一种汽车弹簧连杆及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆结构领域，特别涉及一种汽车弹簧连杆。本实用新型还涉及一种具有汽车弹簧连杆的汽车。
【背景技术】
[0002]悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。弹簧连杆在机动车辆的车轮悬架中是横向连杆，其额外支承具有或不具有减震器的弹簧，该弹簧进而支承在车辆车身上。传统的弹簧连杆随着使用时间变长，常常会被蓄积的雨水、油污等腐蚀，时间久了甚至会发生断裂，造成严重后果。此外，随着性能要求及绿色环保要求的不断提高，对于弹簧连杆的设计来讲，在满足必须的刚度、强度性能要求夕卜，如何减轻弹簧连杆的重量，节约生产成本，减少资源浪费，也为当前弹簧连杆的设计提出了更高的要求。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车弹簧连杆，其结构合理，具有很好的排水性和防腐蚀性，在满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。本实用新型还提供一种汽车，所属的汽车包括汽车弹簧连杆，该汽车弹簧连杆具有的技术效果，包含该汽车弹簧连杆的汽车也应具有相同的技术效果。
[0004]技术方案:一种汽车弹簧连杆，包括弹簧连杆本体，所述弹簧连杆本体包括基部，所述基部向两侧延伸分别形成轴套端部和端子端部，其中，所述基部为空心圆柱型基部，沿基部内沿向内侧凹陷并进一步向中心翻边形成基部槽；沿所述基部外沿向一侧延伸形成一对水平端子，构成端子端部；沿所述基部外沿向另一侧延伸形成轴套端部，所述轴套端部设有轴套管，所述轴套管中设有轴套总成。本实用新型所述弹簧连杆结构简单、设计合理，易于生产。基部槽向中心翻边，强度提高，增加产品的刚性，承载更多的受力，使弹簧连杆更多的吸收行驶过程中的冲击。因此，改善了汽车的操控性、驾驶稳定性和响应性，因而能够提高产品质量。端子端部可以方便弹簧连杆的固定。
[0005]上述的汽车弹簧连杆，所述基部沿基部槽设有排水孔，且所述轴套端部也设有排水孔。通过设置多组排水孔，可以快速排出雨水等污物，防止其对弹簧连杆的腐蚀。与传统弹簧连杆相比，其排水性更好，防腐蚀性更优，使用寿命长。不同位置设有多组排水孔，还能够让不同部位的雨水等污水快速排出。此外排水孔还能够起到减重作用，在不影响固定支架的刚度和强度的同时，可以有效降低重量，有效降低制造成本，同时节约资源。
[0006]进一步的，上述的汽车弹簧连杆，所述端子端部上还设有竖直端子，所述竖直端子上还设有固定栓孔。端子端部还设有竖直端子，进一步方便了弹簧连杆的固定，配合水平端子使弹簧连杆固定更稳定，性能可靠。
[0007]进一步的，上述的汽车弹簧连杆，所述竖直端子倾斜固定在端子端部。倾斜设置的竖直端子，适配于车架内弧形结构，方便固定。
[0008]进一步的，上述的汽车弹簧连杆，弹簧连杆本体沿所述弹簧连杆本体各部两侧延伸外翻形成本体翻边。沿着整个弹簧连杆的本体外侧外翻形成翻边，增加了整个弹簧连杆本体的刚性，同时强度提高，使其能够承载更多的受力，不易发生变形，性能稳定。
[0009]进一步的，上述的汽车弹簧连杆，所述本体翻边基部处还设有高于两侧的增强型翻边。整个外翻的翻边部分，其中基部处的翻边高于两侧的翻边，为增强型翻边，进一步增加了产品的刚性强度，弹簧连杆的强度增加，受力情况得到改善。
[0010]进一步的，上述的汽车弹簧连杆，所述轴套端部设有基座，所述轴套管安装于基座，并通过固定爪固定于基座上。固定爪能够使轴套管能够稳定固定在轴套端部的基座上，并且固定牢靠，性能稳定。
[0011]上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型所述的汽车弹簧连杆，结构简单、合理，排水性更好，防腐蚀性更优，使用寿命长。与车身固定牢靠、性能可靠，既要满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。
[0012]本实用新型涉及的汽车，包括汽车弹簧连杆，该汽车弹簧连杆具有上述的技术效果，包含该汽车弹簧连杆的汽车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型所述汽车弹簧连杆的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型所述汽车弹簧连杆的俯视结构示意图；
[0015]图3为本实用新型所述汽车弹簧连杆的左视结构示意图；
[0016]图4为图3中的A-A剖视图。
