发风机10，车厢内的热风，通过回风口，经过蒸发器9冷却，再同蒸发风机10直接把冷风吹进车厢，车外的冷气流从进风口进入冷凝器7的底部变热，再由冷凝风机8抽出来。
[0022]控制箱11是一个整体箱，PLC控制中心12、冷凝风机变频器13、蒸发风机变频器
14、压缩机变频器15均设置于控制箱11中，控制箱11可整体单独拆装。冷凝风机变频器13与冷凝风机8电连接可对冷凝风机8的进行变频控制，蒸发风机变频器14与蒸发风机10电连接可对蒸发风机10进行变频控制，压缩机变频器15与变频压缩机3电连接可对压缩机变频器15进行变频控制，PLC控制中心12分别与冷凝风机变频器13、蒸发风机变频器14、压缩机变频器15及电子膨胀阀(4)电连接，三个变频器提供三种不同点的动力要求，PLC控制中心12通过一根高压线与电动汽车主电源连接、通过一根控制线缆与车内的空调操纵器连接。
[0023]本实用新型技术较佳方案，空调的控制器运用PLC控制器。空调控制面板传递信息到PLC控制中心12，通过PLC控制中心12对冷凝风机变频器13、蒸发风机变频器14、压缩机变频器15、电子膨胀阀4进行控制，确保空调在最佳的工况下运行，实现全变频的高度节能。其中PLC控制中心12对压缩机变频器15进行控制，输出频率范围为30?90Hz，PLC控制中心12对冷凝风机变频器13进行控制，输出高、中、低三个档位的频率，PLC控制中心12对蒸发风机变频器14进行控制，输出高、中、低三个档位的频率。
[0024]如图3所示，本实用新型通过PLC控制中心12可实现对空调装置开机或停机、制冷或制热、送风模式、风量大小、温度设定等控制。其操作过程大致为:操控者通过车内操纵器面板将设置的指令发送至PLC控制中心12，PLC控制中心12对指令进行分辨和处理，指挥空调装置中的冷凝风机变频器13、蒸发风机变频器14、压缩机变频器15进入相应的运行；当有故障出现时，PLC控制中心12将发送故障代码至操纵器显示屏进行提示。
[0025]本实用新型采用更加合理的单元化设计模式，设置有压缩机单元、热交换单元、控制单元。冷凝器与蒸发器采用并排放置，从而使得空调模块的整体尺寸大大缩小(针对12米长新能源车，空调模块的尺寸为2700mm(长)X1900mm(宽)X240mm(高)，整体重量265kg。)。在整体控制上采用长寿命、高度稳定性PLC控制模式，使用变频技术对压缩机、冷凝器风机、蒸发器风机进行变频控制，实现全变频的目的，从而保证空调模块达到高度节能、高度可靠的效果。
【主权项】
1.一种车用全变频式空调模块，为顶置式车用空调，其特征在于:它包括压缩机单元、热交换单元、控制单元，所述压缩机单元设置在空调的前部正中间位置，包括气液分离器(I)、四通换向阀(2)、压缩机(3)、电子膨胀阀(4)、干燥过滤器(5)、油气分离器(6);所述热交换单元设置于空调中部中间位置，包括冷凝器(7)、冷凝风机(8)、蒸发器(9)、蒸发风机(10);所述控制单元设置于空调的尾部，包括控制箱(11)、PLC控制中心(12)、冷凝风机变频器(13)、蒸发风机变频器(14)、压缩机变频器(15)，所述控制单元通过一根高压线与电动汽车主电源连接、通过一根控制线缆与车内的空调操纵器连接；所述压缩机(3)的前端经排气管、所述油气分离器(6)与所述四通换向阀(2)导通，所述压缩机(3)的后端经回气管、所述气液分离器(I)与所述四通换向阀(2)导通，所述四通换向阀(2)分别与所述冷凝器(7)和所述蒸发器(9)连接，所述冷凝器(7)通过所述干燥过滤器(5)和所述电子膨胀阀(4)与所述蒸发器(9)连接，全部管道采用焊接方式连接，无外接管。2.根据权利要求1所述的车用全变频式空调模块，其特征在于:在所述热交换单元中，所述冷凝器(7)设置于空调中部横向的大致中央，所述冷凝风机(8)以上下叠放方式设置于所述冷凝器(7)上方；两台所述蒸发器(9)并联设置于所述冷凝器(5)的两外侧，所述蒸发器(9)外侧设置所述蒸发风机(10)。3.根据权利要求1或2所述的车用全变频式空调模块，其特征在于:所述冷凝风机变频器(13)与所述冷凝风机(8)电连接可对所述冷凝风机(8)进行变频控制，所述蒸发风机变频器(14)与所述蒸发风机(10)电连接可对所述蒸发风机(10)进行变频控制，所述压缩机变频器(15)与所述变频压缩机(3)电连接可对所述压缩机变频器(15)进行变频控制，所述PLC控制中心(12)分别与所述冷凝风机变频器(13)、所述蒸发风机变频器(14)、所述压缩机变频器(15)及所述电子膨胀阀(4)电连接。4.根据权利要求3所述的车用全变频式空调模块，其特征在于:所述控制箱(11)是一个整体箱，所述PLC控制中心(12)、所述冷凝风机变频器(13)、所述蒸发风机变频器(14)、所述压缩机变频器(15)均设置于所述控制箱(11)中，所述控制箱(11)可整体单独拆装。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用全变频式空调模块。本实用新型为顶置式车用空调，包括压缩机单元、热交换单元、控制单元，压缩机单元设置在空调的前部正中间位置，包括气液分离器(1)、四通换向阀(2)、压缩机(3)、电子膨胀阀(4)、干燥过滤器(5)、油气分离器(6)；热交换单元设置于空调中部中间位置，包括冷凝器(7)、冷凝风机(8)、蒸发器(9)、蒸发风机(10)；控制单元设置于空调的尾部，包括控制箱(11)、PLC控制中心(12)、冷凝风机变频器(13)、蒸发风机变频器(14)、压缩机变频器(15)。本实用新型用于汽车空调领域。
【IPC分类】B60H1/32
【公开号】CN204870453
【申请号】CN201520421825
【发明人】张显华, 马瑞, 程波
【申请人】珠海市金诚科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月17日