44。所述镜子开口 44相对于机动车辆10的前进方向朝向后方。所述镜架40除了镜子开口 44外还可以包括附加的开口，用于侧标记、转向灯、安全指示灯、和类似物。另外，所述镜架40包括壳体42，所述壳体在空气动力学和美学上都与所述机动车辆10的总体设计类似。
[0063]现在参考图3，示出了侧后视镜组件26，其壳体42被部分切去。所述侧后视镜组件26包括以可操作的方式连接