感载比例阀支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆后桥附带安装装置，具体涉及一种汽车感载比例阀支架。
【背景技术】
[0002]感载比例阀(SABS)作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。感载比例阀安装支架原来是采用焊接方式固定在后桥壳上。然而采用焊接方式进行固定，会由于焊接工装夹具长期使用而产生变形或因人为操作的原因，焊接位置易产生偏差；同时也会因为通过焊接固定安装支架，造成焊接处过多，从而对后桥壳体造成损伤，使后桥壳产生变形。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安装支架，能使汽车感载比例阀通过安装支架，固定在后桥壳上，并且不会造成后桥壳的损伤，结构简单且修护更换方便。
[0004]本实用新型采用以下技术方案实现上述目的。感载比例阀支架，支架本体包括固定板及一侧与其连为一体的安装板，固定板与安装板的夹角为90°且连接处设置有加强筋；所述固定板的另一侧设置有至少两个固定孔；所述安装板上设置有安装孔，固定孔的间距与主减速器的安装孔间距相对应；固定板通过安装螺栓与主减速器固定连接。
[0005]进一步地，所述加强筋至少为一条且位于固定板与安装板连接处垂直连接为一体。
[0006]进一步地，所述安装孔为腰形或长条形。
[0007]本实用新型采用安装螺栓与后桥壳固定连接，借用安装主减速器的安装孔，安装在后桥壳上，保证感载比例阀位置，并且对后桥壳无损伤。结构简单，安装可靠性高，产品的一致性好。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图。
[0009]图2是本实用新型的左视图。
[0010]图3是本实用新型的俯视图。
[0011]图4是本实用新型使用状态的示意图。
[0012]图中:1.支架本体，11.安装板，12.固定板，13.加强筋，14.固定孔，15.安装孔，
2.主减速器，3.安装螺栓。
【具体实施方式】
[0013]现结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1至图4，感载比例阀支架，支架本体I包括固定板12及一侧与其连为一体的安装板11，固定板12与安装板11的夹角α为90°且连接处设置有加强筋13 ;所述固定板12的另一侧设置有至少两个固定孔14 ;所述安装板11上设置有安装孔15，固定孔14的间距L与主减速器2的安装孔间距相对应；固定板12通过安装螺栓3与主减速器2固定连接。所述加强筋13至少为一条且位于固定板12与安装板11连接处垂直连接为一体。所述安装孔15为腰形或长条形。
[0014]实施例:本实用新型中的支架本体I采用20#优质碳素结构钢冷乳薄钢板制作，钢板厚度为2mm，支架本体I上有两个固定孔，孔直径是Φ8.5mm，两孔的间距65mm，采用两个M8的安装螺栓3将该支架本体I固定在后桥的主减速器2上(如图4所示)。支架本体I的折弯处有一个加强筋13，加强筋13从固定板12至安装板11连为一体，其宽约10_、长约25_，可增加该支架本体I的强度和刚度。支架本体I上有一个腰形的安装孔15，它由四个直径为Φ8.5mm的圆弧组成，孔内可以找到三个圆心，相邻圆心间距为5mm。这三个圆心用于安装感载弹簧的三个不同位置，三个不同位置决定了感载弹簧的三个初始长度，车辆根据实际情况选择感载弹簧合适的安装位置，最大限度的优化制动性能，能对感载比例阀支架的位置有很好地控制，保证了车辆制动时前后制动力的合理分配。
【主权项】
1.感载比例阀支架，其特征在于，支架本体包括固定板及一侧与其连为一体的安装板，固定板与安装板的夹角为90°且连接处设置有加强筋；所述固定板的另一侧设置有至少两个固定孔；所述安装板上设置有安装孔，固定孔的间距与主减速器的安装孔间距相对应；固定板通过安装螺栓与主减速器固定连接。2.根据权利要求1所述的感载比例阀支架，其特征在于，所述加强筋至少为一条且位于固定板与安装板连接处垂直连接为一体。3.根据权利要求1所述的感载比例阀支架，其特征在于，所述安装孔为腰形或长条形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种感载比例阀支架，其支架本体包括固定板及一侧与其连为一体的安装板，固定板与安装板的夹角为90°且连接处设置有加强筋；固定板的另一侧设置有至少两个固定孔；安装板上设置有安装孔，固定孔的间距与主减速器的安装孔间距相对应；固定板通过安装螺栓与主减速器固定连接。本实用新型采用安装螺栓与后桥壳固定连接，借用安装主减速器的安装孔，安装在后桥壳上，保证感载比例阀位置，并且对后桥壳无损伤。结构简单，安装可靠性高，产品的一致性好。
【IPC分类】B60T8/18
【公开号】CN204726411
【申请号】CN201520487455
【发明人】欧阳歆, 刘长军, 庹晓丰
【申请人】江西昌河汽车有限责任公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月8日