一种新型发动机左右挡板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种新型发动机左右挡板结构。
【背景技术】
[0002]发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力，汽车的动力来自发动机。现有的汽车发动原配的多为塑料挡板，长期使用后起不到保护发动机的作用，且汽车行驶在一些崎岖路段时，简单的塑料挡板不能抵挡外界的压力与泥泞等，易造成发动机无法正常工作，在发动机工作时会产生热量并产生噪声，需要进行散热、降噪，而现有的发动机挡板结构结构设计不合理，不能够满足发动机的散热、降噪要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型发动机左右挡板结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种新型发动机左右挡板结构，包括镶嵌槽、挡板本体、进风板、加强突筋和消音板，所述挡板本体四周设置有凹形镶嵌槽，所述镶嵌槽外侧的挡板本体上设置有若干螺栓孔，所述挡板本体底部通过螺栓固定有底板，挡板本体侧面通过螺栓固定有左侧板和右侧板，挡板本体顶部通过螺栓固定有顶板，所述挡板本体内侧中部设置有限位框，限位框内卡接有方形消音板，所述挡板本体上部设有进风板，进风板上设有若干腰形孔，所述挡板本体外侧设置有加强突筋。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述挡板本体为方形结构，挡板本体采用普通碳素结构钢。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述镶嵌槽的宽度为25-30mm，深度为15_20mm。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述底板、左侧板、右侧板和顶板均设置在镶嵌槽内。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述限位框为两个中心对称设置的直角边框。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述加强突筋截面为半圆形结构，直径10-15mm。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:所述一种新型发动机左右挡板结构，结构简单，散热效果好，结构稳固，采用普通碳素结构钢结构强度高，韧性好，挡板本体四周的镶嵌槽便于安装操作，提高挡板本体的稳定性，且能有效吸收发动机产生的噪声，散热性能高，挡板本体外部加强突筋增加了结构强度，有效防止变形，更好的保护发动机，延长发动机使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1-底板、2-镶嵌槽、3-左侧板、4-螺栓孔、5-挡板本体、6_进风板、7_顶板、8-腰形孔、9-加强突筋、10-消音板、11-右侧板、12-限位框。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新型发动机左右挡板结构，包括镶嵌槽2、挡板本体5、进风板6、加强突筋9和消音板10，所述挡板本体5为方形结构，挡板本体5采用普通碳素结构钢，挡板本体5四周设置有凹形镶嵌槽2，镶嵌槽2的宽度为25-30mm，深度为15-20_，所述镶嵌槽2外侧的挡板本体5上设置有若干螺栓孔4，所述挡板本体5底部通过螺栓固定有底板1，挡板本体5侧面通过螺栓固定有左侧板3和右侧板11，挡板本体5顶部通过螺栓固定有顶板7，所述底板1、左侧板3、右侧板11和顶板7均设置在镶嵌槽2内，所述挡板本体5内侧中部设置有限位框12，限位框12为两个中心对称设置的直角边框，限位框12内卡接有方形消音板10，所述挡板本体5上部设有长条形进风板6，进风板6上设有若干腰形孔8，所述挡板本体5外侧设置有加强突筋9，加强突筋9截面为半圆形结构，直径10-15_，加强突筋9与挡板本体5 —体式成型。
[0016]本实用新型的工作原理是:所述一种新型发动机左右挡板结构，结构简单，散热效果好，结构稳固，采用普通碳素结构钢结构强度高，韧性好，挡板本体5四周的镶嵌槽2便于安装操作，提高挡板本体5的稳定性，且能有效吸收发动机产生的噪声，散热性能高，挡板本体5外部加强突筋9增加了结构强度，有效防止变形，更好的保护发动机，延长发动机使用寿命。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种新型发动机左右挡板结构，包括镶嵌槽、挡板本体、进风板、加强突筋和消音板，其特征在于，所述挡板本体四周设置有凹形镶嵌槽，所述镶嵌槽外侧的挡板本体上设置有若干螺栓孔，所述挡板本体底部通过螺栓固定有底板，挡板本体侧面通过螺栓固定有左侧板和右侧板，挡板本体顶部通过螺栓固定有顶板，所述挡板本体内侧中部设置有限位框，限位框内卡接有方形消音板，所述挡板本体上部设有进风板，进风板上设有若干腰形孔，所述挡板本体外侧设置有加强突筋。2.根据权利要求1所述的一种新型发动机左右挡板结构，其特征在于，所述挡板本体为方形结构，挡板本体采用普通碳素结构钢。3.根据权利要求1所述的一种新型发动机左右挡板结构，其特征在于，所述镶嵌槽的宽度为25-30mm，深度为15_20mm。4.根据权利要求1所述的一种新型发动机左右挡板结构，其特征在于，所述底板、左侧板、右侧板和顶板均设置在镶嵌槽内。5.根据权利要求1所述的一种新型发动机左右挡板结构，其特征在于，所述限位框为两个中心对称设置的直角边框。6.根据权利要求1所述的一种新型发动机左右挡板结构，其特征在于，所述加强突筋截面为半圆形结构，直径10_15mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型发动机左右挡板结构，包括镶嵌槽、挡板本体、进风板、加强突筋和消音板，所述挡板本体四周设置有凹形镶嵌槽，挡板本体底部通过螺栓固定有底板，挡板本体侧面通过螺栓固定有左侧板和右侧板，挡板本体顶部通过螺栓固定有顶板，所述挡板本体内侧中部设置有限位框，限位框内卡接有方形消音板，所述挡板本体上部设有进风板，进风板上设有若干腰形孔，所述挡板本体外侧设置有加强突筋，所述一种新型发动机左右挡板结构，结构简单，散热效果好，结构稳固，结构强度高，韧性好，便于安装操作，提高挡板本体的稳定性，能有效吸收噪声，散热性能高，有效防止变形，更好的保护发动机，延长发动机使用寿命。
【IPC分类】B60R19/54, B60R13/08
【公开号】CN204821438
【申请号】CN201520457498
【发明人】李侃敏, 汤斌根, 熊波
【申请人】江西江铃集团奥威汽车零部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月30日