一种机动车光源控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车技术领域，具体涉及一种机动车光源控制电路。
【背景技术】
[0002]机动车光源有多种，如汽车近光灯，远光灯，日行灯等；由于机动车驾驶情形的多样性，驾驶员往往需要根据实际驾驶情形对机动车光源的工作状态(此处工作状态主要是指光源的关闭或开启)进行控制，如开启近光灯并关闭日行灯；开启远光灯并关闭近光灯等。
[0003]目前驾驶员对机动车光源的工作状态进行控制，主要是通过操作各个光源的开关实现，如驾驶员需要开启近光灯并关闭日行灯时，驾驶员需操作近光灯开关处于开启状态，并操作日行灯开关处于关闭状态。
[0004]本实用新型的发明人在研宄过程中发现，根据不同驾驶员的驾驶习惯，驾驶员对机动车上的多个光源的工作状态进行控制后，控制后的多个光源的工作状态之间往往具有关联性；如驾驶员在操作某一光源处于开启状态时，往往希望另一光源处于关闭状态，以近光灯和日行灯为例，某些驾驶员希望开启近光灯时，日行灯将关闭；显然，驾驶员在操作某一光源处于开启状态时，往往也希望另一光源也处于开启状态，以近光灯和日行灯为例，某些驾驶员希望开启近光灯时，日行灯也随之开启。
[0005]基于机动车的多个光源的工作状态具有关联性的特性，若按照现有对机动车光源的工作状态进行控制的方式，需要逐一操作各机动车上的光源的开关，实现多个光源的工作状态具有关联性；这种操作方式显然较为麻烦，因此提供一种机动车光源控制电路，以实现智能的机动车光源的工作状态的关联性控制，成为本领域技术人员需要考虑的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型实施例提供一种机动车光源控制电路，以实现智能的机动车光源的工作状态的关联性控制。
[0007]为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案:
[0008]一种机动车光源控制电路，包括:
[0009]第一光源开关；
[0010]与所述第一光源开关相接，根据第一光源开关的开关信号改变状态的第一继电器;
[0011]与所述第一继电器相接，根据所述第一继电器的状态调整工作状态的第二光源。
[0012]其中，所述第一继电器包括:第一信号接入接点，第一衔点，第一触点和第二触占.V，
[0013]其中，所述第一信号接入接点与所述第一光源开关相接，接收所述开关信号；
[0014]所述第一触点与所述第二光源相接；
[0015]所述第一衔点通过所述第一信号接入接点接收的所述开关信号，切换与所述第一触点和所述第二触点的连接，以调整所述第二光源的工作状态。
[0016]其中，所述机动车光源控制电路还包括:
[0017]第一反向保护二极管，所述第一反向保护二极管的正极与所述第一光源开关相接，负极与所述第一信号接入接点相接。
[0018]其中，所述机动车光源控制电路还包括:
[0019]与所述第一继电器相接，接收机动车的发动机信号，根据机动车的发动机信号改变状态，以改变第一继电器的状态的第二继电器。
[0020]其中，所述第二继电器包括:第二信号接入接点，第二衔点，第三触点和第四触占.V，
[0021]其中，所述第二信号接入接点接收所述发动机信号；
[0022]第二衔点外接电压信号；
[0023]第四触点与所述第一衔点相接；
[0024]所述第二衔点根据所述第二信号接入接点所接收的所述发动机信号，切换与所述第三触点和所述第四触点的连接，以控制所述第四触点和所述第一衔点的连接状态，对所述第一继电器的状态进行改变。
[0025]其中，所述机动车光源控制电路还包括:
[0026]第二反向保护二极管，所述第二反向保护二极管的正极接收所述发动机信号，负极与所述第二信号接入接点连接。
[0027]其中，所述第一光源开关为近光灯开关，所述第二光源为日行灯。
[0028]其中，所述机动车光源控制电路还包括:
[0029]与所述第一继电器相接的第三光源开关，所述第一继电器根据所述第三光源开关的开关信号改变状态，以调整所述第二光源的工作状态。
[0030]其中，所述机动车光源控制电路还包括:
[0031]第三反向保护二极管，所述第三反向保护二极管的正极与所述第三光源开关相接，负极与所述第一继电器相接。
[0032]其中，所述第一光源开关为近光灯开关，所述第二光源为日行灯，所述第三光源开关为远光灯开关。
[0033]基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路，包括:第一光源开关；与所述第一光源开关相接，根据第一光源开关的开关信号改变状态的第一继电器；与所述第一继电器相接，根据所述第一继电器的状态调整工作状态第二光源。本实用新型实施例可通过第一光源开关的开关信号改变第一继电器的状态，从而调整与第一继电器相接的第二光源的工作状态，实现在操作第一光源开关时，与第一光源关联的第二光源的工作状态的智能控制，由此实现智能的机动车光源的工作状态的关联性控制。
