件包括刹车导向套20、刹车导向杆19、刹车踏板固定组件21，刹车导向套20通过设置螺钉固定到刹车立杆24末端，刹车导向杆19与刹车导向套20滑动配合，刹车导向杆19末端联接刹车踏板固定组件21。
[0032]所述组合支架设置有上延伸板10和下延伸板13，上延伸板10 —端固定到手柄支架9上，另一端联接下支架调整块16，沿与上延伸板10垂直的方向设置支架横梁14固定联接到上支架调整块15上，在支架横梁14两端沿上延伸板10延伸方向的反方向设置联接下延伸板13，下延伸板13端部设置联接六角安装柱11。
[0033]上延伸板13的一端设置矩形插孔，将手柄支架9末端插入，并设置螺钉锁紧；在下支架调整块16下部分设置矩形插孔，将上延伸板10末端插入，并设置螺钉锁紧；在下支架调整块16上方设置条形通孔，在上支架调整块15下部分设置螺纹孔，设置螺钉穿过下支架调整块16的条形通孔并旋入上支架调整块15螺纹孔，将上支架调整块15固定到下支架调整块16上；在上支架调整块15上设置矩形插孔，将支架横梁14插入，并设置螺钉锁紧；在下延伸板13前端设置矩形插孔，套入支架横梁14两端，并设置螺钉锁紧；在下延伸板13上设置条形通孔，在下延伸板13与六角安装柱11之间设置连接片12，连接片12成直角形，其一面固定连接六角安装柱11，另一面设置复数个小孔，穿过所述复数个小孔以及下延伸板13上的条形通孔设置螺栓组件将连接片12固定到下延伸板13上。
[0034]如9所示，对应组合支架的立式安装方式:
[0035]在下支架调整块16上方以及支架横梁14身上设置条形通孔，两者的条形通孔贯通方向一致并成正交方向，通过螺栓组件将支架横梁14直接联接到下支架调整块16上，可以根据需要自由调整支架横梁14在下支架调整块16的前后位置以及横向位置；在下延伸板13上设置条形通孔，通过该条形通孔可以将该驾驶辅助装置固定于汽车方向盘固定螺栓上。
[0036]进一步，驻车自锁装置包括有控制按钮2、顶杆5、复位弹簧6、棘爪7、棘轮8等，控制按钮2通过一个转动销轴3安装在操纵手柄I的杆身上，控制按钮2底部联接顶杆5 —端，顶杆5另一端设置棘爪7，配合该棘爪7在手柄转动销轴上设置棘轮8，顶杆5杆身上设置有复位弹簧6，所述操纵手柄I把手上设置皮套。
[0037]进一步，刹车立杆24与刹车立杆位置调节块25之间设置螺钉固定联接，操纵手柄I杆身上设置复数个小孔，刹车立杆位置调节块25凹槽端设置小孔，将刹车立杆位置调节块25凹槽端套入操纵手柄I杆身使两者小孔对其，并设置销轴联接。
[0038]进一步，刹车立杆24末端设置复数个通孔18，刹车导向套20安装面对应刹车立杆的通孔18设置螺纹孔，设置复数个螺钉穿过刹车立杆通孔18旋入刹车导向套20安装面的螺纹孔。
[0039]进一步，刹车立杆24与刹车导向套20配合面之间设置调节垫片。
[0040]进一步，所述油门控制装置包括油门固定滑块17和油门踏板固定组件22，油门固定滑块17和油门踏板固定组件22之间通过链条23联接，油门固定滑块17固定在刹车立杆24上。
[0041]如图2、图3、图4、图5所示，上支架调整块15和下支架调整块16的四个不同联接方式，可以进一步调节组合支架各部位相对位置，以更好地适应不同车型的安装。
[0042]如图6、图7、图8所示，所述刹车立杆位置调节块25三种不同安装方式，可以调节刹车立杆24以及刹车组件与操纵手柄I之间的位置关系，以更好地适应不同车型的安装。
[0043]如图10所示，该装置使用时与方向盘的位置关系。
[0044]如图11所示，该装置与汽车油门踏板27和刹车踏板26之间的联接示意图。
【主权项】
1.一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，包括操纵手柄、驻车自锁装置、组合支架、刹车控制装置和油门控制装置，所述操纵手柄的杆身上设置驻车自锁装置，操纵手柄杆身中间位置设置联接刹车控制装置，刹车控制装置包括刹车立杆和刹车组件，在刹车立杆中间位置设置联接油门控制装置，操纵手柄杆身末端通过手柄支架联接组合支架； 所述刹车控制装置的刹车立杆与操纵手柄杆身之间设置刹车立杆位置调节块，刹车组件包括刹车导向套、刹车导向杆、刹车踏板固定组件，刹车导向套通过设置螺钉固定到刹车立杆末端，刹车导向杆与刹车导向套滑动配合，刹车导向杆末端联接刹车踏板固定组件； 所述组合支架设置有上延伸板和下延伸板，上延伸板一端固定到手柄支架上，另一端联接下支架调整块，沿与上延伸板垂直的方向设置支架横梁联接下支架调整块，在支架横梁两端沿上延伸板延伸方向的反方向设置联接下延伸板，下延伸板尾端设置安装部件；上延伸板的一端设置矩形插孔，将手柄支架末端插入，并设置螺钉锁紧；在下支架调整块下部分设置矩形插孔，将上延伸板末端插入，并设置螺栓组件锁紧；支架横梁设置条形孔，通过螺栓组件将支架横梁横向联接在下支架调整块上；在下延伸板前端设置矩形插孔，套入支架横梁两端，并设置螺钉锁紧。