专利名称：一种汽车后视镜盲区辅助警示装置的制作方法
技术领域：
一种汽车后视镜盲区辅助警示装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车后视镜辅助装置，具体涉及一种汽车后视镜盲区的辅助警不装直ο背景技术[0002]一般来说驾驶员在驾驶过程中，是通过汽车后视镜，尤其是左右后视镜，来观察汽车后方和侧方的车辆情况；然而在汽车行驶过程中，汽车后视镜存在一定范围的盲区，驾驶员无法从后视镜中观察到盲区内的车辆情况，若驾驶员要看清盲区中的路况就得左右转动头部，这对驾驶员来说是很不利的。驾驶员在变道时，很容易会忽视了对后视镜中盲区车辆情况的注意，若在变道或转弯时后视镜盲区内存在车辆，就会造成车辆刮擦、碰撞等交通事故。目前，针对这种情况，有的车型增加可变曲率镜片来减小汽车后视野的盲区，即部分后视镜采用大曲率半径的球面，来增大后视镜的视野，但是视角范围越广的后视，其镜影像的变形程度越大，镜中车辆的距离也越难拿捏，很难判断后视镜中车辆与本车身之间的距离， 若判断出错，在变道或转弯时仍旧会造成车辆刮擦、碰撞等交通事故，同时它也不能完全解决汽车后视镜的后视野盲区的问题；或是增加后视野补盲摄像头，来解决后视镜的后视视野盲区，但由于汽车在高速行驶对图像传输转换速度要求高，它与倒车雷达不同，因为倒车时的车速慢，摄像头在数据的转换具有一定的延时性，可能造成对车辆位置的误判，同时它的成本高、实现技术难度大。例如，中国专利公开号CN2280640，
公开日1998年05月06日， 发明创造的名称为汽车后视镜，该申请案公开了一种CCD汽车后视镜，它由摄像镜头、固体光电传感器、图像处理及显示电路、显示器构成，它的生产制造成本高、实现技术难度大。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是为了克服，驾驶员对汽车后视镜盲区内的车辆状况容易忽视、不易判断，且后视镜补盲装置或效果不佳，或生产成本高、实现技术难度大的问题，提供一种简单、制造成本低，且可靠性高的汽车后视镜盲区辅助警示装置。[0004]本实用新型的技术方案是[0005]一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，它包括超声波探头、信号处理器、警示灯，所述超声波探头分别设置在车身后部的左右两侧，且超声波探头的超声波发射口朝外设置， 警示灯分别设置在车身左右两侧的后视镜镜框上，所述超声波探头和警示灯分别连接到信号处理器。本方案中超声波探头，用于发射以及接收超声波信号。当汽车挡位杆由空档挂入行驶挡位时，汽车后视镜盲区辅助装置自动开始工作，通过在车身后部的左右两侧设置超声波探头，向外发射超声波，覆盖后视镜盲区，探测盲区内的道路车辆状况，当有车进入盲区时，超声波探头把接收到的信号传输给信号处理器，信号处理器接收到信号，并计算出两车之间的距离值，当盲区内的车辆会影响到本车驾驶员的变道或转弯时，这个距离大概设置在1到1. 5米以内；由信号处理器控制警示灯开启，警示灯呈红色并连续闪烁，提醒驾驶员后视镜盲区内有障碍物。而将警示灯分别设置在车身左右两侧的后视镜镜框上，驾驶员在变道或转弯时，一般都会通过后视镜观察道路的车辆状况，这时若在后视镜盲区内存在车辆，驾驶员很容易会看到后视镜上的红色警示灯连续闪烁，来提醒驾驶员车身左右两侧，后视镜盲区内有车辆，变道或转弯时请注意了，这样的设置很好的迎合了驾驶员的驾驶习惯，提高了在变道或转弯时的驾驶安全性。本方案的实现方式简单、制造成本低、可靠性高，且实现难度低。[0006]作为优选，左右后视镜镜面外边上部分别设置有凸面镜。在汽车原有的左右后视镜镜片的外侧，并且是后视镜的上方，设置一个较小的凸面镜，在不影响后视镜原来的后视效果的情况下，通过凸面镜进一步提高后视镜的后视视野，减小后视镜的盲区；同时该凸面镜可以配合警示灯一起使用，通过超声波探头探测后视镜盲区内的车辆状况，并通过警示灯闪烁来提醒驾驶员；同时驾驶员还可以很直观的从凸面镜中看到盲区内车辆的一个大致的状况。[0007]作为优选，后视镜镜面上部具有呈圆形的透明部分，所述警示灯位于镜面透明部分正对的镜框上。首先，将警示灯设置在后视镜镜框内，即镜面与镜框之间，有利于保护警示灯，提高警示灯的使用寿命；更重要的是驾驶员在观察后视镜时，主要的注意力都集中在后视镜的镜面上，将警示灯紧贴着后视镜镜面上方圆形的透明部设置，可以很容易的就看到警示灯，起到警示作用。[0008]作为优选，超声波探头分别设置在车身左右两侧的后保险杠处。将超声波探头设置在车身左右两侧的后保险杠上，后保险杆是一个很好的载体，它有足够的强度和空间，来布置超声波探头。例如，可以通过“嵌入式”的方式将超声波探头设置在后保险杆上，即在保险杠上打孔，将超声波探头嵌入孔内，这样做不但容易固定，也更加牢靠。[0009]作为优选，车身左右两侧分别设置有至少两个超声波探头，左右两侧的超声波探头对称设置，且分别呈扇形均勻分布。在车身左右两侧分别设置有至少两个超声波探头，且分别呈扇形均勻分布，可以增大超声波探头的探测范围，多个超声波探头可以多个发射点， 和多个接受的，它提高探测的时效性、可靠性。