【附图说明】
[0034]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0035]图1为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的结构示意图；
[0036]图2为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的另一结构示意图；
[0037]图3为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的再一结构示意图；
[0038]图4为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的又一结构示意图；
[0039]图5为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的又另一结构示意图；
[0040]图6为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的又再一结构示意图；
[0041]图7为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的另又一结构示意图；
[0042]图8为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的再又一结构示意图；
[0043]图9为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的再又另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0044]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0045]图1为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的结构示意图，参照图1，该机动车光源控制电路可以包括:第一光源开关Kl，第一继电器Jl，第二光源L ；
[0046]其中，第一光源开关Kl为机动车中控制第一电源的工作状态的开关，如控制第一光源处于开启或关闭状态的开关；
[0047]第一继电器Jl与第一光源开关Kl相接，第一继电器Jl可接收第一光源开关Kl的开关信号从而改变第一继电器Jl的状态；
[0048]如驾驶员操作第一光源开关Kl处于关闭状态时，第一光源开关Kl将输出关闭信号至第一继电器J1，第一继电器J1将根据关闭信号置于第一状态；驾驶员若操作第一光源开关Kl处于开启状态时，第一光源开关Kl将输出开启信号至第一继电器J1，第一继电器Jl将根据开启信号置于第二状态，第一状态与第二状态不同；
[0049]可选的，继电器的状态主要由继电器内的衔点与所接触的触点决定，继电器内一般有衔点和两个触点，衔点只与一个触点接触；继电器处于第一状态可以是继电器的衔点与其中一个触点接触的状态，继电器处于第二状态可以是继电器的衔点与另一个触点接触的状态；
[0050]第二光源L与第一继电器Jl相接，可根据第一继电器的状态调整工作状态；
[0051]如可设置第一继电器处于第一状态时，第二光源L开启，第一继电器处于第二状态时，第二光源L关闭；至于哪种类型的开关信号是触发第一继电器处于第一状态，哪种类型的开关信号是触发第一继电器处于关闭状态，可视实际需要设定；
[0052]可选的，第一光源与第二光源L不同。
[0053]本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路，包括:第一光源开关；与所述第一光源开关相接，根据第一光源开关的开关信号改变状态的第一继电器；与所述第一继电器相接，根据所述第一继电器的状态调整工作状态第二光源。本实用新型实施例可通过第一光源开关的开关信号改变第一继电器的状态，从而调整与第一继电器相接的第二光源的工作状态，实现在操作第一光源开关时，与第一光源关联的第二光源的工作状态的智能控制，由此实现智能的机动车光源的工作状态的关联性控制。
[0054]可选的，图2为本实用新型实施例提供的机动车光源控制电路的另一结构示意图，图2示出了第一继电器Jl的一种可选结构，参照图2，第一继电器Jl可以包括:第一信号接入接点11，第一衔点12，第一触点13和第二触点14 ；
[0055]其中，第一信号接入接点11与第一光源开关Kl相接，可接收第一光源开关Kl的开关信号；
[0056]第一触点13与第二光源L相接；
[0057]第一衔点12只与第一触点13或第二触点14接触，第一衔点12可通过第