一种新型汽车油门踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体是指一种新型汽车油门踏板。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车已成为人们出行最重要的交通工具。在现有技术中，常用的汽车油门踏板和刹车踏板都是空立的，由于油门踏板和刹车踏板结构形状类似，对于新手司机来说不好分辨容易踩错，而且由于踏板是空立的一块整体的板，人们在使用时不方便踩踏，特别是长时间使用后脚会比较累。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种结构简单、踏板与脚接触好、脚比较舒服、与刹车容易区分的一种新型汽车油门踏板。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为:一种新型汽车油门踏板，它包括第一踏板和第二踏板，所述的第一踏板和第二踏板之间进行铰接，所述的第一踏板和第二踏板的铰接处设有弹簧。
[0005]本实用新型与现有技术相比的优点在于:本实用新型的油门踏板在使用时用户的脚跟踩在第二踏板上，脚尖踩在第一踏板上，在踩动踏板时第一踏板相对于第二踏板转动，此种方式方便用户使用，用户长时间使用也不会累，而且结构与刹车踏板不同，可减少将油门当成刹车的情况，安全性高，结构简单、加工制造容易。
[0006]作为改进，所述的第一踏板和第二踏板之间通过合页铰接，所述的弹簧设置在合页上的转轴上，此种设置结构简单、使用效果好。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型一种新型汽车油门踏板的主视图的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型一种新型汽车油门踏板的后视图的结构示意图。
[0009]如图所示:1、第一踏板，2、第二踏板，3、弹簧，4、合页。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0011]结合附图，一种新型汽车油门踏板，它包括第一踏板I和第二踏板2，所述的第一踏板I和第二踏板2之间进行铰接，所述的第一踏板I和第二踏板2的铰接处设有弹簧3。
[0012]所述的第一踏板I和第二踏板2之间通过合页4铰接，所述的弹簧3设置在合页4上的转轴上。
[0013]现在的汽车油门踏板和刹车踏板都是空立，新司机在紧张或其他特殊情况下容易出错，还有就是油门踏板要长时间的用脚，刹车踏板就不需要，这就是为什么改油门踏板不改刹车踏板，而且空立油门踏板脚尖是高于30度向上，长时间踩动脚就会麻木，改进后的油门踏板是在支点的变化下而改变，它让脚与汽车地毯保持平行的位置。还有和目前都是空立的油门踏板比起来，改进后的油门踏板和刹车踏板一个是平行的，一个是空立的。对于开车人来说更好区分它们。改进后的踏板是两部分衔接，起到杠杆原理，给油时，后部下降，脚向前平行滑动，让脚始终保持舒服状态，大家可以想象下，长时间的开车，目前汽车踏板就是往下压，是长时间的开车才可以体验到，改进后的踏板的连接处设有弹簧。
[0014]以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型汽车油门踏板，其特征在于:它包括第一踏板(I)和第二踏板(2)，所述的第一踏板(I)和第二踏板(2)之间进行铰接，所述的第一踏板(I)和第二踏板(2)的铰接处设有弹簧(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车油门踏板，其特征在于:所述的第一踏板(I)和第二踏板⑵之间通过合页⑷铰接，所述的弹簧⑶设置在合页⑷上的转轴上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车油门踏板，其特征在于：它包括第一踏板(1)和第二踏板(2)，所述的第一踏板(1)和第二踏板(2)之间进行铰接，所述的第一踏板(1)和第二踏板(2)的铰接处设有弹簧(3)。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的油门踏板在使用时用户的脚跟踩在第二踏板上，脚尖踩在第一踏板上，在踩动踏板时第一踏板相对于第二踏板转动，此种方式方便用户使用，用户长时间使用也不会累，而且结构与刹车踏板不同，可减少将油门当成刹车的情况，安全性高，结构简单、加工制造容易。
【IPC分类】B60K26/02
【公开号】CN204801517
【申请号】CN201520479006
【发明人】尹雄波
【申请人】尹雄波
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月3日