串联液压高效制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制动系统，尤其是涉及一种可适用于装载机等车辆的能通过提高液压系统制动液饱和度实现高效制动的液压高效效制动系统。
【背景技术】
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[0002]装载机等工程车辆所处的工作环境十分恶劣，且需要短时间内的高强度频繁制动，因此对制动系统的安全性、有效性和可靠性要求较高。
[0003]现有的液压系统一般都是比较简单的常规结构，安全性、有效性、及可靠性较差，不能满足其要求。现有的液压制动系统结构如说明书附图中的图1所示。图1中的各标记表示；1.放气螺栓，2.放气螺栓，3.放气螺栓，4.放气螺栓，5.制动钳，6.制动钳，7.制动钥'，8.制动钥'，9.加力栗。
[0004]其工作原理为:
[0005]加制动液:将制动液加入到加力栗9的油杯中，打开加力栗9的放气螺栓，直至制动液充盈溢出再锁紧。打开制动钳5、6、7、8每个制动钳上端的放气螺栓，直至每个放气口均有充盈制动液溢出，然后逐个锁紧。然后试刹车。制动效果未达标，要反复重复以上过程，直至制动效果达到标准。
[0006]现有的液压制动系统主要存在以下缺陷:
[0007]I)加制动液很繁琐，工作量较大，需要4个放气螺栓全部打开，加油完毕需要全部锁紧。
[0008]2)制动液浪费；因无法判断制动液是否饱和且无制动液溢出收集功能，需要反复加油浪费大量制动液，也不安全。
[0009]3)液压系统及制动钳内部会经常性的产生气阻，需要经常性人工排放，非常麻烦，排放不及时也不彻底，会造成制动疲软或失效。
[0010]目前尚未发现关于通过提高液压系统制动液饱和度实现全效制动的液压全效制动系统的报道。
【实用新型内容】；
[0011]本实用新型的目的是提供一种能克服上述现有技术缺点，可显著提高制动系统的安全性、有效性和可靠性的液压全效制动系统。
[0012]本实用新型所述液压全效制动系统包括加力栗、制动钳、开关控制件、油管。
[0013]加力栗出油口接油管，油管接制动钳进油口，制动钳出油口通过油管对接另一个制动钳的进油口，依次串联链接，最后一个制动钳的出油口设置开关控制件。
[0014]所述出油口设置在制动钳内部制动液储存容积的最高点。
[0015]所述进油口设置在不高于出油口的位置。
[0016]所述开关控制件可为开关阀、加力栗、电磁阀等开关控制件。
[0017]本实用新型所述液压全效制动系统技术方案为:加力栗出油口油管对接第一个制动钳进油口，第一个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第二个制动钳的进油口，第二个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第三个制动钳的进油口，第三个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第四个制动钳的进油口，第四个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接开关控制件。
[0018]所述出油口设置在制动钳内部制动液储存容积的最高点。
[0019]所述进油口设置在不高于出油口的位置。
[0020]所述开关控制件可为开关阀、加力栗、电磁阀等开关控制件。
[0021]所述放油阀及放油杯最好设置在加力栗附近。
[0022]所述放油杯为透明容器。
[0023]所述放油杯额定刻度线与与加力栗油杯额定刻度线最好一致。
[0024]与现有技术比较，本实用新型的工作原理及有益效果如下:
[0025]本实用新型所述液压全效制动系统工作原理；
[0026]加油简单且易观查也不会浪费制动液；打开开关控制件，在加力栗油杯中注入制动液，观察放油杯中制动液，当与加力栗油杯制动液达到额定刻度时，关闭开关控制件即加油完毕。
[0027]排除气阻；打开放油阀放油，放完油关闭，再打开开关控制件，在加力栗油杯中注入制动液，观察放油杯中制动液，当与加力栗油杯制动液达到额定刻度时，关闭开关控制件即排除气阻完毕。
