专利名称：汽车音响面盖与前挡板连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车音响面盖与前挡板连接结构。
背景技术：
随着社会的发展，汽车的普及，新技术的运用，人们对汽车的要求越来越高，而汽车的“防震”与“防噪”是衡量汽车好坏的ー个关键因素。众所周知，汽车音响是汽车的ー 个关键组成部分，因此提升汽车音响的“防震”与“防噪”效果是一直技术人员考虑的重要方面。由于长期以来面盖与前挡板装配一直是两种方式，一种是面盖不与前挡板接触， 此种做法由于面盖前端没有支撑，因此面盖与中框配合的前端容易产生共振。另外ー种是在面盖前端设计插脚，如图4所示，通过面盖上的插脚和前挡板上的插孔相配合，使面盖和前挡板连接在一起。图5是插孔和插脚配合的放大图，插脚的结构如图6所示，此种做法由于面盖的的插脚与前挡板的插孔不能完全做到无间隙，因此面盖的插脚与前挡板的插孔容易上下碰撞而产生共振。
实用新型内容本实用新型就是针对面盖的插脚与前挡板的插孔容易上下碰撞而产生共振的缺陷，提供一种提升汽车音响的质量的汽车音响面盖与前挡板连接结构。为解决这些技术问题，本实用新型前挡板上设置插孔，在面盖的ー侧边上设置插脚，插脚和插孔相配合，前挡板和面盖通过插脚和插孔的配合连接在一起，插脚上位于插脚和插孔间隙处设有ー块凸起，凸起与插孔内壁接触，凸起端面为斜面。凸起是楔形结构。本实用新型的优点在于采用这样的结构后，面盖与前挡板连接在一起，面盖前端得以固定，不再产生面盖与前挡板的共振。同时，面盖的插脚与前挡板的插孔的配合是过盈配合，因此面盖的插脚与前挡板的插孔上下碰撞而产生的共振也不再产生，从而提升汽车音响的“防震”与“防噪”效果，同时凸起很小，相比整体增加插脚厚度，有利于节省材料，采用楔形结构，凸起端面为斜面，更加容易装配，且达到过盈配合，使贴合更紧密。
图I为本实用新型汽车音响面盖与前挡板连接结构示意图；图2为图I的A部放大图；图3为本实用新型的插脚结构示意图；图4为ー种现有技术结构示意图；图5为图4的B部放大图；图6为现有技术的插脚结构示意图；上述图中的标记均为1、插孔，2、插脚，3、前挡板，4、面盖，5、凸起。
具体实施方式
附图I表示出本实用新型汽车音响防止共振的面盖与前挡板连接结构，该结构包括插孔I和插脚2。插脚2设在面盖4 ー侧边上，插孔I设在前挡板3上，前挡板3和面盖 4通过插孔I和插脚2的配合连接在一起，插孔I和插脚2有三对，均匀分布。如图3所示，在每个插脚2上都设计了一块凸起5，凸起5是楔形结构，凸起5端面为斜面。图2的局部放大图显示了插孔I和插脚2的配合。凸起5位于插孔I和插脚2间隙处，凸起5与插孔I内壁接触，插孔I和插脚2实现过盈配合。此种做法既保证了面盖插脚可以插入前挡板插孔，又保证了面盖插脚可以与前挡板插孔实现无间隙，从而达到防止五金面盖与前档板上下碰撞而产生共振响的效果。使得汽车音响的质量得到进ー步的提升。
权利要求1.一种汽车音响面盖与前挡板连接结构，包括相配合的插孔(I)和插脚(2)，所述插孔(I)设在前挡板(3)上，所述插脚(2)设在面盖(4)的ー侧边上，其特征在于，它还包括设置在插脚⑵上位于插孔⑴和插脚⑵间隙处的凸起(5)，凸起(5)与插孔⑴内壁接触。
2.如权利要求I所述的连接结构，其特征在于，所述凸起(5)为楔形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车音响面盖与前挡板连接结构，在前挡板上设计的插孔与在面盖上设计的插脚相配合，同时在插脚上位于插孔和插脚间隙处设置凸起，凸起与插孔内壁接触，使插孔和插脚实现过盈配合，从而达到防止面盖与前档板共振的效果。
文档编号G11B33/08GK202339712SQ20112045644
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者陈泽坚 申请人:芜湖市华宏汽车电子有限公司