2.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:对应组合支架的卧式安装方式，所述支架横梁联接与下支架调整块之间设置上支架调整块，在下支架调整块上方设置条形通孔，在上支架调整块下部分设置螺纹孔，设置螺钉穿过下支架调整块的条形通孔并旋入上支架调整块螺纹孔，将上支架调整块固定到下支架调整块上；在上支架调整块上设置矩形插孔，将支架横梁插入，并设置螺栓组件锁紧；在下延伸板上设置条形通孔，在下延伸板与六角安装柱之间设置连接片，连接片成直角形，其一面固定连接六角安装柱，另一面设置复数个小孔，穿过所述复数个小孔以及下延伸板上的条形通孔设置螺栓组件将连接片固定到下延伸板上。3.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:对应组合支架的立式安装方式，在下支架调整块上方以及支架横梁身上设置条形通孔，两者的条形通孔贯通方向一致并成正交方向，通过螺栓组件将支架横梁直接联接到下支架调整块上，在下延伸板上设置条形通孔。4.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:所述驻车自锁装置包括有控制按钮、顶杆、复位弹簧、棘爪、棘轮等，控制按钮通过一个转动销轴安装在操纵手柄的杆身上，控制按钮底部联接顶杆一端，顶杆另一端设置棘爪，配合该棘爪在手柄转动销轴上设置棘轮，顶杆杆身上设置有复位弹簧。5.如权利要求1所述的一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:刹车立杆与刹车立杆位置调节块之间设置螺钉固定联接，操纵手柄杆身上设置复数个小孔，刹车立杆位置调节块凹槽端设置小孔，将刹车立杆位置调节块凹槽端套入操纵手柄杆身使两者小孔对其，并设置销轴联接。6.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:刹车立杆末端设置复数个通孔，刹车导向套安装面对应刹车立杆的通孔设置螺纹孔，设置复数个螺钉穿过刹车立杆通孔旋入刹车导向套安装面的螺纹孔。7.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:刹车立杆与刹车导向套配合面之间设置调节垫片。8.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:操纵手柄把手上设置皮套。9.如权利要求1所述的一种驻车自锁无损安装的下肢残疾人汽车驾驶辅助装置，其特征在于:所述油门控制装置包括油门固定滑块和油门踏板固定组件，油门固定滑块和油门踏板固定组件之间通过链条联接，油门固定滑块固定在刹车立杆上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带驻车锁止功能、可无损安装的残疾人汽车驾驶辅助装置，该装置采用纯机械设计结构，包括操纵手柄、驻车自锁装置、组合支架、刹车控制装置和油门控制装置，该装置通过组合支架安装固定在汽车方向盘下方，手柄的操作扶手位于汽车方向盘的右下方，通过杠杆原理，向上实现汽车加油功能，向下实现汽车刹车功能，增加了方向盘下方悬挂安装式的残疾人驾驶汽车辅助装置的驻车自锁功能，极大方便了残疾人驾驶者在倒车档位装换、临时停车、缴费取卡等情况下的汽车操作，结构简单可靠，成本低；通过本产品的组合支架和刹车立杆的结构设计，使得支架和刹车立杆都刚好能从汽车方向盘下护板与汽车膝部护板之间的缝隙伸出，实现装置对汽车无损安装的目的。
【IPC分类】B60T7/10, B60K26/02
【公开号】CN204801520
【申请号】CN201520536256
【发明人】刘贵毅
【申请人】刘贵毅
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月23日