[0017]图中:I弹簧连杆本体、2基部、3轴套端部、4端子端部、5基部槽、6轴套管、7水平端子、8排水孔、9竖直端子、10固定栓孔、11本体翻边、12增强型翻边、13基座、14固定爪。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
[0019]如图1-2所示的汽车弹簧连杆，包括弹簧连杆本体1，所述弹簧连杆本体I包括基部2，所述基部2向两侧延伸分别形成轴套端部3和端子端部4。其中，所述基部2为空心圆柱型基部2，所述基部2位相对轴套端部3和端子端部4是加宽的。沿所述基部2内沿向内侧凹陷并进一步向中心翻边形成基部槽5 ;沿所述基部2外沿向一侧延伸形成一对水平端子7，构成端子端部4 ;沿所述基部2外沿向另一侧延伸形成轴套端部3，所述轴套端部3从基部2延伸宽度逐渐变窄，所述轴套端部3设有轴套管6，所述轴套管6中设有轴套总成。其中，所述轴套端部3设有基座13，所述轴套管6安装于基座13，并通过固定爪14固定于基座13上。此外，弹簧连杆本体I沿所述弹簧连杆本体I各部两侧延伸外翻形成本体翻边11。所述本体翻边11基部处还设有高于两侧的增强型翻边12。
[0020]上述的汽车弹簧连杆，所述基部2沿基部槽5设有排水孔8，本实施例中沿基部槽5水平设有两个排水孔8。此外，所述轴套端部3也设有排水孔8，本实施例中沿基部2向轴套端部3纵向设有两个排水孔8。此外，所述端子端部4上还设有竖直端子9，所述竖直端子9上还设有固定栓孔10。如图3-4所示，所述竖直端子9倾斜固定在端子端部4。
[0021]本实用新型涉及的汽车包括汽车弹簧连杆，该汽车弹簧连杆为上述任一方案所述的汽车弹簧连杆，由于汽车弹簧连杆具有上述的技术效果，包含汽车弹簧连杆的汽车也应具有相同的技术效果。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车弹簧连杆，包括弧形弹簧连杆本体(1)，其特征在于:所述弹簧连杆本体(I)包括基部(2)，所述基部(2)向两侧延伸分别形成轴套端部(3)和端子端部(4)， 其中，所述基部(2)为空心圆柱型基部，沿基部(2)内沿向内侧凹陷并进一步向中心翻边形成基部槽(5);沿所述基部(2)外沿向一侧延伸形成一对水平端子(7)，构成端子端部(4);沿所述基部(2)外沿向另一侧延伸形成轴套端部(3)，所述轴套端部(3)设有轴套管(6)02.根据权利要求1所述的汽车弹簧连杆，其特征在于:所述基部(2)沿基部槽(5)设有排水孔(8 )，且所述轴套端部(3 )也设有排水孔(8 )。3.根据权利要求1或2所述的汽车弹簧连杆，其特征在于:所述端子端部(4)上还设有竖直端子(9 )，所述竖直端子(9 )上还设有固定栓孔(10 )。4.根据权利要求3所述的汽车弹簧连杆，其特征在于:所述竖直端子(9)倾斜固定在端子端部(4)。5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车弹簧连杆，其特征在于:所述弹簧连杆本体(I)沿所述弹簧连杆本体(I)各部两侧延伸外翻形成本体翻边(11)。6.根据权利要求5所述的汽车弹簧连杆，其特征在于:所述本体翻边(11)基部处还设有高于两侧的增强型翻边(12)。7.根据权利要求1所述的汽车弹簧连杆，其特征在于:所述轴套端部(3)设有基座(13)，所述轴套管(6)安装于基座(13)，并通过固定爪(14)固定于基座(13)上。8.一种汽车，其特征在于:包括如权利要求1-7任一项所述的汽车弹簧连杆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车弹簧连杆及具有该汽车弹簧连杆的汽车，其中汽车弹簧连杆，包括弹簧连杆本体，所述弹簧连杆本体包括基部，所述基部向两侧延伸分别形成轴套端部和端子端部，其中，所述基部为空心圆柱型基部，沿基部内沿向内侧凹陷并进一步向中心翻边形成基部槽；沿所述基部外沿向一侧延伸形成一对水平端子，构成端子端部；沿所述基部外沿向另一侧延伸形成轴套端部，所述轴套端部设有轴套管。其基部和轴套端部还设有排水孔。本实用新型所述的汽车弹簧连杆，结构简单、合理，排水性更好，防腐蚀性更优，使用寿命长。与车身固定牢靠、性能可靠，既要满足了强度和刚度的需求，同时还减小了重量，降低了制造成本。
【IPC分类】B60G7/02
【公开号】CN204870416
【申请号】CN201520664916
【发明人】刘元柱, 朴商真, 马兰
【申请人】浦项奥斯特姆（苏州）汽车配件有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月31日