[0010]作为优选，所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置还设置有手动开关。本方案还设置有手动开关，驾驶员在不需要使用该装置时可以通过手动开关关闭该装置。[0011]本实用新型的有益效果是能够对进入汽车后视镜盲区内的车辆进行检测，并通过警示灯提醒驾驶员，且该方案的实现方式简单、制造成本低、可靠性高。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。[0013]图2是本实用新型后视镜的结构示意图。[0014]图中超声波探头1、信号处理器2、后视镜3、警示灯4、凸面镜5。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述[0016]如图1、图2所示的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，它包括超声波探头1、信号处理器2、警示灯4，所述超声波探头1分别设置在车身后部的左右两侧，更具体说是分别设置在车身左右两侧的后保险杠处，且超声波探头1的超声波发射口朝外设置。车身左右两侧分别设置有至少两个超声波探头1，左右两侧的超声波探头1对称设置，且分别呈扇形均勻分布，这些超声波探头分布于同一水平面上。警示灯4分别设置在车身左右两侧的后视镜3镜框上，更具体说是，后视镜3镜面上部具有呈圆形的透明部分，所述警示灯4位于镜面透明部分正对的镜框上。左右后视镜3镜面外边上部分别设置有凸面镜5。所述超声波探头1和警示灯4分别连接到信号处理器2。[0017] 当汽车挡位杆由空档挂入行驶挡位时，汽车后视镜盲区辅助装置自动开始工作， 通过在车身后部的左右两侧设置超声波探头，向外发射超声波，覆盖后视镜盲区，探测盲区内的道路车辆状况，当有车进入盲区时，超声波探头把接收到的信号传输给信号处理器，由信号处理器控制警示灯开启，信号处理器接收到信号，并计算出两车之间的距离值，当盲区内的车辆会影响到本车驾驶员的变道或转弯时，这个距离大概设置在1到1. 5米以内；警示灯呈红色并连续闪烁，提醒驾驶员后视镜盲区内有障碍物。而警示灯是设置在车身左右两侧的后视镜镜框上，这样的设置很好的迎合了驾驶员的驾驶习惯，驾驶员在变道或转弯时， 一般都会通过后视镜观察道路的车辆状况，这时若在后视镜盲区内存在车辆，驾驶员很容易会看到后视镜上的红色警示灯连续闪烁，来提醒驾驶员车身左右两侧，后视镜盲区内有车辆。本方案还设置有手动开关，驾驶员在不需要使用该装置时可以通过手动开关关闭该装置。另外，在汽车原有的左右后视镜镜片的外侧，并且是后视镜的上方，设置一个较小的凸面镜，不仅可以提高后视镜的后视视野减小后视镜的盲区，同时该凸面镜可以配合警示灯一起使用，通过超声波探头探测后视镜盲区内的车辆状况，并通过警示灯闪烁来提醒驾驶员；同时驾驶员还可以很直观的从凸面镜中看到盲区内车辆的一个大致的状况。
权利要求1.一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，其特征是，它包括超声波探头、信号处理器、警示灯，所述超声波探头分别设置在车身后部的左右两侧，且超声波探头的超声波发射口朝外设置，警示灯分别设置在车身左右两侧的后视镜镜框上，所述超声波探头和警示灯分别连接到信号处理器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，其特征是，左右后视镜镜面外边上部分别设置有凸面镜。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，其特征是，所述后视镜镜面上部具有呈圆形的透明部分，所述警示灯位于镜面透明部分正对的镜框上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，其特征是，所述超声波探头分别设置在车身左右两侧的后保险杠处。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，其特征是，所述车身左右两侧分别设置有至少两个超声波探头，左右两侧的超声波探头对称设置，且分别呈扇形均勻分布。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，其特征是，所述的一种汽车后视镜盲区辅助警示装置还设置有手动开关。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后视镜盲区辅助警示装置，旨在提供一种实现方式简单、制造成本低、可靠性高的后视镜盲区辅助警示装置，它包括超声波探头、信号处理器、警示灯，所述超声波探头分别设置在车身后部的左右两侧，且超声波探头的超声波发射口朝外设置，警示灯分别设置在车身左右两侧的后视镜镜框上，所述超声波探头和警示灯分别连接到信号处理器。
文档编号B60Q9/00GK202243183SQ20112032705
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者何伟, 徐洪赞, 毕连生, 赵福全, 陈继福 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司