[0028]本实用新型所述液压全效制动系统有益效果；
[0029]制动液饱和度；因结构合理，最大程度消除了系统内部气阻积聚的空间，且在加油或排除气阻时能够最大程度保障液压系统内部气阻最小化，提高了液压系统内部制动液的饱和度。
[0030]高效制动；液压系统内部制动液的饱和度决定制动的效能。因制动液饱和度大大提尚，所以制动效能也会大大提尚，从而实现尚效制动。
[0031]加油排除气阻简单快捷易观查不浪费。
【附图说明】
[0032]图1为现有技术常规的液压制动系统结构示意图。
[0033]图2为本实用新型所述尚效液压制动系统实施例1的结构不意图。
[0034]图3为本实用新型所述尚效液压制动系统实施例2的结构不意图。
【具体实施方式】
[0035]本实用新型所述高效液压制动系统实施例1
[0036]参见图2，本实施例所述高效液压制动系统设有加力栗9、制动钳5、6、7、8，出油口1、2、3、4，开关阀10 (开关控制件)。
[0037]加力栗9出油口通过油管对接制动钳5进油口，制动钳5出油口通过油管对接制动钳6进油口，制动钳6出油口通过油管对接制动钳8进油口，制动钳8出油口通过油管对接制动钳7进油口，制动钳7出油口通过油管对接开关阀10进油口。
[0038]本实用新型所述高效液压制动系统实施例2
[0039]参见图3，本实施例所述高效液压制动系统设有加力栗9、制动钳5、6、7、8，出油口1、2、3、4，开关阀10(开关控制件)，放油阀11，放油杯12。加力栗9出油口通过油管对接制动钳5进油口，制动钳5出油口通过油管对接制动钳6进油口，制动钳6出油口通过油管对接制动钳8进油口，制动钳8出油口通过油管对接制动钳7进油口，制动钳7出油口通过油管对接开关阀10进油口，开关阀10出油口对接放油杯12，在开关阀10与放油杯12之间设置放油阀11。
【主权项】
1.串联液压高效制动系统，其特征在于，包括加力栗、制动销、开关控制件、油管；加力栗出油口油管对接第一个制动钳进油口，第一个制动钳的出油口引出油管对接第二个制动钳的进油口，第二个制动钳的出油口引出油管对接第三个制动钳的进油口，第三个制动钳的出油口引出油管对接第四个制动销的进油口，第四个制动钳的出油口引出油管对接开关控制件，开关控制件出口对接放油阀进口，放油阀出口对接放油杯。2.如权利要求1所述的串联液压高效制动系统，其特征在于，所述出油口设置在制动钳内部制动液储存容积的最高点。3.如权利要求1所述的串联液压高效制动系统，其特征在于，所述进油口设置在不高于出油口的位置。4.如权利要求1所述的串联液压高效制动系统，其特征在于，所述开关控制件可为开关阀、加力栗、电磁阀开关控制件。5.如权利要求1所述的串联液压高效制动系统，其特征在于，所述放油阀及放油杯设置在加力栗附近。6.如权利要求1所述的串联液压高效制动系统，其特征在于，所述放油杯为透明容器。7.如权利要求1所述的串联液压高效制动系统，其特征在于，所述放油杯额定刻度线与加力栗油杯额定刻度线一致。
【专利摘要】串联液压高效制动系统，涉及一种可适用于装载机等车辆的能通过提高液压系统制动液饱和度实现高效制动的液压高效效制动系统。所述串联液压高效制动系统包括加力泵、制动钳、开关控制件、油管；加力泵出油口油管对接第一个制动钳进油口，第一个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第二个制动钳的进油口，第二个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第三个制动钳的进油口，第三个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接第四个制动钳的进油口，第四个制动钳的出油口设置在其制动液储存容积的最高端，从最高端引出油管对接开关控制件。
【IPC分类】B60T11/10
【公开号】CN204801758
【申请号】CN201520149597
【发明人】李帅, 曾北斗
【申请人】李帅, 曾北斗
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年3月14日